¿A quién le preocupa más el aumento de la inversión de Volkswagen en JAC?

El 3 de febrero de 65438, JAC anunció que el aumento de capital de Volkswagen China en Jiangqi Holdings, Volkswagen China y el aumento de capital de JAC en JAC Volkswagen han completado cambios en el registro industrial y comercial. Entre ellos, el 75% del capital social de la empresa conjunta será propiedad de Volkswagen China, y JAC Motors sólo tendrá el 25%. JAC Volkswagen Co., Ltd. pasará a llamarse "Volkswagen (Anhui) Co., Ltd."

Tan pronto como se supo la noticia, el precio de las acciones de JAC se disparó ese día, con un valor de mercado superior a los 20 mil millones.

En comparación con el Volkswagen de alto perfil, JAC siempre ha sido más cauteloso.

Sin embargo, desde que Volkswagen adquirió una participación en JAC en mayo de este año, JAC ha estado activo y lleno de temas tanto en el mercado de capitales como en los medios automotrices. Ahora, con la implementación del aumento de capital, se ha convertido oficialmente en el primer iniciador del ajuste de la proporción de acciones de las empresas conjuntas chino-extranjeras de automóviles de pasajeros, y hay un gran espacio para la imaginación en el futuro.

Quizás no haya palabra más adecuada para describir el viaje de Jianghuai que "obtener algo a cambio de nada".

El desempeño de esta empresa estatal local en Hefei no ha sido bueno en los últimos años. El informe anual de 2019 muestra que el beneficio neto de la empresa ha sido negativo durante tres años consecutivos. Sin "beneficios no operativos", como los subsidios gubernamentales, JAC Motors podría haber enfrentado el riesgo de ser excluido de la lista.

Según datos de Lu Fei Automobile, en los primeros tres trimestres de este año, el beneficio neto de JAC durante el período del informe fue de sólo 42 millones de yuanes, una disminución del 65,18% en comparación con el mismo período del año pasado; excluyendo pérdidas no netas de 965.438+0 millones de yuanes.

Pero la inversión del público en el mercado le ha dado a JAC una nueva “esperanza”.

Aunque en la superficie JAC cedió el control. Sin embargo, esta es una oportunidad para JAC, que necesita urgentemente impulsar las ventas y la marca. Al fin y al cabo, la cooperación con Volkswagen puede generar una fortuna en turismos que han ido decayendo durante todo el año.

Recientemente, "tuning Volkswagen" y "calidad alemana" se han convertido en las "palabras clave" para la promoción de los modelos de nueva generación de JAC.

En los salones del automóvil Beijing-Guangzhou celebrados en septiembre y junio de este año, la marca de automóviles de pasajeros JAC también adoptó la marca anterior de la empresa conjunta JAC Volkswagen, "Sihao", reemplazando la original. El logotipo "JAC" muestra el estrecha relación entre JAC y el público.

Xiang Xingchu, subsecretario del Comité del Partido y director general del Grupo Jiangqi, también resumió la "vinculación" con Volkswagen en dos puntos: primero, la introducción del sistema de calidad alemán Volkswagen (estándares VDA). centrándose en piezas y componentes, el proceso a gran escala y todo el proceso de entrega de vehículos "mejorarán la calidad de los turismos";

En segundo lugar, la cooperación cada vez más profunda entre JAC y Volkswagen en los campos de electrificación e interconexión; , la conducción autónoma, los viajes inteligentes y otros campos ayudarán a Yu JAC a lograr los objetivos de planificación estratégica de los vehículos de nueva energía en el "14º Plan Quinquenal" y "lograr una mejora integral".

Pero, ¿sigue siendo eficaz hoy en día el truco de "apoyarse en un gran árbol para disfrutar de la sombra"?

De hecho, Sihao Passenger Cars y la marca de empresa conjunta Volkswagen tienen estándares integrales, y la tecnología de los productos también tiene estándares integrales, lo que resulta en una frontera borrosa entre los dos, lo que puede causar confusión y problemas a los consumidores. Una voz del sector señaló: "Al tiempo que construye una competitividad diferenciada con sus propias marcas, JAC sigue vinculando estrechamente al público con el concepto de 'empresa conjunta e independencia'. A juzgar por la situación actual, su tendencia de desarrollo futuro no está clara. "

Además, JAC debe tener cuidado de no convertirse en una "fundición" de Volkswagen. "El desempeño futuro de JAC depende de su integración con Volkswagen. Si JAC no logra reconstruir su departamento de vehículos de pasajeros con la tecnología y la marca de Volkswagen, puede convertirse en el 'OEM' de Volkswagen".

Tres pilares ¿O controles y equilibrios?

Para JAC, cuyo negocio independiente de vehículos de pasajeros es lento, la empresa conjunta con Volkswagen llevará su sistema de fabricación y su marca a un nivel superior, lo que traerá esperanzas para su regreso, pero es una empresa conjunta completamente nueva. al público no es tan simple como ampliar el mercado.

De hecho, Volkswagen tiene dos sucursales en China, en el norte y en el sur. Volkswagen FAW y SAIC son más atractivos que JAC en términos de sus profundas calificaciones e influencia en el mercado. ¿Por qué Volkswagen insiste en elegir JAC?

Para desarrollar vehículos de nueva energía, esta es probablemente la respuesta en la mente de la mayoría de la gente.

¿Audi AG? ¿CEO? Diess también expresó su posición: "Audi AG se unirá a socios fuertes y confiables para promover aún más la estrategia de electrificación del grupo en China".

Después de adquirir una participación en JAC y tomar el liderazgo en JAC Volkswagen, Volkswagen La estrategia de desarrollo de China es: los vehículos de combustible son principalmente para Volkswagen del Norte y del Sur, y los vehículos eléctricos son los "tres bienes públicos".

Actualmente, Volkswagen ha lanzado el ID.4 a través de dos empresas conjuntas, FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen. ¿Pelo rizado e ID.4? x Dos modelos nacidos en la plataforma MEB, con la aparición de JAC Volkswagen, completarán el mix de gama media a baja en el nuevo campo energético. Los productos estarán más segmentados y el nuevo campo energético será más completo.

Pero, de hecho, las expectativas del público son mucho más que eso.

Algunos expertos señalaron que aumentar el capital de JAC Volkswagen al 75% es como matar dos pájaros de un tiro. A través de la tercera empresa conjunta, JAC-Volkswagen crea un equilibrio entre SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen.

Los ejecutivos chinos de Audi AG han dicho que incluso si se libera el capital, Volkswagen no tiene intención de cambiar la estructura de capital existente del 50% de Volkswagen del Norte y del Sur. Pero en los futuros negocios emergentes, JAC Volkswagen obviamente se convertirá en el punto de apoyo estratégico de Volkswagen en China y es probable que se convierta en el punto de equilibrio entre los dos Volkswagen.

De hecho, el diseño actual de Volkswagen es un poco extraño.

Según el acuerdo, Volkswagen otorgará a JAC Volkswagen 4-5 productos totalmente eléctricos y abrirá una nueva línea de producción para esta serie de productos, esforzándose por lograr un modelo de producción de alta calidad y alta eficiencia. .

Además, Volkswagen también promete dar prioridad a la introducción de vehículos de clase B y C en JAC Volkswagen, incluidos vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos enchufables y de combustible y posibles vehículos comerciales.

“La producción de vehículos eléctricos basados ​​en la plataforma MEB también se llevará a cabo en la empresa conjunta JAC-Volkswagen en 2023”, dijo Feng a Reuters en mayo de este año.

Anteriormente, JAC Volkswagen se fijó pequeños objetivos de producir entre 200.000 y 250.000 automóviles para 2025 y entre 350.000 y 400.000 automóviles para 2029. Se espera que los ingresos totales alcancen los 30 mil millones de yuanes en 2025 y los 50 mil millones de yuanes en 2029.

"A partir de entonces, Anhui Dazhong se convirtió en hijo, y North y South Dazhong se convirtieron en sobrinos. Se estima que habrá una batalla por ello en el futuro".

Pero si es "North and South Dazhong" o "Anhui Dazhong", la competencia entre los tres beneficiará en última instancia al Grupo Volkswagen.

El adjunto es el calendario de cooperación entre las dos partes:

El 29 de mayo, Volkswagen China Investment, Jiangqi Holdings y el departamento de activos estatales local firmaron conjuntamente una carta de intención. para aumentar el capital.

El 11 de junio, las tres partes firmaron formalmente el "Acuerdo de inversión en Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd.", que estipula claramente que Volkswagen China invertirá 2.383 millones de yuanes para adquirir Jiangqi Holdings. 50% de las acciones y, al mismo tiempo, aumentar la participación de la empresa conjunta de vehículos eléctricos JAC Volkswagen al 75%.

Los días 21 de julio y 6 de agosto de 2020, la empresa celebró la 19ª reunión del séptimo directorio y la primera junta extraordinaria de accionistas de 2020 respectivamente, y revisó y aprobó el documento “Sobre el Aumento de Capital a JAC Volkswagen”. " y propuesta de transacción relacionada”.

165438+El 3 de octubre, JAC Automobile Group confirmó oficialmente que el aumento de capital de JAC Volkswagen se registró en la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Anhui.

165438+El 25 de octubre, Volkswagen China Investment pasó la revisión antimonopolio.

El 2 de febrero de 65438, Volkswagen China Investment aumentó capital a Jiangqi Holdings, Volkswagen China Investment y JAC Automobile aumentó capital a JAC Volkswagen. Se completaron los cambios de registro industrial y comercial y el nombre se cambió oficialmente a. "Volkswagen (Anhui)" Ltd."

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.