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Gracias a las ventajas aportadas por la electrificación del automóvil, el umbral para la fabricación de automóviles se ha reducido considerablemente y de repente han surgido nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. Sin embargo, el mercado ha generado una gran cantidad de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y su desarrollo ha sido desigual, lo que ha resultado en una calidad desigual de los vehículos. Leapmotor, fundada en 2015, se ha enfrentado recientemente a la protección de los derechos colectivos de los propietarios de automóviles debido a una grave "inyección de agua" en la autonomía de crucero, fallos de frenos y otros problemas, lo que ha vuelto a poner a Leapmotor en el centro de atención.

Según Electric Home, el 11 de mayo, el día en que T03 entró en línea, el primer grupo de más de 200 propietarios de T01 defendió colectivamente sus derechos y publicó una carta abierta en línea.

La carta afirmaba que el primer modelo de Leapmotor, el S01, comenzó a entregarse en el tercer trimestre del año pasado y las autoridades afirmaban que las ventas superaban las 1.000 unidades. El primer grupo de propietarios de automóviles se ha puesto en contacto hasta ahora con más de 200 propietarios de automóviles. A través de los comentarios de los propietarios de automóviles, descubrieron que el Leappo S01 tiene los siguientes problemas graves de calidad.

1. Fallo del sistema de frenos y fallo de la bomba de refuerzo de vacío. La solución original se logró reemplazando los herrajes de los frenos.

2. Fallo del sistema eléctrico, protección contra sobrecalentamiento de la batería. Incluso el día en que aparecieron muchos automóviles, la batería emitió una alarma de sobrecalentamiento cuando la temperatura era inferior a 25°C.

3. El sistema locomotor falló y la pantalla de control principal se quedó en negro. Casi todos los propietarios de automóviles se han encontrado con situaciones en las que la pantalla se vuelve negra, no se puede obtener información de conducción del vehículo, no se puede realizar la navegación y otras operaciones relacionadas.

4. El sistema de control falló y el vehículo se detuvo sin motivo alguno. Algunos propietarios de automóviles informaron que el vehículo tuvo una falla en el sistema de control durante la conducción normal, lo que provocó accidentes de estacionamiento por diversas razones.

Además, los propietarios de automóviles informaron que el Leapmoor S01 también sufrió una ruptura de la vida útil de la batería. El fabricante afirma que la autonomía del vehículo es de más de 300 km, pero cuando el vehículo está completamente cargado y se conduce de Beijing a Tianjin, la autonomía es "hasta el final". Ya sabes, conducir de Beijing a Tianjin son solo unos 130 kilómetros.

Se informa que esta no es la primera vez que los propietarios de autos deportivos zero se acercan al fabricante para informar problemas de calidad. Después de muchas comunicaciones infructuosas, optó por este paso para defender sus derechos, con el propósito de instar a los fabricantes a resolver los problemas de calidad lo antes posible.

Se entiende que el Leapao S01 actualmente a la venta en el mercado incluye principalmente la versión estándar 380 y 380 Pro de 2019, así como la versión estándar 460 y 460 Pro de 2020. Entre ellos, la autonomía de crucero NEDC del modelo 2019 es de 305 kilómetros y la del modelo 2020 es de 451 kilómetros. El rango de precios orientativo después de los subsidios es de 11,99 a 149.900 yuanes.

Leapao Auto tampoco logró realizar su promoción de "conducción inteligente a nivel Tesla" y los propietarios de automóviles cuestionaron la falsa promoción de Leapao Auto.

Leapmotor es propiedad de Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd. y su principal fundador * * *. Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, estudió radio en la Universidad de Zhejiang. En 1992, gastó 5.000 yuanes para iniciar un negocio con Fu Liquan, el actual presidente de Dahua Technology, y fundó Hangzhou Dahua Electronic Equipment Factory (ahora Dahua Technology). En 2015, basándose en la investigación de Dahua en el campo del transporte inteligente y su predicción de la tendencia de electrificación e inteligencia de vehículos, ingresó a la industria de vehículos inteligentes y fundó Leapmotor.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.