¿Puntos clave de la estructura metálica de la grúa torre?
Según los registros, la primera patente para una grúa torre de construcción se emitió en 1900. En 1905 apareció una grúa con torre fija y pluma. En 1923 se produjo el prototipo de una grúa torre moderna. Ese mismo año apareció la primera grúa torre moderna relativamente completa. En 1930, Alemania había comenzado a producir en masa grúas torre para su uso en la construcción. En 1941 se publicó la norma industrial alemana DIN8770 para grúas torre. La norma estipula que la capacidad de elevación de la grúa torre debe expresarse por el producto (tm) del peso de elevación (T) y la amplitud (M) junto con el momento de gravedad, que también marca la madurez oficial de la grúa torre.
Como base material para que una grúa torre soporte peso, aplique tensión y complete los requisitos de trabajo, su estructura metálica juega un papel importante. En términos generales, la estructura metálica de una grúa torre consta de una pluma, un cuerpo de torre, una plataforma giratoria, un asiento de rodamiento, un brazo de equilibrio, un chasis y una aguja de torre.
La estructura de la pluma es una pluma horizontal abatible con carro, que se divide en un punto de elevación simple, un punto de elevación doble y una pluma horizontal abatible con carro con cabeza de martillo, en la que la pluma y el brazo de equilibrio están integrados. Un solo punto de elevación es estáticamente indeterminado y un punto de elevación doble es estáticamente indeterminado. El brazo horizontal abatible con carro tipo martillo está instalado en la parte superior de la torre. Parece un martillo y el cuerpo de la torre parece un mango de martillo sin pico, por lo que también se le llama tipo de cabeza plana. La cabeza plana hace que la estructura sea más simple, más propicia para soportar fuerzas, reduce el peso muerto, simplifica la estructura, etc. La mayoría de las bocinas del coche adoptan una sección transversal de triángulo equilátero.
La estructura de torre, también conocida como marco de torre, es el cuerpo principal de la estructura de la grúa torre. En la actualidad, todas las grúas torre adoptan secciones transversales cuadradas, y los tamaños de las secciones transversales se utilizan ampliamente: 1,2 mx 1,2 m, 1,4 mx 1,4 m, 1,6 mx 1,6 m, 2,0 mx 2,0 m los tamaños comunes; Las secciones estándar de la torre son de 2,5 my 3 m. Los métodos de conexión más comúnmente utilizados para las secciones estándar del cuerpo de la torre son la conexión con perno de placa de cubierta y la conexión con perno de manguito, seguidas de la conexión con pasador zócalo y la conexión con pasador de placa de inserción. Las secciones estándar incluyen secciones estándar de torre integrales y secciones estándar de torre ensambladas. Este último tiene una alta precisión de procesamiento y dificultad de fabricación, pero ocupa un área pequeña y tiene un bajo costo. La sección de la torre debe estar provista de escaleras para el ascenso y descenso de conductores y mecánicos. El ancho de la escalera no debe ser inferior a 500 mm, la distancia entre escalones no debe ser superior a 300 mm y se debe instalar un anillo protector cada 500 mm. Cuando la altura de la escalera supere los 10 m, se deberá trasladar la escalera por tramos y añadir una plataforma de descanso en el punto de traslado.
La función de la aguja de la torre es soportar la carga superior de la cuerda de la pluma y la cuerda del brazo de equilibrio, y transferirla directamente a la estructura de la torre a través de la torre giratoria, la plataforma giratoria, el asiento del cojinete y otros componentes estructurales a través de el tocadiscos. La parte superior de la torre autoelevable tiene una columna troncocónica, una columna troncocónica hacia adelante o hacia atrás, un marco en espiga y un marco de soporte diagonal.
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