El Toyota Prado de producción nacional ha llegado a su fin y soy un verdadero admirador del modelo económico monocilíndrico de 3,5 litros.
El 23 de junio, el último Toyota Prado de producción nacional salió de la línea de producción de la fábrica de Sichuan, lo que situó la producción total de FAW Toyota en 2017 en 346.706 unidades. Al mismo tiempo, se anunció que, tras el Prius, Reichi y Crown, los vehículos todoterreno de Toyota también se despiden de la serie nacional.
En realidad, la suspensión de la producción del Prado no fue una muerte súbita. En el documento oficial de la Oficina Municipal de Ecología y Medio Ambiente de Chengdu del año pasado, se explica claramente el proceso de estrangulamiento gradual: para cumplir con las regulaciones nacionales de límite de combustible, la versión 2.7L del Prado, que es más amigable con la gente. , se suspendió en octubre de 2017 y se suspendió la versión más duradera de 4.0L. El motor se cambió exclusivamente a una potencia de inyección directa de 3.5L que requiere más cuidado, además de una suspensión trasera de cuatro brazos y un 4x4 A que no es de tiempo completo. -Sistema electrónico de deslizamiento limitado TRC
Para aquellos que aún no pueden alcanzar el Nacional VI Para el motor D-4S con estándares de emisiones, es solo cuestión de tiempo antes de que el Prado con motor de 3.5L llegue a su fin Y FAW Toyota lleva mucho tiempo queriendo utilizar Asia Dragon para reemplazar la capacidad de producción inactiva de la fábrica de Sichuan. En cuanto al canal de importación paralelo, se puede mantener por un tiempo, pero también es un problema persistente después de que la política relaje las restricciones de emisiones del Nacional V. A medida que las condiciones económicas se recuperen, esta exportación podría eventualmente verse obstaculizada.
De hecho, desde la perspectiva del precio y la capacidad de producción, FAW Toyota Prado es suficiente para aplastar a la versión importada en paralelo de Oriente Medio: el precio inicial actual del 3.5L único en el país es 435.800, y el precio superior -El modelo final se eleva a 604.800. Sin embargo, bajo la protección de los modelos nacionales, la cantidad de versiones importadas de Medio Oriente está controlada artificialmente. Como resultado, el precio de la versión 2700TX de Medio Oriente no es mucho más barato que el 3.5L de nivel básico. la versión 4.0GXR no es obvia. A juzgar por los datos de ventas de los modelos de producción nacional, FAW Toyota Prado vendió 35.000 unidades el año pasado, solo superado por el Volkswagen Touran y ocupó el segundo lugar en ventas de SUV medianos y grandes. Parece haber aprovechado la última oportunidad para expresar sus sentimientos.
Entonces, ¿Toyota puede seguir siendo "duro" sin Prado?
En la actualidad, parece que a los líderes japoneses todavía les quedan dos caminos por recorrer. El primero es el 4Runner, que puede considerarse el modelo hermano del Prado. Aunque el modelo principal en el mercado norteamericano sigue siendo la combinación 4.0L+6AT, se ofrece un motor 2.0T como opción adicional para cumplir con los requisitos de emisiones del mercado nacional. Además, el Prado de nueva generación basado en la arquitectura TNGA ya está en camino. Después de todo, la LC150 actual es un producto de 2009. Aunque la estructura mecánica es madura y confiable, la estructura eléctrica no puede satisfacer la búsqueda de tecnología de los consumidores actuales. Después de todo, Toyota será equipamiento estándar en los coches nuevos en el futuro. ¿Seguridad? ¿Sentir? 2.0 y otros equipos avanzados.
Según la información existente, la próxima generación del Prado aparecerá sobre la plataforma GA-L, siendo el modelo principal un motor de cuatro cilindros con inyección directa de 2,5 litros y una caja de cambios CVT. Para los fanáticos de Prado, esta combinación suena particularmente políticamente incorrecta, sugiriendo el camino de un Guardian estilo tigre, que ni siquiera es tan mágico como un Guardian nuevo, lo que hace que los fanáticos japoneses se quejen de lo seguros que están en casa.
Por supuesto, el público del Land Rover Defender definitivamente despreciará al Toyota Prado. Durante el período de dos años fuera de producción, además de apretar los dientes y aumentar el presupuesto para el Land Cruiser, el grupo de consumidores original del Prado debería haberse sentido atraído por el Nissan Lotto. Como vehículo todoterreno de nivel superior, el modelo Patrol 4.0L importado en paralelo se vendió por más de 430.000, que es básicamente lo mismo que el Prado 2700. Los amigos que valoran la rentabilidad no pueden ignorarlo.
Lo que resulta más beneficioso debería ser el mercado del coche de segunda mano. Al igual que con el lanzamiento del Land Rover Discovery 5, un descubrimiento de calidad más pura, los precios de los coches usados se dispararon de repente. Con la interrupción de la producción de Prados de producción nacional y la restricción de las importaciones paralelas, los Prados de segunda mano en buenas condiciones deberían convertirse en un mito con tasas de valor residual asombrosas como el Toyota FJ.
Por último, me queda dar un adelanto. Harvest Paid alquiló la versión definitiva "mendigo entre mendigos" del Prado nacional y pasó cuatro días completando el viaje a través de la línea sur de Gnea. También lanzaremos un relato de viaje en video más adelante.
Según amigos de la empresa de leasing, este FAW Toyota Prado SX con matrícula de Wuhan salió de la línea de producción a finales del año pasado y se encuentra entre el último lote de versiones de gama más baja personalizadas. por empresas de coches para empresas de alquiler de coches. Originalmente iba a ser enviado a Hubei Outlets, pero lo tomamos prestado debido a la epidemia.
Para esta versión mendiga del Prado, también filmé un Vlog e hice un breve relato de experiencia. Puedes hacer clic en el vídeo para obtener más información.
En resumen, creo que Toyota Prado es un socio fiable, aunque es difícil sentirse sincero. Aunque este modelo básico tiene un precio de 435.800 yuanes, la relación precio-rendimiento parece preocupante. Pero desde la perspectiva de las herramientas de uso común, Prado tiene una practicidad insustituible al mismo precio, por lo que puede ser tan liviano como una golondrina en diversas condiciones de carretera difíciles y peligrosas.
Así que, incluso si no elijo un vehículo todoterreno tipo cuchara como el Toyota Prado, eso no me impide expresar mi más sentido pésame por su descontinuación. El mundo exterior puede tener diferentes estándares y umbrales para la definición de un buen automóvil, pero desde un punto de vista justo, la llamada al telón de Prado merece el aplauso de la mayoría de la gente, y al menos hasta cierto punto puede representar la verdadera cara del auto.
Texto |Louis
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.