¿Por qué Audi es tan caro? La configuración es así.

En la conferencia de lanzamiento de automóviles nuevos, la cuestión del precio se convirtió en el centro de atención. Li Wu, director general de FAW-Volkswagen Sales Company, dio tres explicaciones. En primer lugar, la producción del Audi A4 este año no es muy alta. , solo 8.000 unidades El costo no se puede reducir en términos de escala, y el A4 de este año se produce principalmente con CKD y la localización no es suficiente, lo que también hace que el costo sea relativamente alto. En segundo lugar, teniendo en cuenta los altos estándares de los consumidores chinos, los dos coches lanzados esta vez son el Audi A41.8T equipado con una transmisión multitronic continuamente variable/manual integrada y el Audi A43.0 equipado con un sistema quattro de cuatro ruedas permanente. sistema de propulsión.——Las configuraciones son todas muy altas, y algunas incluso son mucho más altas que la configuración estándar en el mercado estadounidense, como asientos eléctricos con memoria, techo corredizo, lámparas de xenón, asientos de cuero, etc. En tercer lugar, Audi es la columna vertebral de las marcas mundiales de automóviles de alta gama y su valor de marca también determina que el precio del A4 no será tan barato como el de los automóviles de marca normales. También dijo que el precio del Audi A4 no será estático esta vez. Se espera que la producción del Audi A4 el próximo año alcance las 30.000 unidades, y la tasa de localización también aumentará para entonces. El plan inicial es del 40%. puede ser del 60% en el futuro, incluso del 80%, para entonces la cuestión del precio podrá reconsiderarse en función de factores como la oferta y la demanda del mercado. Personas relevantes de Audi en Alemania creen que el Audi A4 de producción nacional tiene un alto contenido tecnológico y su precio está relacionado principalmente con la configuración. El tamaño de la carrocería del Audi A4 de producción nacional es ligeramente mayor que el del Audi A4 importado. Y utiliza el mejor motor V6 con cárter de aleación de aluminio del mundo producido por Coswroth Company. Sus prestaciones son incluso superiores a las del Audi A4 importado en términos de consumo de combustible cada 100 kilómetros, par máximo y potencia de salida. Se entiende que el volumen de ventas internacionales del Audi A4 es casi el doble que el del A6. Desde su lanzamiento por primera vez en Europa en 2001, se ha convertido continuamente en el ganador del máximo premio en muchas competiciones automovilísticas internacionales autorizadas. Recientemente, en el evento de selección "Mejor Turismo de 2003" organizado por la revista de automóviles profesional más autorizada de Alemania, "Auto & Sport", el Audi A4 derrotó a 29 autos de la Clase B de todo el mundo. ¿Por qué Audi trajo el A4? Todavía recuerdo cuando Audi trajo el automóvil importado con tracción total el año pasado, el periodista entrevistó al ex director ejecutivo de Audi China, McKenzie, sobre la situación de la fabricación de BMW en China. McKeen le dijo claramente al periodista que. Audi aún no tiene respecto al plan de producir el A4 o el A8 en China, dijo que Audi no tomaría nuevas decisiones basándose únicamente en las decisiones de sus competidores. Pero sólo dos meses después, surgió la noticia de que el Audi A4 podría fabricarse en China. Los periodistas analizaron que, por un lado, el popular mercado automovilístico de China ha tocado el corazón de Audi, por otro lado, Audi ha sentido la amenaza de BMW; Como todos sabemos, Mercedes-Benz y BMW son representantes de marcas mundiales de automóviles de alta gama. Aunque Audi ha declarado repetidamente que su rival es Mercedes-Benz y BMW, Mercedes-Benz y BMW todavía no tienen intención de incluirlo entre sus competidores. del mismo nivel. Lo mismo ocurre en el mercado chino. BMW ha iniciado la cuenta atrás para entrar, pero todavía parece no tener nada que ver con Audi. Por supuesto, Audi no podía quedarse sentado y ver surgir la situación de que "BMW no juega consigo mismo", por lo que se apresuró a traer el A4 antes de que el BMW Serie 3 saliera de la línea de montaje, lo que obligó a BMW a "tomar el control". Sin embargo, apenas diez días antes del lanzamiento del Audi A4, es decir, en la ceremonia de firma del contrato de empresa conjunta celebrada entre BMW y Brilliance en el Gran Salón del Pueblo el 27 de marzo, Brilliance todavía enfatizó repetidamente que el BMW de producción nacional será el "Primera señal de la entrada de una marca de automóviles de alta gama en China". Cuando un periodista preguntó a un alto ejecutivo de Brilliance qué pensaba sobre el éxito del Audi A6 en China, expresó su renuencia a hacer comentarios sobre Audi, aunque mantuvo la opinión de que "BMW es la primera marca de automóviles de alta gama que ingresa a China". ". Evidentemente, BMW todavía no trata a Audi al mismo nivel. Pero la llegada del Audi A4 sigue teniendo sentido. En la ceremonia de firma del contrato de empresa conjunta entre BMW y Brilliance, el Dr. Punk, presidente del Grupo BMW, respondió a las preguntas de los periodistas y dejó claro que los BMW Serie 3 y Serie 5 no competirán con el Audi A6 nacional por En el mercado oficial de automóviles, los usuarios objetivo de BMW son personas más jóvenes y sofisticadas, dinámicas y exitosas, "apasionadas, dinámicas y enérgicas", y este mercado objetivo coincide con el posicionamiento del Audi A4. Se puede observar que la llegada del Audi A4 es precisamente para tomar la delantera en la conquista del mercado posicionado por BMW de producción nacional. Quien entra primero decide las reglas. El precio del A4 plantea un problema para BMW. El mercado de automóviles privados de alta gama, que alguna vez fue un espacio en blanco, no tiene un precio de referencia. Quien ingrese primero está calificado para establecer las reglas del juego. Esta vez Audi tomó la iniciativa en el lanzamiento del A4 y formuló un sistema de precios más altos. lo que significa exactamente el establecimiento de un nuevo estándar de precios en este mercado. Anteriormente, BMW había predicho que el precio de su Serie 3 de producción nacional estaría aproximadamente dentro de los 400.000 yuanes. Sin embargo, parecía que quería ofrecer a los consumidores un producto con una excelente marca y rentabilidad. del Audi A4, BMW no tuvo más remedio que no repensar su estrategia de precios. Desde la perspectiva de la marca, BMW no permitirá que su precio sea inferior al de Audi, pero un precio excesivamente alto obviamente es muy perjudicial para ocupar cuota de mercado, y la proximidad del precio conducirá a la cercanía de los dos grados. Parece que BMW realmente no tiene más remedio que llevar a Audi a jugar. De hecho, Audi sigue siendo muy competitivo en China. En primer lugar, Audi llegó temprano al mercado chino y ocupó una posición de liderazgo en el mercado. El conocimiento de la marca a largo plazo y la red de distribuidores establecida han creado una muy buena base para que Audi mantenga esta posición.

En segundo lugar, Audi se ha utilizado durante mucho tiempo como modelo exclusivamente para funcionarios gubernamentales y ha establecido con éxito una imagen de marca de automóviles de lujo de alta gama en el mercado chino, lo que le permite tener confianza frente a la competencia de otras marcas de renombre internacional. En tercer lugar, la buena asociación estratégica entre Audi y FAW-Volkswagen también es un factor importante para que Audi consolide aún más su posición de liderazgo en China. Se entiende que la participación de mercado de Audi en automóviles de alta gama en China aumentó del 31% en 2001 al 44% el año pasado. El volumen de ventas anuales del Audi A6 fue de aproximadamente 35.000 unidades, y el volumen de ventas de los Audi A4, Audi A8, importados. Audi TT, vehículos todoterreno con tracción total, etc. Más de 1.500 vehículos. BMW no mostró signos de debilidad ante las ideas preconcebidas y las medidas apremiantes de Audi. El 9 de abril, un día después del lanzamiento del Audi A4 en Shanghai, el Grupo BMW celebró una ceremonia de lanzamiento en Beijing de su 760Li, el sedán de producción en serie con mayor cilindrada de la historia. Quint Schiemann, presidente de BMW Group Greater China, dijo específicamente sobre el lanzamiento anticipado del Audi A4 que el A4 no tendrá un impacto en la estrategia del BMW Serie 3 en China. Dijo que el tipo de automóvil que constituirá un competidor directo no lo determina el fabricante, sino que, en última instancia, lo determina la elección y comparación del cliente. Una vez más enfatizó que BMW es la primera marca de sedán de lujo de alta gama que logra una producción localizada en China. A medida que se intensifica la competencia en el mercado automovilístico chino, sólo los fabricantes que puedan ofrecer a los usuarios los mejores productos y servicios podrán tener éxito. ¿Estarán en guerra entre sí? La llegada del Audi A4 también supone un problema para FAW-Volkswagen. Según un concesionario Audi importado, a nivel internacional el Audi A6 es de una calidad superior al Audi A4 y su precio también es más alto que el del Audi A4. En la actualidad, el Audi A6 ha logrado un desempeño bastante bueno en China. Si bien ha ocupado por completo el mercado de automóviles oficiales de alta gama, también ha hecho grandes contribuciones al establecimiento de la imagen de marca de Audi en China. Esta vez, el Audi A4 se centra en el mercado de vehículos particulares con un espectro de precios generalmente más alto que el Audi A6 y tiene un crossover sustancial. ¿Supondrá una presión sobre el A6? En este sentido, FAW-Volkswagen dijo que el Audi A4 y el Audi A6 pertenecen a la clase B y a la clase C respectivamente. Debido a las diferentes configuraciones, es normal que los precios se superpongan entre los productos de alta gama del A4 y el A4. los productos de gama baja del A6. En el mercado internacional, la superposición de precios de cada serie de cada marca de lujo también es bastante común. Este tipo de superposición de precios no generará confusión ni conflicto en la segmentación del mercado de cada serie de productos. Además, el director de marketing de FAW Audi, Zhao Zengjun, también dijo: "Los mercados de Audi A6 y Audi A4 son muy fáciles de distinguir: el Audi A6 es un coche de negocios para personas exitosas y el Audi A4 es el socio en la vida real de personas exitosas". Pero una persona de los ejecutivos de FAW-Volkswagen también dijo que hacer un buen trabajo para distinguir los mercados Audi A4 y Audi A6 será el próximo enfoque de FAW-Volkswagen. ¿Y el Passat, que también es un coche de clase B y también pertenece al Grupo Volkswagen, tendrá algún impacto en el A4? FAW-Volkswagen afirmó que el Audi A4 es una marca de lujo entre los coches de clase B y no entrará en conflicto con el Passat, sino que sólo se complementará entre sí. Prueba de manejo del A4: Se mueve como un conejo y es tan estable como una montaña. Mirando el A4 desde la distancia, las líneas suaves son similares a las del A6, pero es un poco más pequeño en largo, ancho y alto, lo que le da un aspecto más. Sensación deportiva. La parte del maletero tiene un contorno claro y parece más poderosa. Al observar más de cerca el A4, se puede ver que las líneas delanteras del automóvil son simples y claras, y el diseño trasero hereda los elegantes contornos únicos de los automóviles Audi. La superficie de pintura se ha reforzado especialmente con múltiples capas para garantizar brillo y brillo. color. Al entrar en el A4, el tablero es claro de un vistazo, pero se siente significativamente diferente del interior del A6. Los coches probados incluyen el Audi A43.0 y el A41.8T. La característica más llamativa del A43.0 es su sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro. Audi introducirá esta tecnología especial en los automóviles de producción nacional, convirtiendo al A4 en el primer sedán con tracción en las cuatro ruedas de producción nacional. Además, el Audi A43.0 está equipado con el mejor motor V6 con cárter de aleación de aluminio del mundo producido por Coswroth Company. La compañía se especializa en producir motores para autos de carreras Audi, y su excelente tecnología de fundición de aleaciones de aluminio y procesos de fabricación de motores han ayudado a Audi a ganar docenas de campeonatos internacionales de competencias automovilísticas. Este motor V6 de 3.0 litros es una versión mejorada del motor 2.8V6 que se produce actualmente en el A6 nacional. Audi lo ha utilizado para reemplazar al 2.8 original en los mercados europeo y americano. Este motor puede producir una potente potencia de 220 caballos de fuerza. El motor 3.0 del A4 nacional es incluso más avanzado que el del A6. Sin embargo, después de probar el A43.0, el periodista consideró que no dejaba atrás al 1.8T en términos de potencia. Los profesionales especulan que hay tres razones: primero, el sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro tiene una pérdida de potencia relativamente grande en comparación con la tracción delantera 1.8T, lo cual es inevitable; segundo, la transmisión integrada manual/automática Tiptronic equipada con el 3.0; El uso de un acoplamiento hidráulico tradicional para conducir tiene una mayor pérdida de potencia que una caja de cambios Multitronic accionada por cadena de acero; en tercer lugar, pesa 135 kg más que un 1,8T; El resultado es que la aceleración delantera del A43.0 no es tan rápida como la del A41.8T, y su respuesta cuando se conduce a velocidades medias y bajas no es tan rápida como la del 1.8T. Pero en las secciones media y trasera, la fuerza de aceleración del 3.0 es mejor que la del 1.8T, y la ventaja de la gran cilindrada se aprovecha al máximo en la sección trasera. El A41.8T no arranca muy rápido a máxima potencia, pero tan pronto como la velocidad supera las 2000 rpm, comienza a aumentar rápidamente y la sensación de aceleración se vuelve evidente. Cuando alcanza las 6000 rpm, la velocidad permanece sin cambios y el vehículo tiene una velocidad continua. Fuerza de aceleración, pero siempre que pise ligeramente el acelerador, la velocidad aumenta inmediatamente y luego se mantiene, y la potencia sigue.

En términos de controlabilidad, la tecnología patentada de Audi Quattro, el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, permite que los cuatro neumáticos maximicen su agarre en la carretera, distribuyendo de forma automática, precisa y oportuna la fuerza de cada rueda sobre el suelo al tomar curvas o al frenar, y el equilibrio de la carrocería. es muy bueno.

(Editor: Silverstone)