¿Cuáles son los principales sistemas de derecho marítimo internacional?

En cuanto al sistema de navegación, la Convención Internacional sobre el Derecho del Mar estipula que los barcos de cualquier país pueden enarbolar su propia bandera y navegar libremente en alta mar. Ningún país podrá obstruir la navegación legal de barcos de otros países en alta mar. Los barcos que navegan en alta mar deben estar registrados en un país y enarbolar su bandera. El país de registro se conoce como país de nacionalidad o estado del pabellón del barco. Los barcos que navegan en alta mar deben y sólo pueden enarbolar la bandera de un país. Si navegan bajo banderas de dos o más países, o cambian de bandera por conveniencia, pueden ser considerados barcos apátridas. El Estado del pabellón debe tener una conexión genuina con el buque y expedir documentos de registro a los buques matriculados conforme a sus leyes nacionales y que enarbolan su pabellón. Los daños causados ​​por los buques que enarbolan su pabellón a los ciudadanos, los buques, las instalaciones o el medio ambiente de otros países en alta mar deben investigarse en cooperación con los países pertinentes y también deben recibir instrucciones los capitanes para rescatar colisiones de buques, naufragios y otras situaciones relacionadas de conformidad con las normas. reglas internacionales.

La "Convención Internacional sobre el Derecho del Mar" estipula que el sistema de navegación incluye principalmente:

①Sistema de transporte público

El sistema de paso en tránsito es aplicable a Muchos estrechos y a menudo se le conoce como el sistema de paso para la navegación internacional en el estrecho. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar prevé específicamente este sistema. El contenido principal incluye: los barcos y aeronaves de todos los países disfrutan de derechos de paso en tránsito en los estrechos de navegación internacional entre alta mar y parte de la zona económica exclusiva y la otra parte de alta mar y zona económica exclusiva. El paso en tránsito se refiere a la libre navegación y sobrevuelo con el fin de un paso rápido y sostenido, y también incluye el paso con el fin de entrar y salir legalmente de los países que bordean el estrecho. El tráfico de tránsito transcurrirá con rapidez y sin demora; se prohibirá el uso ilegal de la fuerza o las amenazas, excepto por causa de fuerza mayor o peligro; no realizarán actividades distintas de las que normalmente acompañan a sus viajes; actividades; y también deberá cumplir con las regulaciones pertinentes sobre embarcaciones, aviación y radiocomunicaciones nacionales, y cumplir con las leyes y regulaciones de los países costeros sobre prevención de pesca, prevención de la contaminación, seguridad de la navegación, aduanas, finanzas, inmigración, salud, etc. El sistema de paso de tránsito del estrecho es una restricción a la soberanía del estado costero en cuestión, pero no cambia el estatus legal de las aguas del estrecho ni afecta ningún otro derecho del estado costero.

②Sistema de libre paso en alta mar

Los estrechos aplicables al libre paso en alta mar son vías navegables con alta mar o zonas económicas exclusivas dentro del estrecho;

③Sistema de paso inocente

Un estrecho de navegación internacional adecuado para el paso inocente es un estrecho compuesto por el continente de un país y sus islas. El área marítima más allá de las islas tiene una vía fluvial que es igualmente conveniente en términos de navegación e hidrología. características, pudiendo cruzar alta mar o zona económica exclusiva. El sistema de acuerdos especiales se refiere al sistema de paso de ciertos estrechos estipulado por convenios internacionales celebrados específicamente para ese estrecho. Por ejemplo, el Estrecho del Mar Negro y el Estrecho de Magallanes aplican los sistemas estipulados en sus respectivos tratados especiales.