Red de Respuestas Legales - Derecho de bienes - ¿Cómo inventó Otto el motor de combustión interna de cuatro tiempos? En 1860, Otto escuchó sobre Etienne? Lenoir inventó recientemente el motor de gasolina, el primer motor de combustión interna utilizable. Comenzó a darse cuenta de que si la turbina de gas Lenoir pudiera arrancar utilizando combustible líquido, su utilidad aumentaría considerablemente, porque en este caso no tendría que estar conectada a un gasoducto. Pronto inventó un vaporizador, pero su solicitud de patente fue rechazada por la oficina de patentes porque un francés ya había inventado un dispositivo similar. Pero Otto no se desanimó e hizo todo lo posible por modificar la turbina de gas Nunawa. Ya en 1861, imaginó la construcción de un motor esencialmente nuevo, un motor de cuatro tiempos (diferente del prototipo de dos tiempos). En febrero de 1862, Otto construyó un prototipo funcional de un motor de cuatro tiempos. Encontró dificultades para poner en práctica el nuevo motor, especialmente en el encendido, y pronto lo dejó de lado. Pero también inventó el "motor atmosférico", un innovador motor de dos tiempos propulsado por gas. En 1863 recibió una patente por esta innovación.

¿Cómo inventó Otto el motor de combustión interna de cuatro tiempos? En 1860, Otto escuchó sobre Etienne? Lenoir inventó recientemente el motor de gasolina, el primer motor de combustión interna utilizable. Comenzó a darse cuenta de que si la turbina de gas Lenoir pudiera arrancar utilizando combustible líquido, su utilidad aumentaría considerablemente, porque en este caso no tendría que estar conectada a un gasoducto. Pronto inventó un vaporizador, pero su solicitud de patente fue rechazada por la oficina de patentes porque un francés ya había inventado un dispositivo similar. Pero Otto no se desanimó e hizo todo lo posible por modificar la turbina de gas Nunawa. Ya en 1861, imaginó la construcción de un motor esencialmente nuevo, un motor de cuatro tiempos (diferente del prototipo de dos tiempos). En febrero de 1862, Otto construyó un prototipo funcional de un motor de cuatro tiempos. Encontró dificultades para poner en práctica el nuevo motor, especialmente en el encendido, y pronto lo dejó de lado. Pero también inventó el "motor atmosférico", un innovador motor de dos tiempos propulsado por gas. En 1863 recibió una patente por esta innovación.