¿Podemos desarrollar motores de tanque de forma independiente?
Si no se pueden desarrollar motores de tanque, ¿cuál es la diferencia entre ellos y el pescado salado? Los motores de tanques chinos han experimentado más de 40 años de altibajos antes y después de imitar a la Unión Soviética y han aprendido de Alemania a desarrollarse. En la actualidad, no solo se ha graduado con éxito, sino que también tiene una tendencia a ser más fuerte que el azul. Ahora, además de los tanques de batalla principales 96a y 99 de producción nacional, utilizamos nuestros propios generadores. Incluso el tanque VT4, que es muy popular en el extranjero, utiliza un motor de desarrollo propio
Mi país comenzó a imitar el tanque T54A de la Unión Soviética en la década de 1950 e introdujo su clásico motor diésel de tanque B2. El modelo de producción nacional tiene un motor de 12150L. Desde entonces, este motor y sus modelos mejorados han seguido creciendo a medida que nuestro ejército se ha desarrollado a lo largo de las décadas. Desde entonces, se equipó desde principios de los años 1960 y entró en servicio a principios de los años 2000. Durante mucho tiempo ha sido el único motor de tanque nacional de China. No solo los tanques 59, 69 y 80 están equipados con este tipo de motor, sino que incluso los primeros modelos del tanque 96a también usaban motores turboalimentados, lo que también demuestra que los motores de los tanques de nuestro país todavía estaban en un estado relativamente débil antes del 21. siglo
En la década de 1980, cuando China decidió comenzar a desarrollar su tanque de batalla principal de tercera generación, de repente descubrimos una realidad embarazosa. El peso del tanque de batalla principal de tercera generación supera las 20 toneladas de la serie 59 original, pero el mejor motor disponible sigue siendo el antiguo motor turboalimentado 12150L con una potencia de 730 caballos de fuerza. En cuanto a la tecnología de motor que superó el cuello de botella de los 1.500 caballos de fuerza en ese momento, podemos decir que no existe tal cosa. Por lo tanto, las empresas industriales militares nacionales la utilizaron inteligentemente en la década de 1980. >
Entorno internacional relativamente amigable, la introducción del motor diésel tipo V con refrigeración líquida serie mb870 de la empresa alemana MTU. A través de la exploración y la investigación de esta versión civil del motor Leopard II, saltamos del modo de imitación a fines de la década de 1980 y diseñamos un nuevo motor, logrando un verdadero avance. La potencia del motor alcanzó los 1200 caballos de fuerza. Motor 150HB en marcha. Como motor biturbo con intercooler en forma de V, 12 cilindros y un ángulo de 60 grados, no necesitamos entender el significado del nombre, siempre y cuando sepamos que su potencia es muy poderosa.
A finales de los años 1990, a medida que el peso de los tanques seguía aumentando, 1.200 caballos de fuerza ya no eran suficientes. Sobre esta base, a finales de la década de 1990, los militares reforzaron el turbocompresor del motor 150HB y la potencia se incrementó aún más a 1.500 caballos de fuerza con tecnología Zenith. Al final, la tecnología de motores de tanque de nuestro país igualó completamente el nivel avanzado internacional y finalmente se embarcó en un nuevo camino en el que el diseño independiente de motores de tanque ya no está controlado por otros.
Aprendimos una dura lección en lo que respecta a la venta externa de tanques. El otrora glorioso tanque Mbt2000 sufrió grandes pérdidas debido al motor 6td-2 producido en Ucrania. En ese momento, el ejército peruano realizó un gran desfile militar utilizando el equipo de prueba MBT2000. Cuando pensábamos que la orden era segura, el motor finalmente fue bloqueado por Ucrania y finalmente derrotado por el T-80ud ucraniano.
Después de darnos cuenta de que el motor del tanque eventualmente debía ser autosuficiente, en la batalla principal posterior del VT4 Tanque con el que trabajé El 99 gran lavado de cara fabricado en China utiliza el mismo tren motriz, lo que hace que el VT4 ya no esté sujeto a control en términos de potencia, pero también tiene un corazón acelerado. En 2017, VT4 derrotó al tanque Huadan T90 líder de Rusia con una ventaja absoluta, recibió un pedido enorme del ejército tailandés y entró con éxito en el mercado internacional. ¡Esta es una breve historia del desarrollo de los motores de tanques chinos, una historia de autosuficiencia y trabajo duro!