El nuevo modelo de Audi lidera BBA, con retrovisores exteriores virtuales + luces megapíxeles, tracción a las cuatro ruedas y suspensión de aleación de aluminio

Audi, uno de los tres gigantes de BBA, siempre ha sido conocido como una "fábrica de luz". La hermosa textura y el efecto de iluminación se pueden ver en la configuración de iluminación de cada uno de sus modelos. Sin embargo, esta vez Audi fue a lo grande e hizo una iniciativa "innovadora" en su campo en el que es mejor. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019, el nuevo automóvil de Audi, el e-tron Sportback, llevó los faros a un nuevo nivel y pudo "ver películas". "¡Aprenda sobre las luces de los autos de megapíxeles!

Apariencia Dimensiones

El estilo general del Audi e-tron Sportback se basa en el e-tron. Adopta un diseño de carrocería fastback y las luces antiniebla delanteras se cambian a grandes. Interiores de tamaño cóncavo con decoración en cromo plateado mate. El paquete S-Line y las llantas de 20 pulgadas en forma de molino de viento confieren al nuevo vehículo muchos aspectos destacados. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 4901*1935*1616 mm y la distancia entre ejes es 2928 mm.

Los faros LED de matriz digital de megapíxeles mencionados anteriormente se proyectan a través de 1 millón de dispositivos de microespejos digitales en el grupo de luces. Aunque se han mostrado conceptos similares como Mercedes-Benz y WEY, Audi ha tomado la delantera en la producción en masa. . La cintura lateral es nítida y, gracias a la forma de la cola retraída, el espejo retrovisor exterior virtual compuesto por cámaras aporta un coeficiente de resistencia aerodinámica a la carrocería de 0,25 y, al mismo tiempo, aumenta la autonomía de crucero en unos 10 km.

Configuración interior

El estilo interior es casi el mismo que el del Audi e-tron. La consola central está inclinada hacia el puesto del conductor, con tres grandes pantallas LCD únicas. El diseño del volante también añade molduras cromadas. Los asientos también son relativamente cómodos, pero es una lástima que se pierda algo de espacio para la cabeza en la parte trasera.

Chasis Power

El Audi e-tron Sportback utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro, con un motor situado en la parte delantera y trasera. No hay eje de transmisión ni diferencial, lo que hace que el chasis sea más potente. Puede distribuir de forma más flexible la potencia de salida hacia la parte delantera y trasera. Normalmente con tracción trasera, el motor del eje delantero puede intervenir en cualquier momento y distribuir automáticamente la potencia hacia las ruedas delanteras y traseras cuando las condiciones de adherencia a la carretera son insuficientes o en las curvas. La batería (95/71kWh) está situada debajo de la carrocería, bajando el centro de gravedad.

El Audi e-tron Sportback ofrece dos opciones de potencia. El 55 quattro tiene una potencia máxima de 265 kW, un par máximo de 561 N·m y una autonomía de 446 km. El 50 quattro tiene una potencia máxima de 230 kW, un par máximo de 540 N·m y una autonomía de 347 km. La suspensión del chasis adopta una suspensión delantera independiente de doble horquilla y una suspensión trasera independiente multibrazo. La parte de la suspensión está hecha casi en su totalidad de aleación de aluminio, lo que garantiza plenamente los requisitos de ligereza de la carrocería.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.