Plano de construcción del muelle del puente
1. Construcción de barras de acero
Todas las barras de acero se cortan en la planta de procesamiento de barras de acero, se doblan y se atan en el sitio. Para facilitar la construcción, las barras de acero de los pilares y columnas han sido amarradas al suelo, siendo izadas y preempotradas durante la construcción de las barras de acero de la tapa, soldadas y posicionadas. Después del izado, se utilizaron tres cables de acero para anclar las barras de acero del muelle a su alrededor.
2. Construcción de encofrados y soportes
(1), procesamiento del encofrado
Tanto los pilares como el cuerpo de la plataforma están fabricados con encofrados de acero perfilados y procesados en el proceso. fábrica.
El panel de encofrado de acero del cuerpo del muelle está hecho de placa de acero de 5 mm de espesor, y en el exterior del panel se colocan nervaduras y correas verticales. Las nervaduras verticales están hechas de acero de canal 8# con una separación de 35 cm. Las correas están hechas de acero de canal 12,5a con una separación de 50 cm y las superficies de unión están soldadas continuamente. Cada encofrado consta de dos encofrados de acero semicirculares, con placas de acero de conexión de 10 mm de espesor soldadas en las juntas. Se colocan orificios para pernos cada 30 cm en las placas de acero y se conectan con pernos M16. El encofrado de acero de la columna cuadrada se empalma en cuatro piezas, con pasadores de posicionamiento y pernos de conexión de φ 16 colocados en las juntas, y las esquinas de las correas se refuerzan con tirantes de acero de φ 16. Consulte la figura siguiente para ver el diseño estructural.
2 conjuntos de plantillas de planes de cantidad y materiales.
Durante la construcción real, el encofrado de acero será realizado por la fábrica. El fabricante determinará si las nervaduras verticales y las correas del encofrado son de acero perfilado. Cuando se utilizan tiras de acero, su espaciado debe garantizar los requisitos de resistencia y rigidez del encofrado.
2. Instalación del encofrado
Una vez completado el refuerzo del cuerpo del muelle y el ingeniero supervisor pase la inspección, se instalará el encofrado de acero. Al instalar el encofrado de acero, utilice una grúa para levantar el encofrado de acero verticalmente dentro del andamio desde la parte superior de los refuerzos de la columna. Antes de instalar el encofrado, los topógrafos utilizan una estación total para determinar la posición central del cuerpo del muelle y determinar la línea del borde inferior de la plataforma. Después de que el encofrado esté cerrado e inicialmente en su lugar, use el método de elevación vertical para verificar la posición del encofrado y use una palanca para mover el encofrado de acero hasta que la distancia desde la línea vertical en el método de elevación hasta el encofrado circundante sea igual a el radio de la columna. Cuando se cuelga verticalmente, se deben medir las dimensiones de las partes superior, media e inferior de la plantilla. Después de un posicionamiento preciso, fije la abertura inferior del encofrado de acero. Utilice un taladro eléctrico para perforar agujeros en el concreto de acuerdo con las posiciones de los orificios para los pernos del encofrado de acero de la plataforma de la tapa. de diámetro Introduzca la cabeza de barra de acero corta de φ 12 en la plataforma de la tapa en concreto. Después de fijar cuatro puntos alrededor del encofrado de acero utilizando el método anterior, la parte inferior del encofrado se fija con tirantes diagonales y la parte superior del encofrado se fija con cables de acero. El cable superior está atado al anclaje o pilote del suelo a través de una cadena invertida, como se muestra en la siguiente figura. Cuando la altura del muelle es superior a 2 m, se debe instalar una plataforma de operación de vertido de concreto en la parte superior del encofrado de acero. El tamaño de la plataforma de operación del muelle cilíndrico es (D+3.0)×(D+3.0)m y está conectada. mediante andamios de tubos de acero. La tubería de acero horizontal en la parte inferior de la plataforma se apoya en la parte superior del encofrado de acero, y la parte suspendida se sostiene mediante tirantes diagonales. Los extremos inferiores de los tirantes diagonales se insertan en los espacios entre las correas del encofrado de acero. La plataforma de trabajo no se muestra en la imagen siguiente.
3. Hormigón para columnas de pilares
El hormigón para el cuerpo del muelle es C30, que se mezcla de forma centralizada en la estación de mezclado, se transporta en coche hasta la obra y se vierte. la tolva de dosificación de una grúa de 16T. Durante el vertido de los pilares se instalaron una serie de cilindros de aceite debido a la gran altura de corte. La vibración del hormigón utiliza de 1 a 2 varillas vibratorias y el operador ingresa al fondo del muelle para trabajar. La duración de la vibración en cada punto de inserción no será inferior a 15 segundos. Las varillas planetarias ZP22 se utilizan para la vibración del hormigón y el espesor del vertido en capas es de 30 cm. Los puntos de inserción del vibrador están dispuestos en forma de flor de ciruelo con una separación de aproximadamente 50 cm (1,5 veces el radio de vibración). El tiempo de vibración para cada punto de inserción es de 15 a 30 segundos. Cuando la superficie del concreto está aproximadamente plana, el nivel del líquido ya no desciende y no suben burbujas en la superficie, se puede reemplazar el punto de vibración. Al colocar los puntos de inserción, también se debe prestar atención a los bordes y esquinas de la plantilla. El punto de inserción está a unos 15 cm del borde del encofrado para minimizar la colisión con las barras de acero y el encofrado. El vibrador debe insertarse rápidamente y ajustarse lentamente durante la operación para evitar que se mezcle aire con el concreto.
Al verter hormigón, la altura debe ser de 3 cm, de modo que la forma inferior de la viga de cubierta y el cuerpo del muelle puedan coincidir estrechamente para reducir el espacio de la junta y evitar fugas de lechada.
Una vez finalizado el vertido del hormigón, éste quedará curado durante 7 días. El mantenimiento del muelle del puente adopta medidas de envoltura con película para retener la humedad y el calor. El encofrado y los soportes se pueden retirar después de un cierto período de tiempo o cuando el hormigón haya alcanzado una determinada resistencia después del vertido. Las normas son las siguientes: después de 24 horas en verano, el encofrado del muelle no debe dañar fácilmente la superficie de hormigón, el retiro del soporte del encofrado debe realizarse de arriba a abajo con la cooperación de una grúa; La extracción del soporte debe comenzar desde el nivel superior. No se deben quitar todas las bielas antes de que se retiren los postes verticales capa por capa. Todas las bielas se deben quitar gradualmente. Una vez completado el vertido, envuélvalo con una película plástica para curar.
Plano de construcción de muelles (2)
1. Descripción general del proyecto:
1 Este tramo del viaducto tiene un total de 2 105 pilares de vaso invertido, incluidos. 17# y 18#, 19#, 20#, 83#, 84#, 85#, 86. ¿Muelle C35 de hormigón de 4500 metros? 780 toneladas de barras de acero.
2. Bases y principios de compilación
2.1 Bases de compilación
(1) Especificaciones técnicas de construcción, estándares de aceptación y técnicas de calidad y seguridad vigentes a nivel nacional y del Ministerio de Ferrocarriles. regulaciones y pautas de construcción.
(2) Informe de estudio de ingeniería geotécnica sobre la etapa de estudio detallado de la tercera sección de licitación del proyecto de extensión de la línea de vía Dalian 202.
(3) Plano de diseño y construcción del proyecto de extensión de la línea de vía n.° 202 de Dalian en marzo de 2010 por el Tercer Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario. ¿Plano del sitio del puente? ,?Disposición completa del puente? .
(4) Datos e información hidrogeológica obtenida a través de visitas de campo y prospecciones.
(5) ¿Cuáles son los requisitos del período de construcción emitidos por la sede del proyecto de extensión de la línea ferroviaria 202 de Dalian el 10 de abril? ¿Observó? .
2.2 Principios de preparación
(1) De acuerdo con los requisitos de seguridad, calidad, período de construcción, protección ambiental y construcción civilizada de la sede del proyecto de extensión de la línea ferroviaria Dalian 202, fortalecer la gestión de calidad y formular planes científicos de construcción Planificar, organizar razonablemente el progreso del trabajo, el ciclo de trabajo y la organización laboral, garantizar la conexión del proceso, lograr una producción segura, garantizar la calidad del proyecto y cumplir con los requisitos del cronograma de construcción.
(2) Asignar razonablemente los recursos de producción, adoptar tecnología y equipos avanzados, completar la selección y combinación de máquinas, mejorar los niveles de operación mecánica e implementar una construcción profesional estandarizada.
(3) Promover activamente el uso de nuevas tecnologías, nuevos procesos, nuevos materiales y nuevos equipos en la construcción.
3. Plan general de construcción:
(1) Disposición general del personal, la maquinaria y el equipo de construcción:
1. responsable La construcción de los muelles #67 al #32 incluye 44 muelles y 1 estribo. El Equipo del Segundo Puente es responsable de la construcción de los muelles 33 al 94, incluidos 61 muelles y 1 estribo.
2. Personal, máquinas y equipos del equipo de construcción:
(1) Dotación de personal: 24 trabajadores del acero, 6 soldadores, 12 trabajadores del encofrado y 6 vibradores. Hay 12 trabajadores de estantería y 8 trabajadores generales.
② Maquinaria en obra: 2 grupos electrógenos de 40KW, 2 dobladoras de barras de acero, 2 dobladoras de estribos, 2 cortadoras, 2 cortadoras, 6 soldadoras, 6 bombas de agua, inserto 12 vibradores.
③Equipo mecánico: El sitio está equipado con 1 camión grúa de 16T y 25T, 1 camión de plataforma, 1 excavadora y 1 cargador. El equipo de mezcla y transporte de concreto lo proporciona una estación de mezcla comercial: ¿Equipo de mezcla de 50 m? /h, 2 series, 10 m? Hay 10 vehículos de transporte, 2 camiones bomba de transporte de hormigón y 1 bomba de tierra.
3. Personal, maquinaria y equipo del equipo de construcción 2:
(1) Dotación de personal: 36 trabajadores siderúrgicos, 8 soldadores, 18 trabajadores de encofrado, 8 vibradores, hay 18 trabajadores de estantería y 16 trabajadores generales.
② Maquinaria en sitio: 1 grupo electrógeno de 40KW, 1 grupo electrógeno de 100KW, 2 dobladoras de barras de acero, 2 dobladoras de aros, 2 cortadoras, 8 soldadoras, 12 bombas de agua, vibradores enchufables 18.
③Equipo mecánico: El sitio está equipado con 1 camión grúa de 16T, 2 camión grúa de 25T, 1 camión de plataforma, 1 excavadora y 1 cargador. El equipo de mezcla y transporte de concreto lo proporciona una estación de mezcla comercial: ¿Equipo de mezcla de 50 m? /h, 2 series, 10 m? Hay 10 camiones transportadores de hormigón, 2 camiones transportadores de hormigón y 1 bomba de tierra.
IV.Métodos constructivos y medidas de aseguramiento técnico:
(1) Medición de la construcción:
①Instrumentos de medición: una estación total, un teodolito, Dos niveles.
(2) Durante la construcción, primero de acuerdo con las coordenadas del centro del muelle y el punto de control del eje, use una estación total para medir con precisión y liberar la posición y el control del eje del muelle desde los puntos conductores en el base del muelle o la superficie superior de la punta. Considerando que los pilares de este tramo son relativamente altos, se utilizó un teodolito para controlar la verticalidad de los pilares durante la construcción. Después de que el encofrado esté apoyado en la parte superior del muelle, use una estación total para medir con precisión y liberar la posición de la tapa superior del muelle y el punto de control del eje desde el punto conductor, revise la elevación de la parte superior del muelle y reserve incrustado. agujeros y ubicaciones.
(2) Excavación de foso de cimentación
La cimentación o cimentación de pilotes de este tramo del viaducto está diseñada para ser una cimentación enterrada, con un suelo superpuesto no inferior a 50 cm. La excavación del pozo de cimentación debe cumplir con los requisitos de estabilidad de la plataforma de operación de construcción y de la pendiente. Las paredes inestables del pozo de cimentación deben estar bien sustentadas. Durante todo el proceso de construcción del muelle, se deben dejar y configurar pozos de recolección de agua alrededor del fondo del pozo de cimentación. Los niveles de agua superficial y subterránea deben controlarse mediante bombas de agua y no deben empaparse los encofrados ni el hormigón.
(3) Ingeniería de barras de acero:
Las barras de acero se cortan según los planos de construcción en el galpón de procesamiento y se marcan y atan en el sitio. Cuando la altura del muelle es inferior a 10 metros, las barras de acero de la columna del muelle alcanzan la superficie superior al mismo tiempo. Cuando la altura del muelle es superior a 10 metros, las barras de acero de la columna del muelle y las barras auxiliares se conectan mediante soldadura por solape. Al soldar, se utiliza el electrodo T506 para las barras de acero secundarias. Cuando la longitud vertical de las barras de acero supera los 6 m, se deben fijar temporalmente en el andamio para evitar que las barras de acero se inclinen verticalmente. De acuerdo con los requisitos del documento de diseño, para concreto duradero, se deben colocar almohadillas fuera de las barras de acero para garantizar el espesor de la capa protectora de las barras de acero y evitar que las barras de acero queden expuestas. Durante la construcción, el hormigón se vibra internamente. Hay cuatro capas de malla de acero en la parte superior del muelle. Es necesario reservar las bocas de registro superior e inferior para el vibrador y la posición del tubo de sarta para que caiga el hormigón. El hormigón se vierte a unos 80 cm de la parte superior del muelle, las barras de acero desinstaladas se atarán. Durante el proceso, el tiempo de operación debe acortarse tanto como sea posible y completarse antes del fraguado inicial del hormigón. Si el hormigón existente se ha endurecido inicialmente, la superficie de la junta se puede raspar manualmente. Después de limpiar la espuma, se puede verter el hormigón restante.
(4), encofrado e instalación de encofrado:
①Las pilas de este tramo del viaducto se dividen en: pilas combinadas, pilas de frenado, pilas no frenantes y pilas de frenado combinado según las dimensiones de la sección transversal del muelle se dividen en 1,6 mx 2 m: 37; 1,8 mx 2,2 m: 20; 1,8 mx 2,4 m: 14; 2,4 mx 3 m: 3; 2,6 mx 3 m: 2; 2,8 mx 3 m: 2;
Según el tamaño de la cubierta superior del palet, se divide en 1,6×2 ~ 3,8×4m: 24; 1,8×2 ~ 3,8×4m: 13; 4,2 m: 14; 2 × 2,6 ~ 4,4 × 4 m: 11; 2,2 × 3 ~ 4 × 4,8 m: 1 planos de construcción Llegó a 92.
(2) Para garantizar la seguridad y la calidad y cumplir con los requisitos del período de construcción del propietario, el encofrado de columna de pilote elevado para esta sección adopta un encofrado de acero procesado centralmente, que tiene suficiente rigidez y estabilidad y puede soportar de manera confiable posibles ocurrencias durante el proceso de construcción. varias cargas para garantizar la precisión de la forma y el tamaño de cada parte de la estructura. Según los planos de construcción, * * * produjo 14 juegos de encofrados de acero en forma de pilares.
(3) Antes de instalar el encofrado, se deben incrustar de 4 a 6 piezas de hierro alrededor del encofrado de la columna del pilar para fijar el encofrado inferior de la columna del pilar durante la construcción de concreto de la base de la columna del pilar o la plataforma de la tapa. Dependiendo de la altura de los pilares alrededor del foso, se deben enterrar cables de anclaje para fijar el encofrado sobre los pilares. Para encofrados con una altura de pilares superior a 6 m, se deben instalar soportes como refuerzo para garantizar la estabilidad general del encofrado. Antes de instalar el encofrado, se debe hacer rugosa la superficie de la junta, recubrir la superficie del encofrado con un agente desmoldante de alta calidad y se deben tomar medidas efectivas para no contaminar las juntas de construcción de barras de acero y concreto para garantizar que la superficie de Los muelles son lisos y limpios. Después de instalar el encofrado, verifique si los cables circundantes están sueltos, si los tirantes están apretados y si las conexiones del encofrado adyacentes son firmes. Utilice una estación total para medir y verificar las aberturas superior e inferior de la plantilla para asegurarse de que la desviación de la plantilla del muelle sea inferior a 1 cm y que la verticalidad cumpla con los requisitos.
(4) Plataforma operativa de construcción: por lo tanto, todos los pilares del viaducto en la sección de 4 ~ 22 m de altura se operan a gran altura. Se debe instalar una plataforma operativa del operador durante la construcción. están conectados con un andamio de hebilla de cuenco. En general, el andamio de hebilla de cuenco se erige alrededor del cuerpo del muelle. La plataforma operativa del andamio se utiliza para que los trabajadores midan y dispongan líneas, vierta concreto, verifiquen la calidad de las barras de acero, el encofrado y el concreto vertido, y coloquen el equipo de soldadura de barras de acero y el equipo de vibración de vertido de concreto necesarios, pero no está permitido soportar encofrados y maquinaria pesada.
(5). La plataforma de operación de construcción debe estar separada del soporte de refuerzo del encofrado. Durante la construcción se establecen inspectores a tiempo completo para verificar periódicamente los cambios en el banco de trabajo y los soportes, y resolver cualquier problema encontrado. de manera oportuna.
(5). Vertido del hormigón:
(1) Controlar estrictamente la trabajabilidad del hormigón durante el proceso de vertido. Después de la construcción, asegúrese de la resistencia del hormigón y la apariencia de los pilares y columnas sin burbujas. El hormigón se vierte mediante camiones bomba de hormigón o bombas terrestres. Para evitar la segregación del hormigón, no se puede insertar el tubo de la bomba. Para pilas de puentes donde la altura de caída del hormigón es superior a 2 m, el hormigón debe descargarse mediante una brocheta. El hormigón armado de los pilares elevados en esta sección es relativamente denso y el grado de hormigón es C35, que es relativamente alto. Para evitar que el mortero de agua salpique y se pegue al encofrado superior durante el proceso de caída del concreto, y el fraguado inicial sea demasiado rápido, lo que afecta la calidad aparente una vez retirado el encofrado, se debe apretar el tubo de sarta, el concreto Se mete en el molde por primera vez, y se debe apretar el tubo de hilo y el fondo del muelle. La distancia no debe ser superior a 1,5 m. Durante el vertido se levanta capa por capa empezando por la parte inferior. El espesor de la capa horizontal es de 30 cm y el espesor de la capa de la parte superior del pilar densamente reforzada es de 15 cm. Al vibrar, se utilizan dos vibradores enchufables de φ 50 y la parte superior del muelle con barras de acero densas se hace vibrar con dos vibradores enchufables de φ 30. Después de encender el vibrador, se debe insertar rápidamente y extraer lentamente hasta que no surjan burbujas en el concreto. Cuando la superficie esté lisa, deja de vibrar. Al vibrar, el vibrador debe insertarse y desenchufarse con cuidado de acuerdo con los procedimientos operativos. El radio de acción del vibrador φ 50 es de 30 cm. Durante el funcionamiento, el vibrador debe insertarse y retirarse de acuerdo con esta distancia según el diseño de la flor del ciruelo. El vibrador debe evitar colisiones con barras de acero y no debe colocarse sobre barras de acero. El vibrador está a unos 10 cm de distancia de la plantilla. Está estrictamente prohibido chocar con el encofrado de acero. Al verter la capa superior de hormigón, el vibrador debe introducirse ligeramente en la capa inferior de hormigón unos 5 a 10 cm para integrar las dos capas. Cuando la construcción esté a 0,8 metros de la parte superior del muelle, se deberán colocar piedras de cojín, barras de acero empotradas y bloques antisísmicos. Al verter sobre la superficie superior, se debe recortar y alisar según sea necesario, y se debe prestar atención a los orificios reservados para los soportes. Al verter se debe considerar una bomba de respaldo y reservar una tolva en el sitio. Cuando la bomba falla, se puede utilizar un camión grúa para levantar la tolva y garantizar que el hormigón entre en el molde y garantizar la continuidad del vertido del hormigón.
(2). Vaciado de hormigón del relleno en la parte superior del muelle.
El vertido de hormigón del relleno debe comenzar 24 horas después del vertido del hormigón de la columna del muelle y debe reservarse durante el mismo. Construcción de hormigón encima del muelle. Antes de verter el hormigón acolchado, se debe quitar la espuma y reservar los orificios para los tornillos de montaje. Al construir piedras de relleno, se debe tener en cuenta que la diferencia de altura entre dos piedras de relleno en la parte superior del mismo pilar no es superior a 2 mm, y la planitud de la superficie de la misma piedra de relleno no es superior a 65438 ± 0 mm.
(6).Desmontaje de encofrados y mantenimiento del hormigón
(1) Según las "Especificaciones de construcción de puentes ferroviarios", cuando la resistencia del hormigón de los componentes no portantes alcanza los 2,5 Mpa. , y puede garantizar la demolición. El encofrado debe retirarse cuando la superficie y los bordes no se dañen durante el proceso de moldeado. Antes de retirar el encofrado, se debe realizar una prueba de presión en el bloque de prueba de curado simultáneo. Consideramos que el encofrado tiene grandes dimensiones y la estructura de la pila tiene muchas aristas y esquinas. El período estimado de desencofrado después del vertido del hormigón es de 24 a 48 horas.
(2) Una vez completado el vertido de hormigón, se debe curar a tiempo: antes de retirar el encofrado, la parte superior del muelle se debe cubrir con geotextil y regar a tiempo. La calidad del curado. El agua debe ser la misma que la del agua de mezcla. Para pilares de puentes cuyos fondos están ubicados en fosos de cimentación profundos y están expuestos a agua subterránea y agua corriente, se debe usar una bomba de agua para controlar el nivel del agua en el foso de cimentación antes de retirar el encofrado, y el concreto no se debe remojar ni lavar. .
Después de quitar el encofrado, envuélvalo con láminas de plástico para su mantenimiento y preste atención a verter agua desde la parte superior del muelle hacia abajo a intervalos regulares.
(7) Relleno del foso de cimentación
Este tramo del viaducto adopta vigas cajón de hormigón pretensado coladas in situ. El relleno de las fosas debe compactarse en capas y las fosas que contengan agua deben rellenarse con materiales antifiltración. El relleno debe realizarse después de que la resistencia del hormigón alcance los 7 días, y los pilares deben apisonarse y rellenarse manualmente dentro de los 2 m.
(8).Instalación del rodamiento
Al instalar el soporte, determine con precisión la posición de cada varilla de anclaje en la plataforma de soporte, nivele con precisión la elevación superior de la plataforma y la posición absoluta. elevación y El error de elevación relativo se controla dentro de 2 mm, y los anclajes de soporte se anclan con mortero epoxi. Levante el rodamiento, alinee cada orificio de anclaje y apriete los pernos de anclaje para asegurarse de que la diferencia de altura alrededor del rodamiento no sea superior a 2 mm.
V.Medidas de aseguramiento de la calidad:
1. Hacer un buen trabajo en el control previo de calidad y hacer un buen trabajo en las "tres inspecciones" de la calidad de la construcción (autoinspección dentro). la clase, inspección mutua entre clases e ingeniero de inspección de control de calidad interno). Después de pasar las "tres inspecciones", envíelo al ingeniero supervisor para su inspección. Sólo después de que el ingeniero supervisor pase la inspección se podrá llevar a cabo el siguiente proceso de construcción.
2. Realizar sesiones informativas técnicas antes de la construcción y brindar capacitación técnica al personal relevante antes del vertido para garantizar la calidad del vertido de hormigón.
3. Establecer un sistema completo de adquisición de materias primas, realizar inspecciones y controles de calidad de los materiales entrantes y evitar que entren al sitio materiales de calidad inferior.
4. Para garantizar la calidad visual de la estructura de hormigón, el encofrado de la estructura expuesta debe recibir un tratamiento especial. Manejar las juntas de montaje durante la construcción. Fortalecer el control de la tecnología de vibración del hormigón y disponer de vibradores experimentados para realizar la vibración.
5. Procesamiento de barras de acero, moldes prefabricados y procesamiento y producción estandarizados según requisitos de dibujo.
6. Manténgase al tanto del pronóstico del tiempo local durante la construcción y evite la construcción en días lluviosos tanto como sea posible. En caso de días lluviosos, se debe instalar un cobertizo impermeable en la parte superior de la plataforma de operación de construcción. Todos los trabajadores de la construcción deben preparar ropa para la lluvia y los vehículos de transporte deben preparar ropa para la lluvia.
7. Dotado de personal, maquinaria y equipos suficientes.
8. La construcción en concreto debe cumplir con las normas para construcción en verano: se debe seleccionar cemento con bajo calor de hidratación de acuerdo a la temperatura de construcción, además de que el índice de durabilidad del concreto cumpla con los requisitos del diseño. documento, también se debe agregar un agente reductor de agua retardante para aumentar la cantidad adecuadamente. El diseño de la mezcla de concreto debe considerar la pérdida de asentamiento causada por la alta temperatura; la temperatura de moldeo del concreto no debe ser superior a 30 ° C; realizarse durante el día cuando la temperatura es baja. Una vez completado el vertido, se debe cubrir e hidratar a tiempo para evitar un ciclo seco-húmedo.
9. En caso de un corte de energía, el grupo electrógeno de respaldo en el sitio debe encenderse inmediatamente para garantizar un vertido continuo de concreto.
6. Medidas de garantía de seguridad:
1. Debido al apretado período de construcción, se llevarán a cabo operaciones de varios turnos. Por lo tanto, se implementará un sólido sistema de responsabilidad de operación de maquinaria y sistema de transferencia de turnos. Se deben establecer medidas para fortalecer la gestión y evitar errores, para garantizar una producción segura.
2. Fortalecer la gestión de la obra en obra. El personal en el sitio de construcción debe usar equipo de protección de seguridad, como cascos de seguridad, se deben usar cinturones de seguridad cuando se trabaja en alturas y se deben colgar redes de seguridad en las plataformas de operación de la construcción.
3. Todo tipo de trabajos deberán realizarse con certificados. Los oficiales de seguridad de tiempo completo deben monitorear las secciones clave de la carretera y las construcciones nocturnas.
4. La construcción de pilares y estribos de puentes es una operación a gran altura. Se deben seguir las normas técnicas de seguridad para operaciones a gran altura y se deben mejorar los equipos antideslizantes, de seguridad y otros.
5. Preste atención al viento durante la construcción. Si hay un viento fuerte de nivel 6 o superior, detenga los trabajos de instalación y desmontaje del encofrado y haga que el personal revise la fijación del andamio y el refuerzo del encofrado. soportes en la plataforma de construcción y refuércelos a tiempo si se encuentran sueltos y se están cayendo.
6. Preste atención a la seguridad eléctrica y realice educación sobre seguridad eléctrica. La electricidad para la construcción y el uso diario será gestionada por un electricista de tiempo completo. Las instalaciones como cables de alimentación o cajas de distribución no se moverán sin el consentimiento del electricista.
7. Al construir la plataforma de construcción se debe considerar todo el proceso de construcción del muelle, el personal y las pequeñas herramientas y materiales. Cuando la altura del muelle sea menor o igual a 4 m, se debe instalar una escalera estable; cuando la altura del muelle supere los 4 m, se debe instalar una escalera de caracol en zigzag con escalones antideslizantes y una red de seguridad.