Las regulaciones de la provincia de Sichuan sobre vehículos eléctricos que exceden el estándar

Estándares de sanciones por exceder los estándares para vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos deben fabricarse de acuerdo con los estándares estipulados en las leyes nacionales. Si hay algún comportamiento que exceda el estándar, generalmente debe considerarse como un exceso. Vehículo eléctrico. Para los vehículos eléctricos que superen el estándar, generalmente se deberá realizar de acuerdo con las disposiciones legales correspondientes. A continuación, el abogado Dalang recopilará información relevante para usted, esperando que le resulte útil.

Estándares de sanción para vehículos eléctricos que superen el estándar

1. Tomar una decisión de sanción sumaria para bicicletas eléctricas que cumplan con los estándares nacionales pero no estén registradas si las partes pueden proporcionar prueba del origen del vehículo. (factura emitida por el departamento de impuestos), se impondrá una multa de 50 yuanes. Si se niega a pagar la multa, el vehículo será confiscado de conformidad con la ley.

2. Cualquier persona que tenga un permiso de conducir de motocicleta y conduzca un vehículo eléctrico sin licencia que supere el estándar se le descontarán 12 puntos y se le impondrá una multa de 200 yuanes. Cualquiera que conduzca un vehículo eléctrico sin licencia que supere el estándar sin un permiso de conducir de motocicleta será detenido.

3. Si una parte se niega u obstaculiza a la policía de tránsito en el desempeño de sus funciones de conformidad con la ley, será sancionada con multa o detención administrativa de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la "Gestión de Seguridad Pública". Ley de Sanciones” y la gravedad del caso. Si se sospecha que constituye un delito, se perseguirá la responsabilidad penal conforme a la ley.

¿Qué significa un vehículo eléctrico por encima del estándar?

Un vehículo eléctrico por encima del estándar es un vehículo eléctrico producido que supera los estándares nacionales. En marzo de 2011, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Administración Estatal de Industria y Comercio y la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitieron un aviso exigiendo la eliminación de bicicletas eléctricas "que superen los estándares". en uso dentro de un límite de tiempo. Sin embargo, el estándar para determinar si "supera el estándar" sigue siendo el antiguo estándar nacional para bicicletas eléctricas que se introdujo hace 12 años y ha sido reconocido como obsoleto.

Peligros de los vehículos eléctricos que superan el estándar

1. Aunque los vehículos eléctricos que superan el estándar son vehículos de motor, no están incluidos en el catálogo nacional de "Anuncios de producto" de vehículos de motor y en el El departamento de gestión de vehículos no puede otorgar registros ni licencias.

2. Los vehículos eléctricos superiores a los estándares son grandes, pesados, rápidos, silenciosos en su conducción y tienen un pobre rendimiento de frenado. Aunque su apariencia es similar a la de las motocicletas, no están determinadas por las características técnicas de los eléctricos. Sin embargo, su rendimiento de frenado es muy diferente al de una motocicleta. Cuando aumenta la velocidad del vehículo, debido al aumento de la fuerza de frenado delantero, existe el riesgo de deslizamiento lateral y vuelco delantero. La probabilidad de accidentes de tráfico, especialmente accidentes de tráfico graves, causados ​​por vehículos eléctricos que superan los estándares es mucho mayor que la de los vehículos de motor y los vehículos no motorizados ordinarios.

3. La mayoría de las personas que conducen vehículos eléctricos que superan el estándar no tienen un permiso de conducir para vehículos de motor. Estas personas carecen de conocimientos sobre las leyes de seguridad vial y, a menudo, se saltan semáforos en rojo, cambian de carril a voluntad y cruzan carreteras. , hacer giros bruscos en U o giros bruscos, la conducción ilegal de personas y el no uso de cascos de seguridad han afectado gravemente el orden normal del tráfico rodado, así como el orden del tráfico rodado y la imagen de la ciudad.

4. Los vehículos eléctricos excesivos no tienen seguro de responsabilidad civil (seguro de seguridad), muchos no pueden compensar los altos gastos médicos y de rescate que supone. difícil de pagar de acuerdo con las normas de compensación actuales, la víctima no recibirá compensación.

Reglamento sobre la gestión de vehículos eléctricos que exceden el estándar

En 2011, cuatro ministerios y comisiones, entre ellos el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Administración Estatal de Industria y Comercio, y la Administración Estatal de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de bicicletas eléctricas" que estipula claramente que el estado prohíbe estrictamente la producción y venta de vehículos eléctricos que excedan el estándar, y los eléctricos. Los vehículos que superen el estándar en uso se eliminarán progresivamente dentro de un plazo. Al mismo tiempo, las "Medidas de gestión de bicicletas eléctricas de la ciudad de Haikou" estipulan claramente que Haikou prohíbe la producción, venta y conducción de bicicletas eléctricas que excedan el estándar en la carretera para bicicletas eléctricas que excedan el estándar (vehículos con placa amarilla) compradas antes. El 1 de enero de 2012 se expedirá un permiso temporal por un período limitado. El período expira. No se permite conducir en la carretera.

Los vehículos eléctricos que superan los estándares son vehículos eléctricos producidos que superan los estándares nacionales.

Las nuevas normas nacionales obligatorias para vehículos eléctricos estipulan lo siguiente:

1. Utilizar baterías como energía auxiliar y tener dos ruedas.

2. La función de pedaleo puede realizar funciones de conducción humana, eléctrica o de asistencia eléctrica.

3. La velocidad máxima no supera los 26 kilómetros por hora;

4. El peso del vehículo no supera los 55 kilogramos. Se divide en tres grados, incluido el tipo inteligente de 40 kg, el tipo asistido de 50 kg y el tipo eléctrico de 55 kg.

Base jurídica: “Ley de Seguridad Vial de la República Popular China”

Artículo 35 Se permite el paso de vehículos a motor y vehículos sin motor por el lado derecho.

Artículo 36 Cuando las carreteras se divida en carriles para vehículos de motor, carriles para vehículos no motorizados y aceras en función de las condiciones de la vía y las necesidades del tráfico, los vehículos de motor, los vehículos no motorizados y los peatones deberán pasar en carriles separados.

Si no existen divisiones entre carriles motorizados, carriles no motorizados y aceras, los vehículos de motor circularán por el medio de la vía, y los vehículos no motorizados y los peatones circularán por ambos lados de la vía.