Cuatro años de arduo trabajo: prueba de manejo de ARCFOX αT

Acerca de ARCFOX, le he estado prestando atención desde su creación en 2016. En 2017, me invitaron a participar en la futura reunión de comunicación de medios de estrategia de desarrollo de marca en la tienda de experiencias ARCFOX en Sanlitun. En ese momento, tenía mucha curiosidad sobre ARCFOX, que integra la tecnología Magna y los sistemas de gestión y control.

El 24 de octubre de 2020, finalmente se lanzó el primer modelo de ARCFOX, ARCFOX αT. Este automóvil está dirigido al mercado de gama media a alta, con un precio de 241.900-319.900 yuanes.

A principios de noviembre, vi el auto real en el sitio de prueba de Xiangyang del Premio Xuanyuan, pero no tenía una licencia de conducir en el sitio de prueba en ese momento, por lo que solo podía conducirlo cerca del estacionamiento a una velocidad de hasta 30 kilómetros por hora. Sin embargo, todos los evaluadores que salieron del campo calificaron bastante bien este automóvil. Desde la perspectiva del producto, ARCFOX αT ha logrado una mejora cualitativa y su rendimiento general es refrescante.

Yu Zhonggao, experto en evaluación del Premio Xuanyuan e ingeniero jefe adjunto profesional de NAST responsable de las pruebas estáticas y dinámicas del vehículo, dijo que la experiencia de conducción del vehículo es muy buena, con buen confort, control de balanceo de la carrocería, dirección y buena potencia ?Se puede ver que Magna ha jugado un papel desde la conducción, se puede sentir la base de los autos de alto rendimiento europeos.

El 16 de noviembre, participé en la prueba de manejo en campo y en carretera de ARCFOX αT en Beijing, y tuve una experiencia integral de este modelo que asume la misión de impactar la gama media a alta. Mercado de vehículos de nuevas energías.

"α" es la estrella polar más brillante de la constelación sobre el Polo Norte, y es la fiel vigilante del Polo Norte, al mismo tiempo, "α" es también la primera letra griega, con la; El primer significado representa "líder". Además, "α" también representa el símbolo del infinito y la exploración. Como el primer modelo producido en masa de la marca, α ha tenido un buen comienzo.

Nuestro coche de prueba es un ARCFOX? Polar Fox αT versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas H. Como modelo más potente de la serie, utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas y tiene un 0- oficial. Una autonomía de 100 km/hora se acelera en sólo 4,6 segundos. El módulo de batería tiene una capacidad máxima de 93,6 kW·h, una densidad de energía de 194 Wh/kg y una autonomía de crucero NEDC de 600 km.

En términos de apariencia, ARCFOX αT está diseñado por el maestro internacional de diseño automotriz de Silva y está construido con su concepto de diseño original "sin fronteras". Las líneas son simples, pero el diseño detallado lo hace parecer... Muy cómodo, lujoso pero no llamativo.

La cara frontal de ARCFOX αT tiene una línea elevada en forma de "X" que irradia hacia afuera desde el centro del logotipo del automóvil. Es uno de los elementos clave para crear una sensación de movimiento visual y también crea una sensación de movimiento visual. El vehículo se ve más rico.

La parte delantera del automóvil adopta un diseño de parrilla cerrada, simple y elegante, adornada con grupos de faros triangulares y orificios de guía de aire. El diseño abultado horizontal que se extiende entre los grupos de faros resalta las capas de la cara frontal. El pequeño logotipo del zorro en el grupo de luces lo hace muy distintivo.

La forma lateral de la carrocería también es simple y poderosa. La cintura superior va desde el guardabarros delantero en un lado hasta la parte trasera del automóvil y luego se extiende desde el alerón trasero del automóvil hasta la parte trasera. El guardabarros delantero en el otro lado, la sensación general es muy fuerte; la cintura inferior va desde el paso de rueda delantero hasta el paso de rueda trasero, haciendo que la carrocería sea más musculosa. El techo y la carrocería negros forman un diseño contrastante que resulta muy juvenil.

La parte trasera del vehículo también es dinámica. La franja de luces pasante, las luces de freno elevadas integradas en el alerón trasero y las salidas de aire simuladas en ambos lados crean un efecto dinámico en la parte trasera. .

El diseño de línea dinámica de todo el cuerpo, las manijas de las puertas ocultas y las formas de los bordes en forma de pétalos reducen efectivamente la resistencia al viento, lo que hace que el coeficiente de resistencia al viento ARCFOX αT alcance 0,27. Según los funcionarios, este es el más bajo entre los modelos SUV producidos en masa en su clase.

El nuevo coche está disponible en 6 colores exteriores: blanco zorro polar, gris hielo, azul glaciar, negro noche polar, rojo lava y marrón niebla. El modelo que probamos hoy es uno de los colores principales: el hielo. gris .

Cuando entras en el coche, lo primero que ves es una gran pantalla 4K ultra ancha de 20,3 pulgadas. Esta pantalla puede soportar la ejecución de múltiples tareas en la misma pantalla junto con la pantalla flotante de 10,1 pulgadas. Pantalla táctil debajo de la pantalla grande, con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y una pantalla frontal HUD de 8 pulgadas, cuatro pantallas están interconectadas en el automóvil y el efecto visual es bastante impactante.

El head-up display HUD es muy práctico durante la conducción. Mostrará información relevante durante la conducción, incluyendo velocidad, señal de límite de velocidad, dirección, estado de activación del sistema de asistencia a la conducción, etc., sin tener que desviar la vista. , lo que aumenta la seguridad.

Además, la cabina inteligente de ARCFOX αT utiliza una variedad de tecnologías de interacción inteligente, como gestos, tacto y voz, para lograr un control inteligente multidimensional. No es necesario activar la función de interacción de voz. repetidamente después de la activación. Puede completar múltiples instrucciones continuamente.

La máquina para automóvil proporciona una variedad de prácticas funciones integradas, como pago electrónico Kuwo Music, Himalaya y ETC, y también integra una grabadora de conducción y una cámara para automóvil. A través del sistema de reconocimiento facial, el conductor puede. ingrese al vehículo. Puede iniciar sesión en su cuenta personal para lograr configuraciones y ajustes personalizados.

Los materiales utilizados en el interior también son muy amables, y el uso de grandes superficies de cuero y Alcántara crea una fuerte sensación de lujo. La gran superficie de la consola central está hecha principalmente de materiales blandos, complementados con metal cepillado y materiales de pintura de piano, y la calidad del interior es buena.

El volante está cubierto con material de cuero genuino y se siente muy bien al sujetarlo. Hay cuatro palancas de control a su alrededor. El lado derecho es la misma caja de cambios electrónica que el Mercedes-Benz. intuitivo Hay tres palancas de control en el lado izquierdo que son respectivamente responsables del uso de los limpiaparabrisas, el ajuste de la posición/calefacción del volante y de activar las funciones de asistencia a la conducción. Aunque parece un poco complicado, es muy cómodo de usar. Especialmente adecuado para operaciones a ciegas mientras se conduce. Es digno de elogio.

Los asientos de cuero NAPPA con ajuste eléctrico de 12 posiciones que pueden recordar 10 grupos de posiciones para sentarse son muy lujosos y brindan una excelente experiencia de conducción. El altavoz inmersivo Harman Quantum Logic con 12 parlantes de alta fidelidad crea altavoces de sonido envolvente; escuchar música un placer.

Las dimensiones totales del ARCFOX αT son 4788/1940/1683 mm y la distancia entre ejes es de 2915 mm. El espacio vertical y horizontal en la parte trasera es muy bueno. Para un conductor que mide 1,88 metros de altura, todavía hay espacio para un puñetazo y dos dedos para la cabeza en la primera fila, y hay espacio para dos puñetazos para las piernas y un puñetazo para la cabeza en la última fila.

Esta prueba de manejo organizó una prueba de manejo en el campo y una prueba de manejo en carretera. Al experimentar el estacionamiento automático, sentí el poderoso rendimiento del sistema de estacionamiento mágico de escenario completo α-Parking de ARCFOX αT.

El sistema de estacionamiento automático solo necesita presionar el botón de estacionamiento. El sistema de estacionamiento toma completamente el control del vehículo y detecta con precisión la distancia entre el vehículo y la acera y no solo puede identificar rápidamente. espacios de estacionamiento laterales y espacios de estacionamiento verticales, también puede realizar cuatro modos de estacionamiento: entrada y salida paralela, entrada y salida vertical delantera/trasera y entrada y salida con control remoto según las necesidades reales de estacionamiento. La primera tecnología de estacionamiento automático frontal del mundo. Resuelve el problema de la carga incómoda en la parte delantera.

Además, también hay una prueba de manejo en la pista de Gymkhana, que cuenta con cinco elementos de experiencia, como aceleración en línea recta, frenado de emergencia, curvas serpenteantes, fusiones de emergencia y secciones con baches a pesar de la distancia de la pista. Es relativamente largo y corto y no puede reflejar el nivel de control real, pero la gran potencia, el frenado estable y la postura flexible aún me hacen brillar.

La prueba de manejo en carretera se realizó principalmente en autopistas y autopistas urbanas. La experiencia de conducción en general fue muy cómoda y de alta gama.

Lo que estamos probando esta vez es el ARCFOX αT con tracción a las cuatro ruedas Performance versión H. Está equipado con un motor eléctrico en la parte delantera y trasera con una potencia máxima de 160 kW y un par máximo de 360 ​​Nm. La potencia máxima combinada alcanza los 320 kW y el par máximo alcanza unos sorprendentes 720 Nm.

La poderosa reserva de energía permite una excelente salida de potencia en varios modos de conducción. Para la conducción diaria en ciudad, el modo confort es el más adecuado. Cuando lo pisas lentamente, la potencia llega de forma más natural y la aceleración es muy lineal. Cuando necesite adelantar, si pisa profundamente el interruptor, sentirá un fuerte empujón en la espalda y la energía se escapará a borbotones, los pasajeros desprevenidos pueden sufrir una descarga eléctrica.

En la parte de suspensión, utiliza una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo, combinadas con un sistema de tracción total permanente compuesto por motores duales y un cambio 245/45. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV del R20 sienten una dirección precisa y un buen soporte de la suspensión durante la conducción. Sin embargo, la potencia demasiado fuerte combinada con la suspensión suave no es adecuada para acciones de conducción demasiado intensas.

El chasis, que ha sido puesto a punto por el equipo Magna, tiene un buen rendimiento en términos de comodidad y la textura general es relativamente ajustada. Aunque está equipado con una carrocería con una rigidez torsional estática de 55000 Nm/grado, el ajuste de la suspensión es relativamente suave. Al pasar un bache de alta velocidad, el impacto es obvio, pero no hay saltos innecesarios y algunos pequeños baches en el camino. no se transmitirá al interior del coche.

Si el silencio interior del automóvil es excelente es uno de los criterios para juzgar si un automóvil tiene una sensación de alta gama, tiene un coeficiente de resistencia al viento bajo y las ventanas laterales delanteras están equipadas con. Vidrio laminado de doble capa. El silencio general del vehículo es excelente y el ruido de los neumáticos y del viento se controla satisfactoriamente.

En términos de conducción inteligente, la conducción inteligente α-Pilot que lleva ARCFOX αT adopta la solución de última generación de Bosch. Su hardware incluye 1 controlador de dominio, 5 radares de ondas milimétricas de quinta generación y 12 sensores ultrasónicos. , 4 cámaras panorámicas, 1 cámara orientada hacia adelante con un ángulo de visión de 95° y 1 cámara infrarroja de reconocimiento facial en el automóvil, que puede realizar crucero adaptativo, mantenimiento de carril, cambio automático de carril, frenado automático de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. otras funciones de conducción asistida automática.

Durante la conducción, descubrimos que el vehículo tiene una alta tasa de reconocimiento de los vehículos circundantes. Si el vehículo se desvía del carril, el volante lo corregirá automáticamente; el modo ACC de velocidad máxima se puede activar en. 25 km/h, y el vehículo mantendrá Conducir en el medio del carril, podrá identificar y conducir fácilmente cuando encuentre curvas. Sus manos pueden estar fuera del volante por hasta 10 segundos. Se le pedirá al conductor que tome el control. Lo único que lamento es que incluso si se ajusta a la primera marcha más cercana, la distancia de seguimiento del ACC todavía es un poco grande y también puede permitir que los vehículos del costado se acerquen fácilmente a usted, lo cual no es adecuado para su uso. en la ciudad.

Cuarto año después de su creación, ARCFOX finalmente marcó el comienzo de la producción y entrega en masa a gran escala. La planta de fabricación de ARCFOX en Zhenjiang fue establecida conjuntamente por BAIC Group y Magna bajo el modelo de 'nueva empresa conjunta' que logra la total apertura y el intercambio de derechos de propiedad intelectual, sistemas, procesos y tecnologías de I+D para controlar la producción y fabricación de Magna. productos, BAIC Blue Valley es responsable de la adquisición de piezas, el marketing y los canales, y tiene un sistema de proveedores que incluye a los principales proveedores como Huawei, SK, Siemens Valeo y Bosch para proporcionar ARCFOX. La alta calidad de αT está garantizada.

La competencia en el mercado de vehículos de nueva energía de alta gama ya es muy feroz. ¿GAC New Energy Aion LX y BYD Tang EV de las empresas de automóviles tradicionales, o NIO ES6 de la empresa líder de automóviles nuevos? ARCFOX ?Jihu? αT es el oponente directo. Sin embargo, ARCFOX?αT es bastante competitivo en términos de configuración de hardware y software, calidad de conducción y autonomía de crucero. Con el aura de fabricantes conocidos, parece que vale la pena.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.