Red de Respuestas Legales - Derecho de bienes - El piloto automático Mercedes-Benz Clase S L3 utiliza Valeo lidar, que ha sido aprobado por Alemania.

El piloto automático Mercedes-Benz Clase S L3 utiliza Valeo lidar, que ha sido aprobado por Alemania.

¿Noticias Bitauto? Recientemente, Valeo se enteró oficialmente de que su lidar SCALA de segunda generación se instalará en el nuevo Mercedes-Benz Clase S, convirtiéndose en el primero del mundo equipado con lidar Valeo y capaz de lograr una conducción autónoma de nivel L3.

Con la función Valeo SCALA lidar, el Mercedes-Benz Clase S puede lograr una conducción autónoma de forma condicional, como en autopistas y en atascos (la velocidad máxima actual está limitada a 60 km/h). En el modo de piloto automático condicional, el propio vehículo toma el control total del proceso de conducción, lo que significa que el conductor puede desviar temporalmente su atención de la carretera. Al conducir en autopista, el modo de conducción autónoma condicional puede darle al conductor tiempo para relajarse o concentrarse en otras tareas además de conducir. Las actividades autorizadas incluyen hacer llamadas telefónicas, navegar por Internet o leer el correo electrónico a través del sistema de información y entretenimiento integrado en el automóvil.

Este también será el primer modelo del mundo equipado con el sistema de limpieza lidar de nueva generación de Valeo.

No hace mucho, Mercedes-Benz acaba de obtener la aprobación de la Administración Federal de Transporte de Alemania y se convirtió en el primer fabricante del mundo en utilizar legalmente la conducción autónoma L3 en Alemania, cumpliendo con los últimos requisitos para la conducción autónoma en el Ley alemana de circulación por carretera de 2017.

Se entiende que el sistema de piloto automático Mercedes-Benz Drive

Pilot utiliza una cámara multicámara estéreo, un micrófono, un radar ultrasónico, un lidar, un sensor de humedad y un sensor de color especial para recibir información real. Información de mapas de alta definición en tiempo real y equipado con sistemas redundantes para garantizar el funcionamiento normal incluso si falla un sistema. El sistema se equipará por primera vez en el Mercedes-Benz Clase S y el EQS en 2022;

El sistema permite su uso en condiciones de tráfico intenso en la red de autopistas de 13.191 km de Alemania, con un límite de velocidad de 60 km/h como estipulado por la ley. En el futuro, OTA se actualizará de acuerdo con los cambios legales y seguirá prestando atención.