¿Qué tamaño tiene el gran avión nacional C919? ¿Tan grande como un Boeing 737?
Un poco más grande que el mismo tipo de avión. El peso máximo al despegue es de 72.500 kg.
La capacidad de pasajeros de clase mixta es 158, que es la configuración estándar; la capacidad de pasajeros de clase económica es 168, con una separación entre filas de 32 pulgadas.
Al mismo tiempo, el C919 utiliza una gran cantidad de materiales compuestos y nuevas aleaciones de aviación para mantener el peso total en un nivel razonable a pesar de tener una carrocería más grande.
El avión C919 adopta un diseño de fuselaje estrecho de pasillo único. El modelo básico puede transportar 158 pasajeros, lo que equivale al Airbus 320 y al Boeing 737, que son actualmente los más comunes en el mercado de la aviación internacional.
¿Cuál es el nombre completo del gran avión de pasajeros C919 COMAC? En 2008 se desarrolló el C919, el primer avión civil principal de China con derechos de propiedad intelectual independientes de acuerdo con los últimos estándares internacionales de aeronavegabilidad. c son las iniciales de China y COMAC, la abreviatura de Commercial Aircraft Corporation of China. El significado del primer "9" es eterno y el "19" representa la capacidad máxima de pasajeros de 190 asientos para el primer avión de pasajeros de tamaño mediano de China.
Disposición de la cabina
La longitud total de las tres configuraciones de cabina: clase económica completa, clase mixta y clase de alta densidad es de 1146 pulgadas.
El número total de asientos en clase económica es de 168, con una separación entre filas de 32 pulgadas.
Hay 156 asientos en clase mixta, 12 asientos en 3 filas en clase ejecutiva con una separación entre filas de 36 pulgadas y 144 asientos en clase económica con una separación entre filas de 32 pulgadas.
La clase de alta densidad tiene 180 asientos, separados por 30 pulgadas, 4 asientos en clase ejecutiva y 6 asientos en clase económica.
Dispone de 4 asientos de camarero, 2 asientos en el área de servicio delantera y 2 asientos en el área de servicio trasera.
Tecnología de diseño
1. Adoptar tecnologías de diseño aerodinámico avanzadas, como un diseño aerodinámico avanzado y un perfil aerodinámico supercrítico de nueva generación, para lograr una mejor eficiencia aerodinámica de crucero que aviones similares actualmente en servicio, y tener aerodinámica de crucero. eficiencia comparable a la de los competidores en el mercado de repuestos durante diez años;
2. Utilizar motores avanzados para reducir el consumo de combustible, el ruido y las emisiones.
3. gran proporción de materiales metálicos avanzados y materiales compuestos para reducir el peso estructural de la aeronave;
4. Utilizar tecnologías avanzadas de control activo y de vuelo por cable para mejorar el rendimiento general de la aeronave y mejorar los factores humanos. y sexo cómodo;
5. Utilizar tecnología de aviónica integrada avanzada para reducir la carga del piloto, mejorar el rendimiento de la navegación y mejorar la interfaz hombre-máquina;
6. para mejorar la comodidad de la cabina;
7. Adoptar teorías, tecnologías y métodos de mantenimiento avanzados para reducir los costos de mantenimiento.
Consulte la Enciclopedia Baidu: Avión de pasajeros grande C919