DJI apuesta por el sector de la conducción autónoma y ahora ha lanzado tres grandes soluciones
Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, la tecnología de conducción autónoma se ha convertido en una de las fuerzas impulsoras más importantes en la transformación de la industria automotriz. En los últimos años, muchos gigantes de Internet han ingresado a la industria y algunos están empezando. Los ups también se han sumado a la industria de la conducción autónoma impulsada por los tiempos. Recientemente, algunas tendencias relacionadas con los vehículos DJI se han difundido ampliamente en Internet. Tras el anuncio oficial en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de 2021, el avance de esta marca de peso en el campo de los drones en el campo de la conducción autónoma finalmente ha sido mayor. completamente entendido por el mundo exterior.
En la actualidad, el equipo de tecnología a bordo de DJI ha lanzado tres soluciones de conducción autónoma: D80/D8, D130/D13 y estacionamiento inteligente, dirigidas respectivamente a vías urbanas y autopistas, autopistas y escenarios de estacionamiento. Según los informes, el vehículo de prueba ya puede completar mantenimiento de carril avanzado, crucero adaptativo avanzado, respuesta de tráfico de corto alcance, arranque y parada de seguimiento en secciones de carretera congestionadas, cambio de carril con levas, asistencia avanzada para adelantar, evitación inteligente de obstáculos y navegación. conducción (incluidas rampas de entrada y salida autónomas) y muchas otras funciones.
Recientemente, algunos reporteros de los medios visitaron el Centro de I+D de DJI en Shenzhen y experimentaron de primera mano vehículos de prueba equipados con sistemas de vehículos DJI. En una autopista urbana con un límite de velocidad de 80 km/h, el periodista entregó el vehículo al sistema de vehículos DJI y encendió la señal de giro para prepararse para cambiar de carril. Cuando el sistema detecta que no hay vehículos que se acercan, completará suavemente el cambio de carril; cuando detecta que hay vehículos que se acercan, mantendrá el carril existente incluso si el reportero enciende la señal de giro. Cuando el vehículo de delante reduce la velocidad, el vehículo de prueba también reduce la velocidad y lo sigue; cuando el vehículo de delante acelera, el vehículo de prueba acelera para seguirlo; El vehículo de prueba también puede entrar y salir automáticamente de túneles y subir y bajar rampas, lo que puede aportar comodidad en muchos escenarios de conducción.
Sin embargo, vale la pena señalar que el posicionamiento actual del sistema montado en vehículos de DJI no es el nivel de conducción autónoma L4 de moda en la industria, sino el nivel L2 en el contexto de una industria donde muchas empresas están. En vuelo alto, DJI parece ser lento. Sin embargo, los expertos de la industria generalmente analizan que la conducción autónoma de nivel L4 aún es inmadura, es necesario mejorar la integridad técnica y la confiabilidad y el costo es muy alto, lo que dificulta lograr una producción en masa a gran escala. La profunda inmersión de DJI en la conducción autónoma de nivel L2 se basa en su propia acumulación de tecnología en el campo de los drones. La transformación y reutilización de los resultados es relativamente más rápida y el costo está dentro de un rango controlable.
Por lo tanto, la adopción por parte de DJI de la conducción autónoma de nivel L2 en vehículos se basa en múltiples consideraciones: la tecnología, el costo, la producción en masa, la promoción y el cumplimiento de las políticas y regulaciones están cerca de un equilibrio. Según los funcionarios, la ventaja técnica de DJI montado en vehículos radica en su arquitectura centralizada, que se basa en un controlador de dominio central, reutiliza la mayoría de los sensores y conecta funciones para múltiples escenarios diferentes en diferentes soluciones. Como resultado, el costo total del sistema montado en vehículos de DJI será menor y las actualizaciones de software y hardware serán más rápidas, lo que será de gran beneficio para la producción en masa a gran escala.
Xie Tiandi, Director de Relaciones Públicas de DJI, declaró públicamente anteriormente que en la etapa de conducción autónoma de nivel L2, DJI está más preocupado por cómo se puede implementar la tecnología y cómo se puede mejorar la experiencia, con la esperanza de lograr bajo costo, bajo consumo de energía y baja potencia informática se pueden implementar en las condiciones, solo después de que se mejoren las regulaciones y la infraestructura relacionadas con la conducción autónoma, será posible avanzar hacia los niveles L3 y L4.
De esto se puede inferir que DJI Automotive adopta un enfoque paso a paso: primero comprenderá completamente la tecnología de software y hardware de la conducción autónoma de nivel L2 y luego, algún día, pasará a un nivel superior. cuando las condiciones integrales lo permitan. Con el tiempo, la prudente estrategia de DJI mostrará mayores beneficios en la industria.