Se han afinado las decoraciones interiores y exteriores y se ha duplicado el temperamento deportivo. Un breve repaso de las tomas reales del Audi 2020 RS5 Coupé.
Nuevas características del coche:
En primer lugar, se ha ajustado la apariencia de muchos detalles, haciendo que el efecto visual sea más intenso.
2. El panel de control central se actualiza hasta las 10,1 pulgadas y se anulan los botones físicos del MMI.
3. ¿Equipado con 2,9T? +8AT, sólo tarda 3,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.
En cuarto lugar, está equipado con un sistema de tracción total permanente quattro y los ejes central y trasero tienen capacidades de deslizamiento limitado.
Como modelo de estiramiento facial a mediano plazo, el nuevo automóvil ha realizado principalmente ajustes detallados en la apariencia y la cabina, por lo que los cambios generales no son significativos, y la postura general y la forma estructural de la carrocería básicamente se han mantenido. el estilo anterior. ¿Como un Audi RS5? En lo que respecta a un cupé, su estatura moderada y su adecuada distancia entre ejes sientan las bases de su máximo manejo. Por supuesto, la apariencia también debe reflejarse. El frente plano y las cuatro "costillas" elevadas en el capó son la mejor exhibición.
La cara frontal sigue siendo una gran parrilla hexagonal y el interior se complementa con una densa parrilla en forma de panal, que es consistente con los modelos de la familia RS. Los detalles han sido ajustados. El logotipo "RS5" y el logotipo de la izquierda se han cambiado a negro ahumado y encima de la parrilla se ha añadido una forma de entrada de aire de tres etapas que rinde homenaje a los coches de carreras clásicos. Por supuesto, esto es sólo un efecto decorativo.
La forma del faro se mantiene básicamente sin cambios y el grupo óptico interno ha sido rediseñado. Las luces LED de conducción diurna se han cambiado del tipo de tira original a un tipo de matriz de puntos de múltiples segmentos, que tiene un mejor efecto de iluminación y un mayor reconocimiento. Las luces de cruce y de carretera siguen adoptando un diseño dividido y están equipadas con fuentes de luz LED de serie. Hay una estructura de conducción de aire negra en el exterior del faro. Es solo decorativa, pero se puede distinguir rápidamente del S5. Agregar paneles decorativos en forma de panal a las mejillas laterales puede desempeñar un papel práctico en la disipación del calor y la difusión del flujo de aire.
Visto de perfil, el Audi RS5 tiene una suspensión delantera corta, una suspensión trasera larga y una distancia entre ejes adecuada. La altura del chasis es baja, la altura de manejo es baja, los asientos delanteros están ubicados en el centro de la distancia entre ejes y la sección trasera del techo se desliza suavemente. Dispone de los elementos de hardware necesarios de un coche deportivo. La cintura afilada es baja en el medio y alta en ambos lados, y la línea inferior de la falda también es muy tridimensional. Se añade un panel decorativo alveolar "RS" a la conexión entre el guardabarros delantero y el panel de la puerta para mejorar el reconocimiento lateral.
El tamaño de la carrocería es 4717/1866/1371 mm y la distancia entre ejes es 2766 mm. Comparado con productos de la competencia del mismo nivel, el Audi RS5 es más compacto en todas las direcciones. Para un coche deportivo que se centra en el manejo, esto no es un inconveniente sino una ventaja.
El espejo retrovisor exterior completamente negro tiene una forma fresca, una gran sección transversal para reducir la resistencia al viento, está equipado con delgadas luces de giro laterales LED, no tiene cámaras laterales y admite ajuste eléctrico, plegado, Memoria, calefacción, marcha atrás, plegado automático y función antideslumbrante automática.
Como vehículo deportivo de dos puertas con techo rígido, no deben faltar ventanas sin marco y la longitud de las puertas es suficiente. Viene con entrada completa sin llave para el auto. Esta configuración cuesta 8.000 yuanes para elegir entre los modelos antiguos.
Las especificaciones de las ruedas delanteras y traseras son 265/35? El R19, con una relación de planitud muy baja y paredes laterales muy delgadas, mejora la rigidez general de los neumáticos y el chasis, imprescindible para los coches deportivos. Combinado con llantas de aleación de aluminio de gran apertura, dos colores y cinco radios, el efecto de ventilación y disipación de calor es mejor. El interior está equipado con discos de freno cruzados perforados de gran tamaño y pinzas de freno rojas de seis pistones versión RS, que brindan una fuerte potencia de frenado. Match SportContact de Continental? 6 neumáticos, excelente agarre en carretera.
La cola se ha ajustado para cuatro detalles. En primer lugar, el grupo de luces traseras se ha cambiado a una matriz de puntos de múltiples segmentos para hacer eco de los faros. En segundo lugar, el panel trasero se ha cambiado por un panel decorativo en forma de panal; en tercer lugar, el logotipo del coche se ha ennegrecido; en cuarto lugar, el remolque RS5 se ha ennegrecido; Los cambios generales no son grandes, pero los efectos visuales se han mejorado significativamente y el estilo es mucho más feroz.
Se utiliza un pequeño alerón en el borde de la cubierta trasera negra brillante para reducir la resistencia al viento. El faldón trasero presenta paneles decorativos cerrados alveolares. Si se reemplaza por una rejilla hueca real, se acercará más a la forma del conducto de aire trasero, creo que será más emocionante. Desde el exterior, el tubo de escape tiene un diseño de doble salida, pero en realidad hay dos canales en la boquilla ovalada y se agrega una válvula activa a la boquilla exterior. ¿Es este estilo discreto de convertir cuatro puertos en dos puertos una tradición constante del RS5?
El interior del habitáculo no ha cambiado mucho. No se utiliza el último puesto de conducción digital de tres pantallas de Audi, pero se mantiene la distribución anterior. El principal cambio es que el panel de control central flotante ha aumentado de 8,3 pulgadas a 10,1 pulgadas, y utiliza control táctil y por voz, eliminando así los botones físicos del MMI anteriormente ubicados cerca de la barra. Con respecto a este cambio, creemos que el panel de control central suspendido original parecía incómodo, y ahora el tamaño ampliado lo hace aún más disonante y bloquea la línea de visión hasta cierto punto. El habitáculo sigue siendo muy deportivo, con paneles de fibra de carbono, paquetes de material Alcantara y costuras rojas, bastante exquisitas.
El volante de tamaño pequeño y fondo plano es particularmente deportivo. Al girar la dirección, el arco de rotación de las manos es más pequeño, lo que favorece la estimulación y el control. Está envuelto en cuero perforado que es cómodo al tacto y al roce. Las costuras rojas y el logo "RS" debajo también tienen efectos visuales considerables. La parte trasera del automóvil utiliza una paleta de cambio hueca, que es extremadamente liviana en detalles. Los botones multifunción de los radios transversales se controlan mediante botones y ruedas de desplazamiento, que son muy convenientes y se utilizan principalmente para controlar multimedia y computadoras de viaje. La palanca del control de crucero se encuentra en la parte trasera. Este modelo solo viene de serie con control de crucero y asistencia paralela, y ni siquiera tiene asistencia de nivel L1, pero admite asistencia de nivel L2 opcional, incluido crucero adaptativo a máxima velocidad y mantenimiento de carril.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas no ha cambiado y admite cambio de interfaz multitema y participación en pantalla completa en mapas de navegación. Curiosamente, las dos interfaces anteriores se centran en el tacómetro a la izquierda, el acelerómetro a la izquierda y los valores de potencia y par a la derecha, que son adecuados para que los jugadores comunes obtengan información. El lado derecho está centrado en el acelerómetro y el lado derecho muestra el indicador de temperatura del aceite y el valor del turbo, que es más adecuado para jugadores profesionales en la pista. Este automóvil también está equipado con una pantalla frontal WHUD en el parabrisas, que puede mantener la vista hacia adelante y es adecuada para una conducción intensa.
El panel de control central suspendido se ha incrementado desde las 8,3 pulgadas anteriores hasta las 10,1 pulgadas. La pantalla es efectivamente más generosa, pero está menos integrada con el habitáculo. La pantalla de la interfaz sigue siendo blanca con fondo negro, lo que reduce las interferencias para el conductor. Los botones físicos del MMI están anulados, principalmente táctiles, y admiten control por voz, pero la voz sólo puede controlar multimedia, navegación y llamadas telefónicas. El sistema también admite la interconexión de teléfonos Apple y Android.
La consola central está recubierta de fibra de carbono, lo que parece de bastante alta calidad. El panel de control del aire acondicionado también conserva una gran cantidad de botones físicos, lo que resulta muy eficiente.
La plataforma de la palanca de cambios sigue siendo el modelo tradicional de Audi, con fibra de carbono y pintura piano como placa base, y revestimiento de cuero y costuras rojas en ambos lados, lo que aporta un efecto visual completamente diferente. La palanca de cambios sigue manteniendo el estilo tradicional, con una disposición central y un revestimiento de cuero perforado, que sienta bastante bien. Hay una ranura abierta para vasos de agua en el frente con iluminación ambiental, interfaz USB, fuente de alimentación de 12 V y un pequeño compartimento de almacenamiento abatible. Hay botones de freno de mano electrónico y estacionamiento automático en la parte trasera, y una ranura para tarjetas y una perilla de control multimedia en el lado derecho. También resulta especialmente atractivo el logotipo "RS" en rojo y negro.
La apertura del cajón del reposabrazos central es cuadrada y tiene cierta profundidad. La toma de corriente interna de 12 V ocupa una cierta cantidad de espacio y también está equipada con una interfaz tipo C.
La parte superior de la consola central está cubierta con plástico suave, ricos paneles de fibra de carbono y grandes áreas de decoración de material Alcántara. La cabina está llena de una atmósfera de alta energía (humana), energía (civil) (dinero). ). El coche está equipado con audio Bang & Olufsen, con 14 altavoces repartidos por todo el vehículo.
En los umbrales de las puertas se encuentran los estribos "RS5" y las lámparas de pie "Audi? Sport" desempeñan un papel bienvenido.
Como coupé de alto rendimiento, la primera fila No es de extrañar que esté equipado con un asiento deportivo integrado, forrado en cuero + Alcántara y con muchas costuras rojas, que parece un ventilador de alto rendimiento. La ergonomía del asiento y el respaldo es particularmente buena. Es suficiente, y el área ampliada de apoyo para los hombros extiende el cojín del asiento, brindando un excelente soporte y envoltura. El reposacabezas está equipado con teclas de ajuste eléctrico delanteras y traseras y manijas abatibles delanteras y traseras de un solo toque para facilitar la entrada y salida de los asientos traseros.
Funcionalmente, el ajuste eléctrico delantero y trasero, el respaldo, la altura (4 direcciones), la cintura (4 direcciones) y el ajuste manual del reposapiernas se apoyan en los asientos principal y del pasajero, y todos tienen calefacción. Funciones de masaje y ventilación. Requiere equipo opcional (7500 yuanes). El asiento del conductor principal también está equipado con una función de memoria y en el panel de la puerta hay dos juegos de botones de memoria. El asiento tiene un amplio rango de ajuste, especialmente la altura y la distancia de deslizamiento, que pueden satisfacer las necesidades de conductores de diferentes alturas.
El asiento trasero tiene una disposición biplaza con el mismo material que el asiento delantero, pero el espacio es relativamente reducido. Candy mide 175 cm de altura y solo tiene unos tres dedos de espacio desde las piernas hasta la cabeza, lo que la hace incómoda para sentarse durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, la fila trasera todavía está equipada con un reposabrazos plegable con dos portavasos y compartimentos de almacenamiento, y la fila trasera tiene aire acondicionado independiente con control de zona de temperatura.
El techo está equipado con un techo corredizo eléctrico, que no es necesario en coches deportivos de altas prestaciones. Si buscas el máximo rendimiento, también puedes optar por un techo de fibra de carbono.
La forma del habitáculo trasero queda evidentemente invadida por los pasos de rueda y la distancia lateral en el interior se comprime. El volumen convencional es 465L para un automóvil deportivo, este número es relativamente bueno y es mucho más práctico que el pequeño maletero delantero de un automóvil deportivo con motor central trasero. El asiento trasero admite una proporción de 4:6, lo cual es una existencia mágica entre los autos deportivos. ¿Qué utilizará su dueño para guardarlo? Debajo del piso hay una rueda de repuesto que no es de tamaño completo.
En términos de potencia, ¿el Audi RS5 proviene del 2.9T de Porsche? ¿El motor V6 biturbo del Panamera? ¿4S y Cayena? En los modelos S y otros, la versión de alta potencia de este motor tiene una potencia de 324kW (440Ps)/5700-6600rpm y un par máximo de 550Nm/2000-5000rpm. Aquí, las cifras del motor se vuelven aún más espantosas. La potencia máxima alcanza los 331 kW (450 CV)/5700-6700 rpm, el par máximo aumenta a 600 Nm/1900-5000 rpm y se combina con una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,9 segundos, lo que lo convierte en un "club de los tres segundos".
En términos de chasis, el Audi RS5 adopta una suspensión independiente de cinco brazos delantera y trasera, con opciones de suspensión dura y blanda ajustables. Utilizando un motor longitudinal y el sistema de tracción total permanente quattro de Audi, el diferencial central forma una estructura de corona dentada y se agrega un diferencial de deslizamiento limitado al eje trasero. El sistema de dirección está equipado con un sistema de relación de dirección variable, que es conveniente para el uso diario y será aún más compacto en la pista. Como se puede ver en la imagen, el brazo inferior de la suspensión trasera está hecho de aleación de aluminio y el peso del vehículo también se reduce bien, con un peso en vacío de 1780 kg.
Comentario de Kan:
Comparado con BMW M y Mercedes-Benz AMG, Audi Sport no es tan fuerte. Parecen ser mejores en la fabricación de camionetas de alto rendimiento, pero tienen menos confianza en un sedán o cupé de cinco puertas naturalmente deportivo. Por supuesto, como miembro de la familia Volkswagen y respaldado por una poderosa ayuda exterior como Porsche, el RS5 es perfectamente capaz, con gran potencia y rápida aceleración. Junto con el sistema de tracción total permanente quattro, el rendimiento en la pista será más estable y fácil de controlar. Es una buena ayuda para que muchos jugadores principiantes mejoren sus habilidades. El RS5 2020 optimiza la apariencia, simplifica el interior, aumenta las configuraciones pero reduce el precio. Es un deportivo asequible y con unas prestaciones bastante buenas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.