Actualice el sedán chino y pruebe el FAW-Volkswagen Sagitar 2023.
Aspecto: Parece ser igual que el nuevo.
En apariencia, el nuevo automóvil adopta el último lenguaje de diseño. La rejilla de entrada de aire delantera está decorada con tiras decorativas cromadas segmentadas, lo que aumenta la sensación de alta gama de la parte delantera. El nuevo automóvil adopta un diseño de tipo pasante debajo del marco, con fuentes de luz LED integradas en ambos extremos. Cuando está encendido parece colmillos, muy deportivo.
El costado del vehículo es delgado y la cintura que se extiende desde el guardabarros generalmente está hacia arriba y profundamente tallada. Se añade una falda en la parte inferior para crear un efecto tridimensional bajo luces y sombras. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud de la carrocería ha aumentado en comparación con el modelo anterior, alcanzando el nivel líder en su clase. La parte trasera del vehículo es plana. En comparación con el modelo anterior, el principal cambio es que el parachoques está equipado con molduras cromadas y luces reflectantes rojas, lo que aumenta la anchura visual de la parte trasera del coche.
En términos de detalles, el Sagitar después del lavado de cara a medio plazo también está muy bien hecho. Los faros tienen bordes y esquinas afilados, y también hay una tira de luz LED que recorre toda la parte delantera. que es muy reconocible cuando está encendido. Cabe mencionar que los faros también están equipados con IQ. La tecnología de iluminación puede ajustar el brillo de la luz según las condiciones de la carretera y proporcionar asistencia de iluminación dinámica.
Los logotipos "Sagitar" en ambos lados de los guardabarros también tienen funciones de iluminación, lo que aumenta el sentido de ceremonia. Además, el diseño de la pequeña cola de pato sobre la tapa del maletero también añade un poco de alegría. Las luces traseras también tienen IQ. Tecnología de iluminación, la fuente de luz LED interna se ilumina para mostrar un estilo X, el efecto de visualización es algo similar al Tanyue X, rines dobles de cinco radios de 18 pulgadas y forma dinámica. Las llantas están equipadas con neumáticos Kumho SOLUS serie HS63, que se centran en la tranquilidad y el confort, y las especificaciones son 225/45 R18.
Interior: Tecnología y calidad conviven
El interior del nuevo Sagitar también ha sufrido grandes cambios. El nuevo automóvil no sólo tiene un mayor sentido de la tecnología, sino que también agrega un interior de dos colores, lo que enriquece las opciones de compra de automóviles de los consumidores. La consola central del nuevo automóvil adopta una forma recta con una salida de aire acondicionado de tipo pasante en el medio, lo que realza la sensación de jerarquía interna.
El volante tiene una parte inferior plana, un grosor total moderado y un agarre cómodo. Los botones multifunción en ambos extremos pueden controlar los sistemas multimedia y de crucero. El instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas tiene un efecto de visualización muy delicado. El instrumento también cambiará de tema según el modo de conducción y también proporciona una variedad de temas para satisfacer las necesidades personalizadas de los consumidores.
El efecto de visualización de la gran pantalla flotante de control central de 12 pulgadas también es muy exquisito, con una resolución de 1720x860. También hay seis botones táctiles de uso común en el lado izquierdo de la pantalla, lo que aumenta su practicidad. En cuanto al sistema operativo, el vehículo está equipado con el último sistema de a bordo de Zebra y añade pequeños programas, como noticias Sina, consulta del tiempo, etc. Bajo la premisa de la red, la casa inteligente interna también se puede controlar de forma remota. Además, la pantalla también admite la detección de gestos, por lo que no es necesario tocar la pantalla, simplemente mueva la palma de la mano para pasar las páginas.
El área de control del aire acondicionado también adopta un diseño táctil y el diseño general es simple y claro. En comparación con los botones físicos tradicionales, este diseño tiene una sensación más tecnológica. Al mismo tiempo, el sistema de aire acondicionado también se puede controlar desde el panel de control central. Además, el sistema de aire acondicionado también admite funciones de filtración PM2.5 en el automóvil y purificador a bordo para mejorar la calidad del aire en el automóvil.
Los asientos del automóvil están envueltos en telas de cuero genuino con patrones de diamantes cosidos en la superficie. Tanto el soporte como el envoltorio son dignos de reconocimiento. En términos de funcionalidad, los asientos delanteros también admiten funciones de ajuste eléctrico, soporte lumbar y calefacción/ventilación. El techo corredizo panorámico practicable de serie en todas las series es de grandes dimensiones, con una superficie de iluminación de 0,87 metros cuadrados, digno de reconocimiento. Además, la función de calefacción del volante también es una bendición para el invierno del norte.
Potencia: bajo par, abundante aceleración y sin preocupaciones.
En cuanto a potencia, el nuevo Sagitar ha añadido el motor turboalimentado EA 211.1.5t Evo 2, que cuenta con buenas ventajas técnicas. Utilizando el ciclo Miller, equipado con una turbina VTG, su relación de compresión alcanza 11,5 a 1. Además, cuenta con un intercooler y un cilindro APS nuevos. En cuanto a parámetros, este motor 1.5T tiene una potencia máxima de 118kW y un par máximo de 250N·m. El motor está asociado a una caja de cambios de doble embrague seco de 7 velocidades.
Al conducir, el coche arranca ligero, el motor y la caja de cambios funcionan bien juntos y todo el proceso de aceleración es positivo. Al mismo tiempo, la velocidad del motor se controla a un nivel bajo. Al conducir a baja velocidad en zonas urbanas, todavía se puede sentir ligeramente la frustración de la caja de cambios de doble embrague. Es importante señalar que esta frustración está muy bien controlada en muchos de los modelos que he probado.
En el modo económico, la caja de cambios hace cambios ascendentes muy activamente, pero el pie del acelerador se siente relativamente suave y la potencia de salida es relativamente contenida, dando la sensación general de estar sin prisas. Después de soltar el acelerador, el automóvil parece entrar en un modo de marcha neutra similar al de un automóvil con transmisión manual. Obviamente, este diseño tiene como objetivo mejorar la economía de combustible. En el modo deportivo, las prestaciones del nuevo Sagitar son más agresivas y el "rugido" del motor será más fuerte que en el modo normal. Si pisa el acelerador profundamente, puede experimentar una evidente sensación de retroceso y el acelerador se vuelve muy sensible.
En términos de NVH, el coche también tuvo un buen comportamiento. Al conducir a 80 km/h, el ruido del viento y el ruido de la carretera se controlan muy bien, pero al conducir a alta velocidad, el ruido de los neumáticos es ligeramente obvio, pero esto no afecta la comunicación de las personas en el automóvil. Al frenar, el nuevo Sagitar también continúa con el estilo consistente de los autos alemanes. La sensación general es más sensible, con una ligera sensación de cabeceo a bajas velocidades, mientras que a altas velocidades el frenado general es más lineal y los ocupantes del auto no lo hacen. inclínese hacia adelante significativamente.
La dirección del nuevo Sagitar se siente más cómoda y se puede decir que la dirección precisa es impecable. En carreteras con curvas, el rendimiento general del vehículo es más flexible y la dirección delantera del vehículo es muy buena. Especialmente en carreteras con curvas continuas, la precisión de la dirección no disminuye en absoluto y el chasis también puede hacer frente a cambios frecuentes en el centro de gravedad del vehículo.
La suspensión de este coche utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera. El ajuste general de la suspensión es moderadamente suave y duro, y la sensación general es muy dura. Cuando el vehículo circula por carreteras finas y con baches, la suspensión filtra minuciosamente las vibraciones y, al pasar por grandes badenes, los baches se resuelven en la medida de lo posible.
Además, destaca el sistema de crucero adaptativo del Sagitar. Una vez iniciado el crucero, el vehículo puede ajustar su estado de crucero de acuerdo con la velocidad del vehículo de delante y mantener siempre una distancia de crucero preestablecida con respecto al vehículo de delante. El sistema también puede seguir al vehículo que circula delante hasta que se detenga por completo. Cuando el vehículo arranque de nuevo, simplemente toque el acelerador para comenzar de nuevo.
Espacio: Amplio y confortable.
Cuando un experimentador con una altura de 175 cm entra al coche, el espacio no se sentirá apretado. Después de ajustar los asientos delanteros (los asientos no están en la posición más baja), todavía queda espacio para un puñetazo en la cabeza. El portavasos delantero funciona bien y está equipado con un tapón retráctil, pero el efecto de fijación en las botellas de agua es medio. Cuando no esté en uso, se puede plegar para formar un compartimento de almacenamiento. Hay un compartimento de almacenamiento delante del manillar y una plataforma de carga inalámbrica en la parte inferior. Después de colocar su teléfono, también puede guardar su billetera y otros artículos. El vehículo también dispone de un gran espacio en el panel de la puerta. Después de colocar la botella de agua, todavía queda un gran espacio para otros objetos. La caja del reposabrazos central es profunda y la tapa se puede abrir y cerrar suavemente después de colocar una botella de agua en ella.
Mantener el asiento delantero sin cambios. El experimentador llega a la última fila, con la cabeza a cuatro dedos de distancia y las piernas a dos puños separados. Debido a que el centro de la última fila es alto, habrá bastante gente para cinco personas. En términos de espacio de almacenamiento, después de colocar la botella de agua en el panel de la puerta, queda muy poco espacio en el interior. Después de colocar la botella de agua en la bolsa de almacenamiento detrás del asiento delantero, puedes guardar libros y otros artículos, lo cual es bastante satisfactorio. No hay tapón en el portavasos trasero del automóvil, por lo que inevitablemente temblará al colocar una botella de agua o una taza.
En términos de rendimiento del espacio del maletero, el nuevo Sagitar también mantiene el nivel original, con un volumen normal de 553 litros. Cuando los respaldos de los asientos de la segunda fila están abatidos en una proporción de 4/6, el espacio del maletero se puede reducir. expandirse aún más, pero debe tenerse en cuenta que el respaldo del asiento y el piso del maletero no pueden permanecer planos y habrá una diferencia de paso de aproximadamente 10 cm.
Seguridad: protección más considerada
En términos de configuración de seguridad, el nuevo Sagitar también cuenta con airbags principales y de pasajero, cortinas de escape delanteras y traseras, alarmas de presión de neumáticos, etc. En términos de asistencia avanzada a la conducción, el sistema de advertencia de cambio de carril y el sistema de asistencia para mantenerse en el carril del automóvil son excelentes. Si hay una desviación mientras el vehículo está conduciendo, el sistema la corregirá automáticamente. La corrección es ligera y no se siente demasiado abrupta. La imagen de marcha atrás del coche tiene un amplio rango de iluminación sin mucha distorsión. Combinado con el uso de líneas auxiliares, todo el proceso de inversión es muy fluido, pero aún hay margen de mejora en la claridad de la cámara.
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