Cómo mantener la bomba de inyección de combustible de un automóvil

¿Cuál es la función de una bomba de inyección de combustible? ¿Cuáles son las bombas de inyección de combustible diésel comunes?

Clasificación de las bombas de inyección de combustible:

Las bombas de inyección de combustible comúnmente utilizadas en los motores diésel domésticos incluyen: bomba tipo A, bomba tipo B, bomba tipo P y bomba tipo VE bomba. Las tres primeras son bombas de pistón; bombas de levas de sistemas de bombas VE.

1. Utilice un émbolo con ranura en espiral y un manguito de émbolo con orificio plano;

2. El mecanismo de ajuste de aceite residual es una varilla de engranaje y se instala una varilla ajustable con gran rigidez de aceite residual. frente de la varilla del engranaje (algunos usan un limitador de resorte de torsión);

3. Ajuste los componentes de la transmisión del rodillo en espiral

4. El soporte auxiliar se apoya en la carcasa.

5. El cuerpo de la bomba está integrado y lubricado por separado.

1. Conjunto del cilindro de suspensión. El tapón, el manguito del émbolo, la bomba de transferencia de aceite y otras piezas se fijan entre sí con una camisa de cilindro de acero con una brida para convertirse en una pieza de montaje. Estabilice inmediatamente la carcasa con tuercas de sujeción para crear una estructura suspendida. El manguito se puede girar hasta cierto ángulo.

2. Ajustar el suministro de aceite de cada bomba. Hay una ranura en forma de arco en la brida del manguito de acero de la bomba de rueda. Cuando se afloja la tuerca de sujeción y se gira el manguito de acero, el manguito del émbolo de la subbomba, una pieza de precisión, gira hasta un cierto ángulo, cambiando la posición de los orificios de entrada y retorno de aceite en relación con la ranura deslizante superior de la émbolo y el tiempo de bombeo de aceite cambia.

3. Ajuste del punto de inicio del suministro de aceite de la subbomba. Ajuste la junta en el lado inferior del manguito de brida para mover los orificios de entrada y salida de aceite del manguito del émbolo hacia arriba, abajo, izquierda y derecha, cambiando así el punto de partida para ajustar el suministro de aceite de la subbomba en relación con el extremo superior del émbolo.

4. Estructura de ajuste de aceite residual de la placa angular del pasador de bola. Se sueldan de 1 a 2 bolas de acero con rodamientos en la cara del extremo del manguito de transmisión. La sección transversal de la varilla de soporte de suministro de aceite tiene forma de ángulo de hierro y se abre una ranura cuadrada en el lado en ángulo recto de su capacidad. La ranura cuadrada engrana durante el funcionamiento con la bola de acero del cojinete en el manguito de transmisión. Componentes de transmisión de rodillos no ajustables;

5. Cuerpo de bomba tipo caja cerrada. El cuerpo de la bomba integralmente sellado con ventanas laterales fijas tiene sólo una cubierta superior y una cubierta inferior. El cuerpo de la bomba tiene una alta rigidez a la flexión y puede soportar una alta presión de la bomba de aceite sin deformarse, lo que hace que el bloque de la válvula del émbolo tenga una vida útil más larga;

6. Utilice lubricación a presión;

7. Hay un orificio de inspección de la carrera de preparación especial con un tapón encima del cuerpo del rodillo, que se puede utilizar para comprobar si la carrera de preparación de cada cilindro es consistente (medido con un panel de instrumentos especial).

La bomba de inyección de combustible es un componente importante de un vehículo diésel. El conjunto de la bomba de inyección de combustible generalmente consta de una bomba de inyección de combustible, un motor regulador de velocidad y otros componentes. Entre ellos, el motor regulador de velocidad es el límite para garantizar la velocidad baja y máxima del motor diésel. Como componente más importante de un motor diésel, la bomba de inyección de combustible se considera su componente "corazón". Una vez que falla, fallará todo el motor diesel.