Red de Respuestas Legales -
Derecho de bienes - La historia del desarrollo de los supercargadoresLa primera solicitud de patente para un turbocompresor fue en 1905. El Dr. Alfred Buchi de Sulzer Brothers R&D Company solicitó la primera patente de turbocompresor: —Un turbocompresor de flujo axial impulsado por energía , pero dado el nivel industrial de la época, el Dr. Buchi no creó el primer producto de turbocompresor eficiente. La construcción comenzó en la fábrica de supercargadores de Winterthur, en Suiza, en 1911. En 1915, se fabricó un prototipo de sobrealimentador para motor aeronáutico, impulsado por los gases de escape del motor. El objetivo principal es superar el impacto negativo del aire enrarecido a gran altura sobre la potencia. Durante la Segunda Guerra Mundial, los sobrealimentadores fabricados por General Electric (GE) elevaron los aviones a altitudes de 10.000 metros.
La historia del desarrollo de los supercargadoresLa primera solicitud de patente para un turbocompresor fue en 1905. El Dr. Alfred Buchi de Sulzer Brothers R&D Company solicitó la primera patente de turbocompresor: —Un turbocompresor de flujo axial impulsado por energía , pero dado el nivel industrial de la época, el Dr. Buchi no creó el primer producto de turbocompresor eficiente. La construcción comenzó en la fábrica de supercargadores de Winterthur, en Suiza, en 1911. En 1915, se fabricó un prototipo de sobrealimentador para motor aeronáutico, impulsado por los gases de escape del motor. El objetivo principal es superar el impacto negativo del aire enrarecido a gran altura sobre la potencia. Durante la Segunda Guerra Mundial, los sobrealimentadores fabricados por General Electric (GE) elevaron los aviones a altitudes de 10.000 metros.