Información de propiedad intelectual de DJI
Actualmente, el equipo de tecnología para vehículos de DJI ha lanzado tres soluciones de conducción autónoma, a saber, D80/D8, D130/D13 y estacionamiento inteligente, dirigidas a vías urbanas y autopistas, autopistas y escenarios de estacionamiento, respectivamente. Según los informes, el vehículo de prueba ha podido completar muchas funciones, como mantenimiento avanzado de carril, crucero adaptativo avanzado, respuesta cercana a la congestión, arranque y parada del vehículo en tramos de carretera congestionados, cambio de carril, asistencia avanzada para adelantar, evitación inteligente de obstáculos y navegación. y conducción (incluido entrar a la rampa de forma autónoma).
Recientemente, algunos periodistas visitaron el Centro de I+D de DJI y experimentaron de primera mano un vehículo de prueba equipado con un sistema de vehículo DJI. En una autopista urbana con un límite de velocidad de 80 km/h, el periodista entregó el vehículo al sistema de a bordo de DJI, marcó la señal de giro y se preparó para cambiar de carril. Cuando el sistema detecta que no hay vehículos cerca, completa con éxito el cambio de carril. Cuando se detecta un vehículo que se aproxima, el carril existente se mantendrá incluso si el reportero enciende la señal de giro. Cuando el vehículo de delante desacelera, el vehículo de prueba también desacelera para seguirlo; si el vehículo de delante acelera, el vehículo de prueba acelerará simultáneamente para seguirlo. El vehículo de prueba también puede entrar y salir automáticamente de túneles y subir y bajar de rampas, lo que puede aportar comodidad en muchos escenarios de conducción.
Sin embargo, vale la pena señalar que el posicionamiento actual del sistema montado en vehículos de DJI no es la conducción autónoma de nivel L4, más de moda en la industria, sino la conducción autónoma de nivel L2. En el contexto de que muchas empresas se mantienen altas, DJI parece estar rezagada. Sin embargo, los expertos de la industria generalmente analizan que el piloto automático de nivel L4 aún no está maduro, es necesario mejorar su integridad técnica y confiabilidad y su costo es muy alto, lo que dificulta su producción en masa. La conducción autónoma L2 montada en vehículos de DJI se basa en su propia acumulación de tecnología en el campo de los drones. La transformación y reutilización de los resultados es relativamente rápida y el costo está dentro de un rango controlable.
Por lo tanto, la adopción de la conducción autónoma L2 en DJI se basa en múltiples consideraciones: la tecnología, el costo, la producción en masa, la promoción y el cumplimiento de las políticas y regulaciones están cerca de un equilibrio. Según el comunicado oficial, la ventaja técnica de los vehículos DJI es la arquitectura centralizada, que * * * se conecta al controlador de dominio central, reutiliza la mayoría de los sensores y conecta las funciones de varios escenarios diferentes en diferentes soluciones. De esta manera, el costo total del sistema del vehículo DJI será menor y las actualizaciones de software y hardware serán más rápidas, lo que será de gran beneficio para la producción en masa.
El Director de Relaciones Públicas de DJI, Xie Guandi, declaró públicamente anteriormente que en la etapa de conducción autónoma L2, DJI está más preocupado por cómo se puede implementar la tecnología y cómo se puede mejorar la experiencia, con la esperanza de lograr más con bajo costo. , bajo consumo de energía y baja potencia informática, solo después de que se mejoren las leyes y la infraestructura pertinentes para la conducción autónoma, será posible avanzar hacia L3 y L4.
Se puede inferir que el dispositivo montado en el automóvil de DJI se reproduce paso a paso, paso a paso. Primero, comprende a fondo la tecnología de software y hardware del piloto automático de nivel L2 y luego, un día, cuando las condiciones integrales lo permitan, pasará a un nivel superior. Con el tiempo, la prudente estrategia de DJI mostrará mayores beneficios en la industria.