Centro Nacional de Innovación Yuan: ¿Cómo pueden las empresas automotrices lograr I+D conjunta en la nueva década?
Especialmente en este momento crítico de transformación industrial, las empresas automotrices globales han entrado en un período de confusión y exploración. La ruta de la electrificación sigue oscilando. ¿Cómo definir los coches inteligentes? ¿Cuánto valor puede aportar la conducción sin conductor? ¿Cómo cambiarán los viajes humanos?
En la nueva década, tenemos muchas preguntas que explorar. Al comienzo del Festival de Primavera, todo se está recuperando. Cheyun y el Think Tank de Innovación en Movilidad lanzaron una entrevista especial: * * * Hablando de la nueva década.
Este número es el cuarto de una serie de entrevistas. El fundador de Cheyun.com habla con Yuan, director general del Centro Nacional de Innovación de Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías.
La nueva industria energética de China ha pasado por diez años de desarrollo y ha logrado un rápido desarrollo. A finales de 2018, los vehículos de pasajeros de nueva energía de China representaban el 50% del mercado mundial.
El punto de inflexión se produjo en 2019.
2065438 En julio de 2009, los estándares nacionales de subsidio a vehículos de nueva energía cayeron significativamente. Desde julio, la producción y las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías han disminuido durante seis meses consecutivos. Durante todo el año 2019, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 12,06 millones de unidades, una disminución interanual del 4%, la primera disminución interanual de la última década. En comparación con el crecimiento de 63,63 y 68 en el mismo período de 2018, está muy por detrás. ?
Se puede ver que a pesar de los sorprendentes resultados en las ventas, los vínculos técnicos clave de los vehículos de nueva energía de mi país aún son débiles, la tecnología central subyacente todavía estará "atascada" y hay mucho desarrollo positivo. todavía es necesario. De cara a la próxima década, esta es la clave para que las empresas chinas de vehículos de nuevas energías "cambien de carril y adelanten". ?
Hoy en día, la plataformatización y la modularización se han convertido en tendencias en el desarrollo tecnológico. Una plataforma que pueda compartir tecnología y maximizar la utilización de recursos puede resolver los problemas que enfrentan muchas empresas de vehículos de nueva energía. ?
Con base en esto, 2065438 En marzo de 2008, se estableció formalmente el Centro Nacional de Innovación en Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías (en lo sucesivo, el "Centro Nacional de Innovación"). ¿Qué papel desempeña un centro de este tipo, que asume como su propia responsabilidad la investigación y el desarrollo de nuevas plataformas tecnológicas centrales energéticas y en el que participan conjuntamente muchas empresas automotrices, para superar el cuello de botella de las nuevas tecnologías energéticas y hacer realidad el disfrute de la tecnología de plataformas?
Construcción de un Centro Nacional de Innovación Tecnológica
“Solía trabajar para una empresa extranjera y una empresa de automóviles nacional durante casi 9 años. Siento que hay una gran brecha en el tema”. Centro Nacional de Innovación de Yizhuang en Beijing En la oficina, Yuan expresó sus sentimientos sobre la brecha de plataforma entre las empresas automotrices nacionales y extranjeras. ?
Durante cinco años, entre 2005 y 2065 438 00, Yuan ha sido investigador senior y director técnico en la dirección de baterías avanzadas para automóviles en el Centro Global de General Motors. Después de regresar a China, se desempeñó como subdirector general de BAIC New Energy y se dedicó a la I+D y la gestión de vehículos de nueva energía durante mucho tiempo. Al comparar sus dos experiencias profesionales antes y después, Yuan tiene una visión más profunda de la tecnología de vehículos de nueva energía de China.
“Ahora estamos en forma, nuestro proceso de desarrollo está ahí y el proceso de verificación también está ahí, pero no es tan profundo, exhaustivo y preciso como otros”.
Estos problemas exponen la situación actual del nuevo mercado energético: las tecnologías de enlace clave son aún débiles.
La nueva política de proporción de energía se liberaliza gradualmente. En el futuro, la política de proporción de participación se liberalizará gradualmente para los vehículos comerciales, los turismos e incluso todas las empresas automovilísticas. ya no son simplemente empresas conjuntas en el sentido tradicional de marca o marca propia. "En el futuro, tendremos que competir con las principales empresas automovilísticas del mundo, pero nuestra fuerza es muy limitada".
La plataforma es la mejor solución que se les ocurre a muchas empresas de automóviles. "¿Podemos integrar recursos a través de un modelo de estrategia de plataforma y cooperación conjunta en el que todos ganen para crear una fuerte competitividad tecnológica? Esto lo han reconocido muchas empresas automovilísticas".
Aunque el mercado nacional de vehículos de nuevas energías está creciendo rápidamente, como se mencionó anteriormente, no existe una plataforma profesional nacional para que las empresas de automóviles disfruten de recursos técnicos. ?
El Centro Nacional de Innovación construirá dicha plataforma nacional.
¿Qué tipo de modelo de desarrollo debería adoptar un centro nacional de innovación tecnológica? Al comienzo de su establecimiento, esto se convirtió en una pregunta de opción múltiple ante Yuan y otros.
Antes de esto, en 2016, el Centro Nacional de Innovación Tecnológica de Trenes de Alta Velocidad se estableció formalmente y se desarrolló según el modelo de una institución pública. Sin embargo, la naturaleza de los vehículos de nueva energía es diferente a la de los ferrocarriles de alta velocidad de mi país. Tienen ciertas ventajas y una mayor concentración industrial. "En ese momento, vimos que el campo de los vehículos de nueva energía reflejaba plenamente la situación altamente competitiva de todo el mercado del automóvil. Había demasiados participantes y no había un monopolio absoluto ni una empresa absolutamente dominante. Entonces preguntamos en ese momento si podríamos responder más a las tendencias del mercado y de la industria. Utilizar el modelo empresarial para explorar las necesidades”.
En este punto, el posicionamiento de desarrollo futuro del Centro Nacional de Innovación se ha vuelto cada vez más claro, formando su propia competitividad central y exportando tecnologías básicas y clave con visión de futuro.
Durante la conversación, Yuan nos contó varios principios que el Centro Nacional de Innovación cumple estrictamente durante su construcción:
El Centro Nacional de Innovación es una organización de la industria de servicios y exporta productos clave con visión de futuro. tecnologías de plataforma. ?
El Centro Nacional de Innovación no produce ningún producto y es complementario de la fábrica de automóviles para evitar la competencia.
Nuestro credo es que el Centro Nacional de Innovación no compite con universidades y empresas por la fama y la fortuna. ?
Énfasis en * * * negocios, * * * construcción, * * * gobernanza, * * * disfrute, * * * utilizar todo el proceso y tratar de involucrar a socios de la industria. ?
El Centro Nacional de Innovación implementa la estrategia nacional de desarrollo impulsado por la innovación y se esfuerza por crear "un centro, dos tierras altas y tres plataformas" en torno a los siete sistemas principales de "gobierno, industria, universidad, investigación, capital". "Innovación" para vehículos de nueva energía. ?
un Centro: Un centro de innovación integrado de vehículos de nueva energía con influencia global y tecnologías clave de vanguardia. ?
Dos tierras altas: RD lidera el mundo en tecnología, estándares y exportaciones de modelos de vehículos, tierras altas de fabricación y servicios de vehículos de nueva energía, y tierras altas de recolección de talentos innovadores de alta gama para vehículos de nueva energía. ?
Tres plataformas principales: una plataforma de industrialización y transformación de logros de investigación científica de vehículos de nuevas energías; una plataforma global para intercambios académicos, consultoría profesional, capacitación e intercambio de talentos de alto nivel en Beijing; Plataforma de innovación financiera con base y orientación global Plataforma de inversión, centrada en la investigación científica y la transformación de vehículos de nueva energía.
Además, el Centro Nacional de Innovación también asume la importante tarea de cultivar talentos y explorar nuevos modelos de negocio. A través del cultivo del talento, promovemos la comunicación, la cooperación y el intercambio entre talentos. A nivel técnico, creamos valor, realizamos la monetización de la tecnología y exploramos nuevos modelos de negocio.
“Dado que somos un centro de innovación y hemos elegido el primer modelo empresarial en China, también somos responsables de la innovación del sistema de gestión de la investigación científica, incluida la contratación de personal, la evaluación de la gestión, la evaluación de logros y si Se pueden utilizar nuevas tecnologías. El modelo apoya la RD. Esto es lo que estamos haciendo", dijo Yuan Dui:
Basándose en esto, el centro de innovación ha planteado requisitos y objetivos más altos durante todo el proceso de construcción. para construir un entorno cohesivo. Un ecosistema de gobierno, industria, escuelas, instituciones de investigación, usuarios, capital, finanzas y equipos de innovación.
“Nuestra misión es crear una fuente de innovación en tecnología de vehículos de nueva energía de clase mundial, y nuestra visión es construir un ecosistema de innovación de tecnología de vehículos de nueva energía de clase mundial. De esta manera, el Centro Nacional de Innovación. sirve como una organización basada en una plataforma y desempeñará un papel en toda la industria”
¿Necesita una alianza y un líder?
Sobre cómo lograrlo, el Centro Nacional de Innovación liderado por Yuan tiene sus propios estatutos. "Introducimos ideas científicas básicas e ideas de investigación, y proporcionamos algunas tecnologías sesgadas a nuestros socios. Sobre esta base, realizamos desarrollo de ingeniería y producción de acuerdo con las necesidades de la empresa, esta es la tecnología básica proporcionada por la empresa". Modelo de Centro Internacional de Innovación.
Aunque en términos de estrategia general, el Centro Nacional de Innovación ha propuesto un diseño comercial "9 4" que incluye nueve direcciones técnicas principales y cuatro plataformas de desarrollo principales, que incluyen conexión de red inteligente, pilas de combustible, baterías eléctricas, electricidad. drive, las nueve direcciones de investigación y desarrollo de tecnología de control electrónico, peso ligero, energía híbrida, tecnología de futuro e integración de vehículos brindan a la industria una plataforma de verificación de tecnología de vehículos de código abierto, una plataforma de prueba de tecnología de vanguardia, una plataforma de disfrute de derechos de propiedad intelectual y Incubación de capital riesgo.
Sin embargo, sobre esta base, el Centro Nacional de Innovación aún resolvió las brechas y deficiencias tecnológicas clave en el núcleo de toda la industria. ?
"Con base en el análisis de las capacidades del Centro Nacional de Innovación y las necesidades y puntos débiles de la industria, tenemos un enfoque. Es posible que solo participemos en algunas cosas y podemos tomar la iniciativa en algunas cosas, Yuan". Dui dijo:?
Siguiendo este principio, el Centro Nacional de Innovación se ha centrado en varios aspectos muy claros en función de su propia fortaleza: primero, construir una plataforma de verificación de vehículos verdaderamente abierta y de código abierto (incluidos vehículos físicos y gemelos digitales); , la próxima generación La arquitectura del controlador de dominio electrónico automotriz, nuevamente, en el campo de las pilas de combustible, se centra en la estrategia de control que coincide con todo el vehículo. Además, a nivel de conexión de red inteligente, el Centro Nacional de Innovación se centra en el nivel de integración de percepción. ?
En China, hay miles de empresas de investigación y desarrollo relacionadas con la conducción autónoma y el Internet de los vehículos, pero muchas empresas se centran en los mismos campos y productos, y las empresas de automóviles todavía necesitan tecnología que pueda abordar profundamente los puntos débiles de la industria. ?
"No hay necesidad de repetir lo que otros han hecho. Solo necesitamos encontrar los puntos débiles de la industria. Estos puntos débiles han sido analizados y todos tienen la necesidad de promover la industria, así que lo haremos "Céntrese en este punto débil". Yuan dijo:
Además, el Centro Nacional de Innovación también ha atraído a un gran número de empresas upstream y downstream para desarrollarse juntas, como OEM conocidos como BAIC New. Energy, BYD y Geely, así como empresas reconocidas en el campo de las baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ?
Vale la pena mencionar que, como organización líder en la construcción del Centro Nacional de Innovación, BAIC no solo envió mucho personal técnico y gerentes centrales al Centro Nacional de Innovación, sino que también lanzó la construcción de un código abierto. Plataforma de vehículos en el Centro Nacional de Innovación, presentó su propia plataforma de vehículos para cooperar con el Centro Nacional de Innovación y estableció un laboratorio conjunto con este último para proporcionar los primeros recursos de hardware.
En opinión de Yuan, él desempeña el papel de “hermano mayor que toma la iniciativa”. "BAIC y las empresas correspondientes han asumido más responsabilidades en el frente, lo que es útil para el crecimiento inicial, el posicionamiento, el mecanismo básico y el funcionamiento del centro nacional de innovación".
La diversificación está relacionada con la inclusión de automóviles. palabras clave principales en el modelo de cooperación de otras empresas de la cadena industrial, incluidas las empresas. Por ejemplo, es el modelo más directo para que los socios de la cadena industrial trabajen con el Centro de Innovación de China para participar en proyectos del Ministerio de Ciencia y Tecnología o a nivel local, el Centro Nacional de Innovación está abierto a la industria y la promueve; la industria mediante la integración de laboratorios de empresas automotrices; el Centro Nacional de Innovación explora tecnologías de futuro con empresas automotrices. Las tecnologías centrales se instalarán en vehículos asociados y se promocionarán entre las empresas automovilísticas. Además, también incluye la formación de personal y la promoción tecnológica conjunta con empresas automovilísticas para acelerar la transformación hacia la industrialización y promover el crecimiento de las empresas de nueva creación.
Además, las empresas automovilísticas extranjeras también están en la lista de socios que serán absorbidos por el futuro Centro de Innovación de China. "Debemos abrirnos e integrarnos con los estándares internacionales. Todo el mundo lo hace a puerta cerrada y no es competitivo. Debemos introducir talentos técnicos líderes internacionales de alta calidad para que cooperen con nosotros".
En la planificación del Centro Nacional de Innovación, el futuro pasará por una estructura organizativa más abierta y diversificada. "De esta manera, no sólo las empresas automovilísticas tendrán una ventaja absoluta, sino también las empresas de repuestos, e incluso será posible integrarse con fuerzas ajenas a la industria automovilística. También pueden entrar empresas de otros sectores, lo que será más saludable para el centro nacional de innovación.”
Se podrá disfrutar de la tecnología y las plataformas.
Lo que el Centro Nacional de Innovación quiere crear es una plataforma para el * * uso de la tecnología y * * * * disfrute. En opinión de Yuan, el núcleo de la plataforma es admitir múltiples modelos y, entre los muchos modelos, la compatibilidad de los componentes debe mejorarse tanto como sea posible. ?
En opinión de Yuan, * *las plataformas compartidas deben ser factibles. Como arquitectura central de los vehículos de nueva energía, cuando la plataforma alcanza un alto grado de compatibilidad, los OEM pueden desarrollar el "concepto OEM". En ese momento, Yuan y su equipo ya habían planteado la idea al negociar una empresa conjunta con Magna. ?
"Para que el concepto de OEM funcione, si hay un OEM con exceso de capacidad, otras empresas necesitan desarrollar sus propios productos, que puedan procesarse sobre la base de una plataforma común. Él sólo necesita "El diseño de producción que representa las características de sus propios productos es suficiente. Esto puede utilizar eficazmente la capacidad de producción y reducir los riesgos de inversión corporativa".
De hecho, esta es una tendencia internacional popular. La plataforma y la modularización se han convertido gradualmente en la tecnología central de las empresas automotrices.
El caso más típico del mundo es la última plataforma puramente eléctrica MEB de Volkswagen.
En China, las empresas automotrices también están promoviendo activamente la arquitectura modular de vehículos, como la arquitectura modular BMA, CMA y la plataforma PMA de arquitectura exclusiva puramente eléctrica lanzada por Geely en los últimos dos años. Aunque cada modelo tiene sus propias características diferentes, la arquitectura de plataforma utilizada es básicamente una plataforma unificada. ?
“Debido a nuestro criterio, el 90% de los conductores no pueden notar la diferencia y no pueden sentir la diferencia. Este es el problema central. Creo que definitivamente hay un mercado para los ***. "La tecnología de plataforma en las empresas de vehículos seguirá expandiéndose y los componentes se convertirán en subplataformas. Por ejemplo, se preguntará si las pilas de combustible tienen tecnología de plataforma", dijo Yuan. que en el futuro, la industria del automóvil de nueva energía, los vehículos producidos a través de la plataforma compartida * * * representarán entre el 10 y el 15 del mercado general. A medida que la infraestructura basada en plataformas madure gradualmente, el ciclo de desarrollo de productos también se reducirá a entre 30 y 36 meses. Con la mejora de la tecnología de la información, las empresas automotrices acelerarán gradualmente la iteración de productos en el futuro. ?
¿Cuál será la tendencia de los vehículos de nuevas energías en los próximos diez años?
En la actualidad, la seguridad y el valor residual de los vehículos de nueva energía han sido criticados por el mundo exterior e incluso se han convertido en razones importantes por las que los consumidores no están dispuestos a comprarlos. En opinión de Yuan, la razón clave es que las empresas automovilísticas no han gestionado bien el ciclo de vida completo de los vehículos de nueva energía. ?
Pero la esencia del problema es que el mercado de vehículos de nueva energía aún no ha formado un sistema de servicios ecológicos completo.
Yuan cree que hay varias tendencias principales en el desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro:
En primer lugar, afectados por la tendencia general, los vehículos de nueva energía en su conjunto continuarán crecer. ?
En segundo lugar, ajustar la estructura del producto bajo la premisa de crecimiento. A medida que disminuyan los subsidios, la definición del producto para los clientes tendrá un enorme impacto en las ventas. Los fabricantes de automóviles deben definir claramente las necesidades de sus usuarios objetivo. ?
En tercer lugar, la tecnología inteligente pronto alcanzará el nivel de aplicación, pero la conducción autónoma por encima de L4 todavía tiene un largo camino por recorrer. Las funciones de conducción asistida serán más completas. ?
En cuarto lugar, los productos principales actuales son básicamente productos eléctricos puros. En el futuro, habrá pilas de combustible, vehículos de autonomía extendida y vehículos microhíbridos de 48 V, y la estructura de oferta se diversificará. ?
En quinto lugar, además de las ventas privadas, el alquiler de coches online y el * * uso compartido de coches experimentarán un fuerte aumento en su número. "La venta de automóviles ya no es la única forma que tienen los fabricantes de automóviles de generar ingresos. Deben pasar de ser simples fabricantes de productos a proveedores de productos y servicios. Los fabricantes de automóviles deben proporcionar servicios de viajes".
Resumen de Cheyun:?
En la era de los combustibles tradicionales, la plataformatización y la modularización son medios importantes para que las empresas automotrices logren una producción en masa y amorticen costos.
Cuando la industria cambia, los automóviles aparecen ante el público con una nueva apariencia y nuevas formas de potencia. La combinación de software y hardware hace que la plataforma en la era de los vehículos eléctricos puros adquiera una importancia mayor que la de los vehículos de combustible ordinarios.
La I+D conjunta entre empresas de automóviles ha sido durante mucho tiempo una tendencia a nivel internacional. A nivel nacional, también podemos ver que cada vez más empresas de automóviles alcanzan una cooperación estratégica en este sentido.
Los centros de innovación científica y tecnológica a nivel nacional, como el Centro Nacional de Innovación, brindan más garantías institucionales para la cooperación entre empresas.
Sin embargo, a juzgar por los resultados reales actuales, el efecto es limitado. A excepción del Grupo BAIC, la participación de otros accionistas sigue siendo débil. Aún queda un largo camino por recorrer para lograr verdaderamente la * * creación y ** el disfrute de la investigación y el desarrollo tecnológico entre las empresas automovilísticas.
No lo vimos en la nueva década.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.