¿Cuál es la diferencia entre una zona de protección contra incendios de metro y una zona de protección contra incendios de edificios civiles? Los edificios del metro tienen estructuras especiales, que se diferencian de otros edificios ordinarios. Se deben tomar las medidas de prevención de incendios correspondientes según sus características arquitectónicas y contra incendios. \x0d\ 1. Zonificación de incendios\x0d\ (1) Disposiciones generales\x0d\1. El área de evacuación de pasajeros del andén de la estación de metro\x0d\ y del vestíbulo de la estación es una zona de protección contra incendios. Algunas estaciones subterráneas de transferencia de líneas múltiples* * * adoptan el área pública del vestíbulo de la estación, y el área de construcción del área pública del vestíbulo de la estación no debe exceder los 5000_. El andén subterráneo y el vestíbulo de la estación en el mismo piso están divididos en una zona de protección contra incendios. \x0d\2. El área de gestión de equipos de la estación terrestre\x0d\ debe dividirse en zonas de protección contra incendios diferentes a las del área pública. El área de construcción máxima permitida para zonas de protección contra incendios en áreas públicas no será mayor que 5000_. Cuando la zona de protección contra incendios del área de manejo de equipos esté ubicada en un edificio con una altura de edificación menor o igual a 24 m, el área de construcción máxima permitida de cada zona de protección contra incendios no deberá ser mayor a 2500_ cuando esté ubicada en; En un edificio con una altura superior a 24 m, el área de construcción máxima permitida de cada zona de protección contra incendios será El área de construcción máxima permitida no será superior a 1500_. \x0d\(2) Medidas de separación contra incendios\x0d\1. Separación de zonas contra incendios\x0d\La mayoría de las estaciones de metro cubren un área de 5000 ~ 6000 _. Una vez que se produce un incendio, se extenderá a una gran superficie sin instalaciones estrictas de separación contra incendios. Por lo tanto, para dividir las zonas de incendio se deben utilizar mamparas cortafuegos como muros cortafuegos, contraventanas cortafuegos, cortinas de agua o contraventanas cortafuegos compuestas. Los dos compartimentos cortafuegos están separados por un muro cortafuegos con una clasificación de resistencia al fuego de no menos de 3,00 h y una puerta cortafuegos de Clase A. Cuando el cortafuegos esté equipado con ventanas de observación, se debe utilizar vidrio resistente al fuego Clase C y Clase A. Las plataformas están separadas por cortafuegos longitudinales, que se extienden 10 mm en ambos extremos de la longitud efectiva de la plataforma. \x0d\2. Salas de equipos separadas\x0d\La sala de servicio del conductor o la sala de control de la estación, la subestación, la sala de distribución de energía, la sala de señales de comunicación, la sala de ventilación y aire acondicionado, la sala de bombas contra incendios, la sala de cilindros de gas para agentes extintores de incendios y otras salas de equipos importantes en el metro. La estación debe adoptar un límite de resistencia al fuego. Las paredes divisorias con una clasificación de resistencia al fuego de no menos de 3,00 h y los pisos con una clasificación de resistencia al fuego de no menos de 2,00 h están separados de otras partes. Los techos suspendidos del edificio deben estar hechos de no. -materiales combustibles Las puertas y puertas de los tabiques deben estar separadas del resto de partes. \x0d\Cuando la tubería pasa a través del cortafuegos, el espacio entre la pared y la tubería debe llenarse con material de obturación ignífugo; cuando el conducto de aire cruza, se debe instalar una compuerta contra incendios aquí cuando la tubería es difícil de quemar, fuego; Se deben tomar medidas de prevención para las tuberías a ambos lados del cortafuegos. Las tuberías que atraviesen cortafuegos deben aislarse con materiales no combustibles. \x0d\3. La instalación de muros cortafuegos, escaleras a prueba de humo, pasillos de evacuación y puertas cortafuegos que separan los canales de comunicación requiere el uso de puertas cortafuegos Clase A. La puerta de evacuación ubicada en la pared divisoria contra incendios debe ser una puerta contra incendios Clase B, y la puerta de inspección ubicada en el pozo de la tubería puede ser una puerta contra incendios Clase C. \x0d\Las puertas cortafuegos ubicadas en la interfaz entre el área de manejo de equipos y el área pública, así como las puertas cortafuegos en las salidas de emergencia, entradas y salidas contra incendios, canales de comunicación y escaleras a prueba de humo, deben garantizar que la evacuación pueda en caso de incendio, se puede realizar sin necesidad de llaves ni otras herramientas. Se enciende la dirección y se colocan señales y consejos de uso en lugares destacados. \x0d\II. Área a prueba de humo\x0d\ (1) Disposiciones generales\x0d\ Los lugares interiores con una altura menor o igual a 6 m desde el suelo hasta el techo o el techo se dividirán en áreas a prueba de humo y deberán cumplir con las siguientes regulaciones :\x0d\1. Las zonas de protección contra incendios de las estaciones y andenes subterráneos deben dividirse en áreas de prevención de humo, y el área de construcción de cada área de prevención de humo no debe exceder los 750 metros cuadrados. \x0d\2. Se deben instalar paredes colgantes a prueba de humo en el espacio alrededor de aberturas como las escaleras desde el andén hasta el vestíbulo de la estación. \x0d\3. El área de construcción de cada partición a prueba de humo en el área de administración de equipos no debe exceder los 750 _. \x0d\4. Las zonas de protección contra humos no deberán atravesar zonas de protección contra incendios. \x0d\(2) Medidas de separación a prueba de humo\x0d\ Se deben instalar paredes verticales a prueba de humo entre particiones adyacentes a prueba de humo. Los tapices de pared a prueba de humo deben cumplir los siguientes requisitos:\x0d\1. La extensión desde el techo no debe ser inferior a 500 mm y los techos huecos deben extenderse hasta los paneles estructurales. \x0d\2. Las vigas estructurales que se extienden no menos de 500 mm bajo el techo se pueden utilizar como paredes verticales a prueba de humo. \x0d\3. La distancia vertical desde el borde inferior de la pared vertical a prueba de humo hasta el suelo y la huella no debe ser inferior a 2,3 m. La pared vertical de la cortina de humo móvil debe estar vinculada al detector de incendios en caso de incendio y descender automáticamente a la posición diseñada. \x0d\5.
Cuando la diferencia de altura entre el techo de la zona pública de la estación y otros lugares sea superior a 500 mm, no es necesario instalar una pared colgante a prueba de humo en esta parte. \x0d\III. Evacuación segura\x0d\La capacidad de las escaleras de evacuación, escaleras mecánicas y pasillos de evacuación desde el andén hasta el vestíbulo de la estación subterránea debe garantizar que, a largo plazo o durante el período de control del flujo de pasajeros, cuando el flujo máximo de pasajeros supere el período pico, todos los 6min Los pasajeros de los trenes que llegan y los pasajeros que esperan en el andén deben evacuar al área pública del vestíbulo de la estación u otras áreas seguras. \x0d\ (1)Salida de seguridad\x0d\1. Cada vestíbulo de estación debe tener al menos dos salidas de seguridad que conduzcan directamente al exterior. Las salidas de seguridad deben estar dispuestas de forma dispersa y la distancia libre entre dos salidas de seguridad no debe ser inferior a 10 m. \x0d\2. Al hacer transbordo a una estación que utiliza un vestíbulo de estación, el número de salidas en el vestíbulo de la estación debe establecerse en al menos 2 por línea. El número de pasillos de salida o escaleras mecánicas de cada andén al área pública o terreno del vestíbulo de la estación no será inferior a 2. Los ascensores, escaleras de hueco y escaleras especiales ubicadas dentro del área de gestión no deberán utilizarse como salidas de seguridad para los pasajeros. El área de gestión de equipos está ubicada fuera de la puerta final de la puerta mosquitera de la plataforma (puerta de seguridad), y el pasillo exterior que conduce a la puerta final se puede utilizar como pasarela de evacuación para el área de gestión de equipos. \x0d\3. Las entradas y salidas de los vestíbulos de las estaciones, las zonas públicas y los desarrollos comerciales deben establecerse de forma independiente. Cuando se usan juntos, se debe garantizar que haya al menos dos salidas de seguridad que conduzcan al suelo desde el área pública de cada vestíbulo de la estación, y que la distancia de evacuación no supere los 50 m. \x0d\4. En el área de gestión de equipos tripulados, el número de salidas de seguridad en cada compartimento contra incendios no debe ser inferior a dos y debe haber una salida de seguridad que conduzca directamente al suelo. En el área de manejo de equipos desatendidos, cada compartimiento contra incendios debe estar equipado con al menos una puerta contra incendios conectada al compartimiento contra incendios adyacente para que sirva como salida de seguridad o conduzca al área pública. Las escaleras de incendios que ingresan al área de manejo de equipos se pueden usar como salida de seguridad para el personal en el área de manejo de equipos. \x0d\5. Para estaciones de plataformas laterales en el piso subterráneo, cada plataforma lateral deberá tener al menos dos salidas seguras al suelo u otro espacio abierto. Cuando el área pública del vestíbulo de la estación esté ubicada en el mismo piso que el andén lateral, no debe haber menos de dos aberturas hacia el área pública del vestíbulo de la estación, y el espacio entre las aberturas no debe ser menor. de 10 m. \x0d\6. La disposición de los equipos en la sala de control central, la sala de equipos y otras salas debe ser conveniente para que el personal escape y debe haber al menos dos salidas de seguridad. \x0d\7. La sala de control, la sala de equipos de distribución y la sala de equipos de compensación con una longitud superior a 7 m en la subestación principal deben estar equipadas con dos salidas de seguridad, que están dispuestas en ambos extremos de la sala de equipos. Cuando la longitud supere los 60 m, se deberán prever tres salidas de seguridad. Cuando hay piso en la sala de equipos de distribución, la entrada se puede proporcionar en el rellano que conduce a las escaleras exteriores. Las entreplantas de cables con una superficie de edificación superior a 250 \u deberán tener no menos de dos salidas de evacuación. \x0d\8. Las salidas de evacuación de la base del vehículo y la superestructura deberían establecerse de forma independiente; el paso de evacuación de la superestructura no debería atravesar la base del vehículo y debería evacuarse de forma independiente. \x0d\ (2) Escaleras de evacuación y pasajes de evacuación\x0d\1. Requisitos de configuración\x0d\Cada conjunto de entradas y salidas desde el andén al vestíbulo de la estación y desde el vestíbulo de la estación al suelo debe estar equipado con al menos una escalera para peatones o una escalera mecánica de repuesto. Al final de la plataforma se deberían disponer escaleras para evacuación separada. Para estaciones elevadas con una altura de edificio superior a 24 m, se deben agregar escaleras a prueba de humo que conduzcan directamente al suelo en ambos extremos de la plataforma. Entre los túneles entre las operaciones de transporte de pasajeros de un solo orificio y de dos líneas se debe instalar un muro cortafuegos con una clasificación de resistencia al fuego de al menos 3,00 h. Cuando no hay una pared divisoria contra incendios, se debe instalar un pozo de evacuación que conduzca al suelo cada 800 m en el túnel de intervalo, y las escaleras en los pozos deben ser escaleras a prueba de humo. \x0d\Cuando un túnel de sección larga está equipado con un conducto de aire de sección, se debe instalar una escalera a prueba de humo que conduzca directamente al suelo como salida de seguridad en el conducto. La plataforma de vía en la zona de circulación de pasajeros debería tener la función de paso de evacuación. La superficie del lecho de la vía debe ser lisa, continua y libre de obstáculos. El lecho de vía del tramo de distribución en la zona de tránsito ferroviario deberá estar pavimentado con canales de evacuación continuos con un ancho no inferior a 700 mm. \x0d\En el tramo de transporte de pasajeros de una sola línea, entre los dos túneles se debe crear un paso de contacto que pueda servir como salida de evacuación para este tramo. La distancia entre dos pasajes adyacentes no debe ser superior a 600 m, y se deben instalar dos puertas cortafuegos Clase A de apertura inversa en el pasaje. \x0d\ La puerta del compartimiento de pasajeros del tren debe estar equipada con un dispositivo de desbloqueo manual de emergencia. Los trenes que circulan en secciones subterráneas deben estar equipados con puertas de escalera de evacuación en las secciones delantera y trasera y conectar todos los vagones. \x0d\2.