¿Qué patentes tienen las baterías domésticas?
En el campo de las baterías eléctricas, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias son las dos rutas técnicas principales. Actualmente, los fabricantes de vehículos eléctricos suelen utilizar baterías ternarias como las de níquel-cobalto-aluminio (NCA) y las de níquel-manganeso-cobalto (NMC) en los vehículos de pasajeros. Este tipo de batería tiene mayor densidad de energía y mayor resistencia, pero el cobalto también es uno de los metales más caros en las baterías eléctricas.
Las fuentes dijeron que, en comparación con las baterías ternarias, se espera que el costo de producción de las baterías de fosfato de hierro y litio "disminuya en porcentajes de más de dos dígitos". Otra fuente dijo que no estaba claro hasta qué punto Tesla planea usar baterías de fosfato de hierro y litio, pero no tiene planes de dejar de usar sus actuales baterías de níquel, cobalto y aluminio.
Vale la pena señalar que la adopción de baterías de fosfato de hierro y litio también ayudará al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, a cumplir su promesa en 2018 de que el uso de cobalto en los productos de Silla se redujo a "casi cero". Musk dijo en la conferencia telefónica sobre ganancias de junio de 5438+ que Tesla compartirá futuras estrategias y tecnologías de baterías en el "Día de la Batería" en abril, incluidas asociaciones con Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., Limited y LG Chem en detalles de cooperación.
En respuesta a los asuntos anteriores, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. declaró que la empresa "tiene la capacidad de proporcionar soluciones apropiadas y competitivas basadas en las necesidades de los clientes y aportar valor a los clientes". Personas relacionadas con Tesla respondieron al Securities Times diciendo que el acuerdo de cooperación entre Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es cierto. Las baterías de fosfato de hierro y litio producidas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. no contienen cobalto, pero sí. Aún no se ha comentado si la cooperación finalmente se concretará. Además, se espera que Tesla anuncie información específica, como la composición de su nueva batería desarrollada de forma independiente, en la reunión de abril. El 3 de febrero, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. anunció que la compañía planea firmar un acuerdo con Tesla y Tesla (Shanghai) Co., Ltd. para suministrar productos de baterías de iones de litio a Tesla. ¿El periodo de suministro es 2020? 1 de julio? 2022? 30 de junio de 2008? día.
¿Qué es exactamente la "batería sin cobalto" de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?
Según los expertos en electricidad, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. adopta una ruta técnica que se centra en baterías ternarias y presta igual atención al fosfato de hierro y litio. Para mejorar la densidad y seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha estado investigando la tecnología de empaquetado de baterías para mejorar la eficiencia de utilización del volumen del paquete de baterías y reducir los costos de ensamblaje.
¿Qué es la "batería sin cobalto" de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.? En pocas palabras, es una batería de fosfato de hierro y litio, pero la actual Amperex Technology Co., Ltd. utiliza tecnología CTP. Los expertos en electricidad aprendieron que en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del año pasado, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó la plataforma de desarrollo de baterías de energía altamente integrada CTP (¿Cell? ¿Dónde ir? Pack), que omite el módulo de batería e integra el núcleo de la batería directamente. en el paquete de baterías. Según Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., en comparación con los paquetes de baterías tradicionales, los paquetes de baterías CTP eliminan la necesidad de ensamblar módulos de batería, lo que reduce el número de piezas del paquete de baterías en un 40 % y aumenta la utilización del volumen entre un 15 % y un 20 %. y al mejorar la eficiencia de producción en un 50%, la densidad de energía del paquete de baterías aumenta entre un 10% y un 15% y el costo de fabricación de la batería se reduce significativamente.
Ventajas de la tecnología CTP
En cuanto a las ventajas de la tecnología CTP, los analistas de Guo Jun Securities dijeron que la primera es el bajo costo. La esencia del paquete de baterías CTP es la batería de fosfato de hierro y litio. Como no se requiere cobalto metálico, el costo es menor que el de las baterías ternarias de litio. El precio actual de las baterías de fosfato de hierro y litio en el mercado es de 0,65 yuanes por hora, mucho más bajo que el de las baterías ternarias. La tecnología CTP reducirá aún más el precio de las baterías eléctricas.
En segundo lugar está la seguridad. Las baterías de fosfato de hierro y litio rara vez explotan y se sabe que se utilizan ampliamente en autobuses con mucha gente. En tercer lugar, mejorar la densidad energética de las baterías. En comparación con las baterías ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio solo tienen una desventaja: una densidad de energía insuficiente. La tecnología CTP puede mejorar esta deficiencia. Debido a la reducción de los datos de producción de piezas de la batería, se espera que la densidad de energía de la batería alcance los 200 Wh/Kg. Finalmente, está la rápida implementación de aplicaciones comerciales. Anteriormente, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. y BAIC alcanzaron una cooperación estratégica en aplicaciones CTP.
Comparación entre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y la "Blade Battery" de BYD
A principios de año, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló en el Foro del Comité de 100 Automóviles de China que la "Blade Battery" desarrollada por BYD se puso en producción en masa por primera vez en marzo de este año y se utilizó en el nuevo modelo "Han" de BYD. En cuanto a la diferencia esencial entre el CTP de Contemporary Andian Technology Co., Ltd. y la batería blade de BYD, los expertos en baterías eléctricas de la industria dijeron que la solución de "batería blade" de BYD no tiene módulos, mientras que Contemporary Andian Technology Co., Ltd. La solución CTP tiene módulos, es decir, una solución de módulo grande.
Según la especificación de patente de BYD, la "batería Blade" es una solución de celda de batería larga. La longitud de la celda de la batería es casi la misma que el ancho del paquete de batería, y las celdas están dispuestas muy juntas. toda la longitud del paquete de baterías.
El tamaño de la batería se puede diseñar según el tipo de vehículo. Por ejemplo, los automóviles de clase A también pueden diseñar baterías cortas de menos de 0,6 m. La solución CTP de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. consiste en formar directamente varias baterías de gran capacidad en un paquete de baterías estandarizado y luego apilarlas de manera flexible. Forme módulos de batería más grandes para satisfacer las necesidades de diferentes modelos.
Vale la pena mencionar que Gao Zeng, académico de la Academia de Ciencias de China, calificó la "batería Blade" de BYD y la solución de batería CTP de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. como la "más hermosa". Innovaciones en tecnología de baterías en 2019. Ambas son innovaciones a nivel del sistema de batería, que aumentan en gran medida la densidad de energía del paquete de batería y son de gran importancia para aumentar el kilometraje del vehículo, mejorar la seguridad de los vehículos de nueva energía y reducir los costos de la batería.
1. Patente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.: paquete de baterías con conexión tipo funda.
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2. Patente BYD: Conjunto de matriz Paquete de baterías
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Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.