¡Cuántos bomberos murieron en la explosión del puerto de Tianjin!
A finales de 2015, diciembre y 2010, según los "Estándares estadísticos para pérdidas económicas por accidentes con víctimas de empleados empresariales" y otros estándares, las pérdidas económicas directas por accidentes se han evaluado en 6.866 millones de yuanes. El equipo de investigación del Consejo de Estado determinó que el accidente de explosión en la nueva área de Tianjin Binhai el 12 de diciembre fue un accidente de seguridad de producción particularmente grave.
201165438+ Del 7 al 9 de octubre, 12 de agosto, 27 casos penales fueron escuchados en primera instancia por el Segundo Tribunal Popular Intermedio de Tianjin y 9 tribunales de base en la Nueva Área de Tianjin Binhai, y el 9 de marzo. , se pronunciaron públicamente las unidades imputadas, 24 funcionarios directamente responsables y 25 imputados relacionados con delitos laborales involucrados en los casos antes mencionados. Después de que se anunció el veredicto, los acusados en cada caso expresaron culpa y remordimiento.
Datos ampliados
Causa del accidente
2065438+El 18 de agosto de 2005, con la aprobación del Consejo de Estado, el Ministerio de Seguridad Pública, el Se crearon la Administración Estatal de Seguridad en el Trabajo y el Ministerio de Supervisión, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Protección Ambiental, la Federación Nacional de Sindicatos de China y la ciudad de Tianjin, e invitaron a participar a la Fiscalía Popular Suprema e invitaron a expertos en explosión, protección contra incendios, investigación criminal, industria química, protección del medio ambiente y otros campos para participar en la investigación.
El equipo de investigación encontró que la causa directa del accidente fue que la nitrocelulosa en el contenedor en el lado sur del área de llegada del almacén de mercancías peligrosas de Hairui Company estaba parcialmente seca debido a la pérdida. del agente humectante Bajo la influencia de altas temperaturas (clima) y otros factores, descomposición acelerada y liberación de calor, calor acumulado y combustión espontánea que causa que los químicos peligrosos como la nitrocelulosa en contenedores adyacentes se quemen en un área grande durante mucho tiempo; en la explosión de productos químicos peligrosos como el nitrato de amonio acumulados en la zona de llegada.
El equipo de investigación determinó que las graves operaciones ilegales de Hairui Company fueron la principal unidad responsable del accidente.
La empresa violó gravemente el Plan Maestro de la ciudad de Tianjin y el Plan Detallado Regulador de la Nueva Área de Binhai, ignoró la responsabilidad principal de la producción segura y construyó ilegalmente un patio de almacenamiento de mercancías peligrosas desde noviembre de 2012 hasta junio de 2015. La empresa se comprometió con múltiples cambios en las calificaciones para operar y almacenar mercancías peligrosas en las áreas modernas de logística y almacenamiento en general ha llevado a una gestión de seguridad extremadamente caótica y una gran cantidad de riesgos de seguridad a largo plazo.
Al mismo tiempo, el equipo de investigación descubrió que el accidente también expuso problemas como el incumplimiento de la ley por parte de los gobiernos y departamentos locales pertinentes, una aplicación laxa de la ley y una supervisión ineficaz.
Las unidades de transporte, puertos, aduanas, supervisión de seguridad, planificación territorial, inspección de mercado y calidad, asuntos marítimos, seguridad pública y otras unidades de Tianjin, así como la protección ambiental, la aprobación administrativa y otros departamentos de la Nueva Área de Binhai, fracasaron. implementar concienzudamente las leyes y reglamentos pertinentes. No cumplieron con sus deberes de manera concienzuda y realizaron revisiones de proyectos y licencias administrativas en violación de los reglamentos, lo que resultó en una falta grave de supervisión diaria;
Algunas personas a cargo y personal fueron. corrompieron, pervirtieron la ley y abusaron de sus poderes. El Comité del Partido Municipal de Tianjin, el Gobierno Municipal, el Comité del Partido de la Nueva Área de Binhai y el Gobierno del Distrito no implementaron plenamente las leyes y reglamentos pertinentes y no supervisaron las violaciones de la planificación urbana por parte de los departamentos y unidades pertinentes y los problemas existentes en la gestión de la producción segura.
Como autoridad competente para la supervisión de mercancías peligrosas en los puertos, el Ministerio de Transporte no supervisó ni inspeccionó la gestión de seguridad de las mercancías peligrosas en los puertos de acuerdo con sus responsabilidades legales y no proporcionó orientación adecuada. al sistema de transporte de Tianjin. La Administración General de Aduanas supervisa y orienta a la Aduana de Tianjin para que haga un buen trabajo. Los intermediarios relevantes y las agencias de servicios técnicos participan en fraude y realizan revisiones, evaluaciones y aceptaciones de seguridad en violación de las leyes y regulaciones.
Enciclopedia Baidu-8 12 Accidente de explosión en la nueva área de Tianjin Binhai
Se publica el informe de investigación de accidente de incendio y explosión extremadamente grande del puerto de China Net-Tianjin "8 12".