Historia del Bugatti Veyron
1. Historia del Bugatti Veyron
Los autos Bugatti (BUGATTI) son uno de los autos clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti son famosos en muchos lugares del mundo. Se puede ver en los museos del automóvil y tiene un rendimiento excelente, una forma de carrocería novedosa y suave y una configuración de motor única.
El logo de Bugatti está compuesto por las primeras letras "EB" del nombre de Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles. Ettore Bugatti nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y famoso diseñador de muebles.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gustaba especialmente conducir coches y participó en actividades de carreras desde los 17 años. A los 18 años se incorporó a Priti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas, y ese año ganó el campeonato de carreras de coches.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras diseñaba el pequeño automóvil "Peugeot Bebe", también fabricaba el automóvil T10 equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1208 ml. . En 1914, se desarrolló el coche T17, que presentaba una parrilla del radiador en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Ettore Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 CV para la Dusenberg Motor Company en Estados Unidos. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 equipados con pequeños motores de cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) se desarrollaron sucesivamente y compitieron en las 24 Horas de Le Mans. en Francia y ganó la carrera de Brescia.
En 1922, Bugatti desarrolló el coche de carreras T30 equipado con un motor de ocho cilindros en línea. El modelo T35 de 1925 (después del coche de carreras T30) estuvo activo en los circuitos de carreras europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador tipo Roots y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km//. h, por lo que se vende bien en todo el mundo y todavía tiene una gran cantidad de copias.
A partir del coche T38 en 1927, se empezó a producir coches deportivos con capota descapotable y coches de carreras biplaza. El T41 de 1933 era conocido como el sedán turístico grande de lujo de Lovayard. El motor era un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de sólo 6. Se produjeron y todavía se conservan en la actualidad.
En 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño. Con sus ventanas refinadas y su carrocería novedosa y única como características principales, se convirtió en un favorito en la industria del automóvil. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En plena recesión económica mundial, la fábrica de Ettore Bugatti está teniendo dificultades para operar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Ettore Bugatti en Francia.
Pero el propio Bugatti no sucumbió a la intimidación de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, siendo así perseguido. Una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo falleció silenciosamente en 1947, y la empresa Bugatti también dejó de producir.
Sin embargo, siempre ha sido admirado por las generaciones futuras, y la mayoría de sus coches Bugatti se han convertido en colecciones del Museo de Mulhouse en Francia. Los coches Bugatti todavía se pueden ver circulando por las carreteras alemanas. BUGATTI, una marca francesa de automóviles deportivos fundada hace más de cien años, ha experimentado altibajos en el último siglo.
Desde que cesó sus actividades en 1947 debido a la muerte de su fundador Ettore Bugatti, BUGATTI, una marca francesa consagrada, fue una vez a principios de los años 1990 gracias a los esfuerzos del italiano Romano Artioli, un fanático. Fanático de los automóviles e industrial, resucitó después de correr y lanzó un popular automóvil de producción a nivel de superdeportivo como el EB110. Desgraciadamente, BUGATTI, que finalmente resucitó, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 EB110 en producción en masa y el prototipo EB112, que nació muerto.
En 1998, VAG, un gigante automovilístico alemán, compró los derechos de marca de BUGATTI e incorporó oficialmente BUGATTI al Grupo VAG, bajo la jurisdicción de la propia VW (otro superdeportivo de VAG). La marca LAMBHINI está bajo la competencia de AUDI). Después de ser absorbida por VAG, BUGATTI casi nunca ha estado ausente de los principales salones del automóvil internacionales. Ha lanzado varios autos conceptuales sucesivamente, pero no ha habido ninguna acción en la producción en masa. Por lo tanto, se puede decir que el prototipo de preproducción del EB16-4 Veyron presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra es el primer automóvil producido en masa que lleva el emblema de fábrica rojo ovalado de BUGATTI desde el EB110. También es la segunda resurrección de BUGATTI. El trabajo pionero oficial más tarde. 2. Historia del Bugatti Veyron
Volkswagen comenzó a producir el deportivo Bugatti Veyron de 16 cilindros y 1001 caballos de fuerza en 2003.
El Veyron recibió su nombre en memoria de Pierre Veyron, el ganador de las 24 Horas de Resistencia Automovilística de Le Mans de 1939. Fue en este año cuando se detuvo la producción de Bugatti. Volkswagen adquirió los derechos para producir la marca en 1998 y la restableció como división de producción.
El Veyron, totalmente fabricado a mano, tiene una producción anual de 50 unidades, mientras que Volkswagen sólo prevé fabricar 200 unidades. Y su prototipo fue presentado en el último Salón del Automóvil de Frankfurt. Después de modificaciones, se alargó la distancia entre ejes, se añadió un gran spoiler, se abrió la entrada de aire y se instaló un motor de 16 cilindros.
La transmisión de seis velocidades del Bugatti Veyron está tomada del Audi R8 (Le-Man-Sieger). Tiene cuatro juegos de turbinas y 16 cilindros que pueden liberar 1.001 caballos de fuerza. ¡Así es! No te deslumbres, el número de caballos de fuerza tiene cuatro dígitos. Por otro lado, su carrocería está fabricada en fibra de carbono de alta dureza y reforzada con aleación de aluminio, que son los materiales más ligeros y valiosos. Entonces, ¿cuánto crees que cuesta esta obra maestra? Déjame decirte que son alrededor de 1,74 millones de marcos.
Bugatti es una famosa marca italiana de coches deportivos que ahora es propiedad de Volkswagen. Actualmente, Bugatti cuenta principalmente con los modelos 118, 218, Veyron y Chiron. 3. Historia de Bugatti Veyron
Bugatti es una antigua marca de autos deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti fundó Bugatti Company en Alemania, especializándose en la producción de autos deportivos y autos de lujo de alta gama. .
Los productos de Bugatti presentan una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada uno de sus automóviles puede considerarse un automóvil de fama mundial. Fue descontinuado en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Atioli compró la propiedad de la marca Bugatti y reconstruyó Bugatti Automobile Company en Italia para reproducir automóviles deportivos y sedanes de alto rendimiento y alta calidad.
Bugatti produjo un total de más de 7.000 coches. Debido a los cambios de nacionalidad y ubicación geográfica de la fábrica, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956 y en Italia después de la reconstrucción de la fábrica en 1991. El Bugatti Veyron y el Bugatti Veyron son iguales; Coche, el llamado Bugatti Veyron Dragon es el Bugatti Veyron. Es solo que la palabra Veyron se ha registrado en China, por lo que oficialmente se llama Veyron.
El que tiene un precio de 43 millones debería ser la versión Hermes del Veyron, y el que tiene un precio de 25 millones es el Veyron original.
4. Buscando la historia del desarrollo de Bugatti Veyron y algo de información sobre su fundador
Bugatti es un nombre inmortal en el mundo del automóvil. Siempre ha sido admirado por los fanáticos de los automóviles por su diseño vanguardista y su extraordinario rendimiento. Ya en la Segunda Guerra Mundial, Bugatti tenía una gran reputación, pero con el final de la Segunda Guerra Mundial, desapareció silenciosamente durante mucho tiempo.
No fue hasta 1990 que el Bugatti EB110 volvió a escena y volvió a entrar en las filas de los superdeportivos. El EB110 es el primer automóvil producido bajo el nombre de Bugatti en cuarenta años.
En 1993, el fabricante de automóviles aprovechó la excelente tradición de "menos pero mejor" y desarrolló el EB112, que tiene una atmósfera clásica y tecnología avanzada, y su rendimiento es incluso mejor que el del EB110. Los autos Bugatti son uno de los autos clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de autos famosos de todo el mundo. Tienen alto rendimiento, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
El logo de Bugatti está compuesto por las primeras letras "EB" del nombre de Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles. Un círculo de pequeños puntos a su alrededor simboliza los rodamientos de bolas y el color de fondo es rojo.
Ettore Bugatti nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Además de sus profundos logros en el arte, Ettore Bugatti también tenía un profundo conocimiento de diversas tecnologías de diseño mecánico, por lo que naturalmente combinó tecnología y arte, de modo que la gente no pudiera distinguir entre sus obras cuáles son obras de arte y cuáles son técnicas. Funciona, este es el estilo artístico único de los autos Bugatti.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir coches y participa en actividades de carreras desde los 17 años. A los 18 años ingresó al trabajo de la empresa Priti & Stucchi, aprendió el diseño y fabricación de vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato de carreras de automóviles de ese año.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras diseñaba el pequeño automóvil "Peugeot Bebe", también fabricaba el automóvil T10 equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1208 ml. . En 1914, se desarrolló el automóvil T17, que presentaba una parrilla calefactora en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Ettore Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 CV para la Dusenberg Motor Company de Estados Unidos. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 equipados con pequeños motores de cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) se desarrollaron sucesivamente y compitieron en las 24 Horas de Le Mans. en Francia y ganó la carrera de Brescia.
En 1922, Bugatti desarrolló el coche de carreras T30 equipado con un motor de ocho cilindros en línea. El modelo T35 de 1925 (después del coche de carreras T30) estuvo activo en los circuitos de carreras europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador tipo Roots y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km//. h, por lo que se vende bien en todo el mundo y todavía tiene una gran cantidad de copias.
A partir del coche T38 en 1927, se empezó a producir coches deportivos con capota descapotable y coches de carreras biplaza. El T41 de 1933 era conocido como el sedán turístico grande de lujo de Lovayard. El motor era un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de sólo 6. Se produjeron y todavía se conservan en la actualidad.
En 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño, con unas ventanillas refinadas y una carrocería novedosa y única como características principales, convirtiéndose en un coche un hombre orgulloso. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En plena recesión económica mundial, la fábrica de Ettore Bugatti está teniendo dificultades para operar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Ettore Bugatti en Francia.
Pero el propio Bugatti no sucumbió a la intimidación de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, siendo así perseguido. Una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo falleció silenciosamente en 1947, y la empresa Bugatti también dejó de producir.
Sin embargo, siempre ha sido admirado por las generaciones futuras, y la mayoría de sus coches Bugatti se han convertido en colecciones del Museo de Mulhouse en Francia. Los coches Bugatti todavía se pueden ver circulando por las carreteras alemanas. BUGATTI, una marca francesa de automóviles deportivos fundada hace más de cien años, ha experimentado altibajos en el último siglo.
Desde que cesó sus actividades en 1947 debido a la muerte de su fundador Ettore Bugatti, BUGATTI, una marca francesa consagrada, fue una vez a principios de los años 1990 gracias a los esfuerzos del italiano Romano Artioli, un fanático. Fanático de los automóviles e industrial, resucitó después de correr y lanzó un popular automóvil de producción a nivel de superdeportivo como el EB110. Desgraciadamente, BUGATTI, que finalmente resucitó, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 EB110 en producción en masa y el prototipo EB112, que nació muerto.
En 1998, VAG, un gigante automovilístico alemán, compró los derechos de marca de BUGATTI e incorporó oficialmente BUGATTI al Grupo VAG, bajo la jurisdicción de la propia VW (otro superdeportivo de VAG). La marca LAMBHINI está bajo la competencia de AUDI). Después de ser absorbida por VAG, BUGATTI casi nunca ha estado ausente de los principales salones del automóvil internacionales. Ha lanzado varios autos conceptuales sucesivamente, pero no ha habido ninguna acción en la producción en masa. Por lo tanto, se puede decir que el prototipo de preproducción del EB16-4 Veyron presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra es el primer automóvil producido en masa que lleva el emblema de fábrica rojo ovalado de BUGATTI desde el EB110. También es la segunda resurrección de BUGATTI. ¡El trabajo pionero oficial más tarde! La desviada marca Bugatti proviene del apellido de su creador, un ingeniero apasionado e inspirado por el arte automotriz, Ettore Bugatti.
Ettore nació el 15 de septiembre de 1881, en el seno de una familia llena de tradición artística en Italia. Su abuelo era arquitecto y su padre era un conocido pintor, escultor y "carpintero" morisco.
Los muebles que diseñó y produjo todavía se exhiben en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York. El hermano menor de Ettore, Rembrandt, es un talentoso escultor de animales. La clásica decoración frontal de elefante de Bugatti con su trompa alta y sus patas delanteras saltantes es su obra maestra.
Pero en 1916, el joven introvertido se quitó la vida, supuestamente porque los animales que había estudiado y amado tanto en el Zoológico de Amberes estaban muriendo debido al estallido de la Primera Guerra Mundial. Ettore tenía 17 años. 5. Historia de la marca Bugatti Veyron
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles, nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir coches y participa en actividades de carreras desde los 17 años. Cuando era niño, creó los modelos Bugatti T1-T5 y participó en numerosos concursos.
Ettore Bugatti se mudó con su familia a NIEDERBRONN en Alsacia, Francia, en 1902. En 1904, comenzó a cooperar con Peugeot para desarrollar y producir automóviles para ella. Hasta 1909, *** planificó modelos como el T6. -Se produjeron T9. Luego Ettore Bugatti trasladó a su esposa e hijos a MOLSHEIM en Alsacia y fundó una fábrica de automóviles Bugatti. Aquí comenzó a producirse en masa el modelo maduro T13.
A día de hoy, MOLSHEIM sigue siendo la ubicación de la sede de Bugatti.
Después del desarrollo del automóvil T17 en 1914, que presentaba una parrilla del radiador en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, esta forma de la parrilla del radiador se convirtió posteriormente en el estilo de Bugatti.
Desde entonces, los coches Bugatti han ido creciendo poco a poco y haciéndose activos en los principales eventos de todo el mundo. No fue hasta 1987 que Romano Artioli, un comerciante de automóviles que era financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de MOLSHEIM a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lanzó el EB110 en 1991, coincidiendo con el 110 aniversario de su nacimiento. del fundador EB.
El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros de montaje central y 560 caballos de fuerza y un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en una opción popular entre muchos entusiastas de los autos de alto rendimiento. objeto coleccionistas de coches. Pero más tarde, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.
En 1998, la marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció estándares sin precedentes de 1.001 caballos de fuerza y 253 mph (aproximadamente 407 km/h), y luego empleó un estándar. Un gran número de ingenieros trabajan día y noche para superar diversas dificultades técnicas y cumplir con este estándar.
Esta es también la mayor diferencia entre Bugatti y el desarrollo de otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti Veyron 16.4, que ahora es el coche más potente del mundo.
Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en MOLSHEIM, Francia. Finalmente, la nueva fábrica pasó a llamarse BUGATTI ATELIER. La fábrica se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005.
Se ha convertido en la sede de Bugatti. Bugatti produjo automóviles deportivos, camionetas y limusinas durante décadas y muchos todavía lo consideran el automóvil más notable de su época.
La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte, antes había producido 8.000 coches, algunos con cualidades de carrera que aún son inolvidables. Unos 35 años después, la empresa Bugatti regresó al mundo. Un rico concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos de uso de la marca Bugatti, lo que permitió a esta marca sagrada comenzar una vez más a producir automóviles populares.
Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es el automóvil de producción más rápido y uno de los más caros que jamás haya construido el mundo.
En 1995, después de producir 126 EB de nivel superdeportivo de 550 caballos de fuerza, Bugatti volvió a cerrar sus puertas. En 1998, la compañía alemana Volkswagen compró los derechos de marca de Bugatti y la marca Bugatti entró en una nueva etapa en medio de muchas lamentaciones.
La gente piensa que la idea de Volkswagen de reconstruir esta desafortunada marca no es realista y eventualmente volverá a fracasar. Sin embargo, en 2001, Bugatti presentó el concept car Veyron 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo.
Muchos años después, Veyron Motors finalmente hizo su debut y saltó al ojo público. El nuevo presidente de Bugatti, el Dr. Bscher, estaba decidido a que el Veyron volviera a estar disponible. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió a la empresa a realizar un rediseño a gran escala de más de 85 piezas del Veyron.
El resultado fue que el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, que había conducido un Bugatti 57 para ganar la corona de Le Mans en 1939, era exactamente lo que prometía a la gente: el Speed más potente y rápido, el más coche más caro jamás construido.
Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche, porque no existe ningún modelo del mismo nivel como referencia que pueda conducir un superdeportivo europeo con 1.001 caballos de fuerza, una velocidad de 407 kilómetros por hora y un valor de. ¿1 millón de euros? ¿Puedes decirle a todo el mundo cómo te sientes? Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (en el momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es de 1,5 millones de dólares canadienses, aproximadamente 10,4 millones de yuanes).
El precio del Honda Civic más vendido en Canadá es sólo el uno por ciento del del Veyron. Incluso en Mount Vancouver o Toronto, en Norteamérica, con 1,5 millones de dólares se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de retiro en Boca Ratón.
Pero para aquellos que pueden permitirse gastar más de 100 millones de dólares en una casa, 200 millones de dólares en un yate o más de 20 millones en viajar a la luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy en consonancia con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, tiene una buena relación calidad-precio.
Quizás muchas personas se preguntarán abiertamente si es necesario construir un automóvil con tanta potencia y supervelocidad, pero tal vez no comprendan o no entiendan que el Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos siempre se han esforzado por viajar más rápido, volar más alto, diseñar de manera más exquisita, etc.
El Veyron ha llevado los coches a un nuevo nivel. Incluso si una empresa tuviera lo que consideramos recursos ilimitados, sería difícil producir un Veyron. 6. La historia de Bugatti
Historia del desarrollo
Bugatti es una antigua marca de autos deportivos de fama mundial, fundada en Francia en 1909 por el italiano Ettore Bugatti
Bugatti Car Logo (6 fotos) Bugatti Company se especializa en la producción de autos deportivos y autos de lujo de alta gama.
Los productos de Bugatti presentan una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada uno de sus automóviles puede considerarse un automóvil de fama mundial. La producción se interrumpió en 1956. Cuando se interrumpió la producción, Bugatti produjo un total de más de 7.000 automóviles. . En 1990, el industrial italiano Romano Atioli compró la propiedad de la marca Bugatti, reconstruyó la Bugatti Automobile Company en Italia y produjo la mundialmente famosa serie de superdeportivos EB110. Sin embargo, debido a una mala gestión, lamentablemente quebró en 1995. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora es propiedad de Volkswagen.
La fábrica de Bugatti estaba originalmente ubicada en Molsheim y pertenecía a Alsacia. Alsacia era originalmente una provincia de Francia y luego fue transferida a Prusia después de la guerra franco-prusiana (la relación entre Prusia y Alemania debe quedar clara). ). Luego no regresó a Francia hasta la Primera Guerra Mundial, y fue ocupada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Entonces la fábrica de Bugatti estuvo ubicada en Francia por un período de tiempo y en Alemania por un período de tiempo. Aunque la ubicación de su fábrica y su nacionalidad han cambiado (1909-1918 en Alemania; 1919-1956 en Francia), debido a que las etapas importantes de su desarrollo se ubicaron todas en Francia, todavía la consideramos una marca francesa. Tras desaparecer durante la Segunda Guerra Mundial, Bugatti no restableció una fábrica en Italia hasta 1991.
El Bugatti Veyron EB16.4 estableció un récord mundial no oficial como el coche de producción más rápido con 407 km/h. Más tarde fue superado por el Ultimate Aero Twin Turbo propiedad de Shelby Supercars (SSC) con una velocidad promedio de 411,76 km/h (reconocido por Guinness Records, Bugatti lanzó el Veyron Supersport definitivo en julio de 2010 con una velocidad promedio de 431 km/h). .h (tomando el promedio de las dos direcciones de avance y retroceso, las dos pruebas fueron de 428 km/h y 434 km/h respectivamente) ganó una vez más el récord de automóvil de producción más rápido del mundo (reconocido por Guinness Records).
7. Historia del Bugatti Veyron
Bugatti Veyron (Bugatti Veyron EB 16.4) fue originalmente un concept car. El nombre del auto es para conmemorar al piloto de carreras francés Pierre Veyron, quien compitió para Bugatti en sus primeros años; este auto Es un superdeportivo lanzado en 2000 después de que Volkswagen adquiriera Bugatti en 1998. Originalmente se esperaba que se lanzara en 2002.
El primer concept car fue el Veyron 18/4, un deportivo equipado con un motor atmosférico tipo W de 6,2 litros, 18 cilindros y 4 válvulas por cilindro. Solo alcanza los 620 caballos de fuerza. La potencia no se podía comparar con los mejores autos deportivos del mundo en ese momento, y mucho menos lograr el objetivo de Bugatti de construir el auto de producción más rápido del mundo. Entonces, cuando se lanzó el Veyron 16/4 ese mismo año, Volkswagen aumentó la cilindrada del motor a 8,0 litros y añadió cuatro turbocompresores, pero redujo el número de cilindros a 16, lo que podía generar 1.001 caballos de fuerza.
En ese momento, el fabricante afirmó que la velocidad máxima de este automóvil podría alcanzar los 406 km/h. Si alcanzara esta velocidad, sería el automóvil de producción más rápido del mundo. Tras el anuncio, la fábrica de Bugatti continuó probando y mejorando, encontrando muchas dificultades, especialmente alcanzar el nivel de 406 km/h, lo que provocó repetidos retrasos en la fecha de lanzamiento. Al final, debido a problemas de costos, tuvimos que aceptar oficialmente los pedidos para la venta a mediados de 2005 (en el Gran Premio de Mónaco de F1 de 2005, se presentó el primer Veyron disponible comercialmente y, por lo demás, toda la pintura de este automóvil era blanca). , los gastos de investigación y desarrollo se habrían acumulado bastante. En ese momento, Veyron La velocidad máxima récord era de 396 km/h, afortunadamente, a mediados de 2006 finalmente alcanzó la velocidad máxima declarada y la superó (407 km/h).
Se espera que del Veyron 16/4 se produzcan 300 unidades. El precio unitario actual es de 1 millón de euros. Este coche es actualmente el coche producido en serie más rápido y más caro del mundo. 8. Historia de Bugatti, fundador y modelos más clásicos
Bugatti produce autos deportivos, camionetas y sedanes de lujo durante casi 47 años, ¡y los Bugatti Veyron y Veyron son definitivamente los más clásicos!
1001 caballos, velocidad de 407 kilómetros por hora, valorado en 1 millón de euros
El Bugatti Veyron 16.4 producido por el mayor fabricante del mundo tiene una potencia de 1001 caballos y una velocidad máxima de 407 Kilómetros por hora, par de 1250 Nm/2200 rpm, motor de 16 cilindros y 4 turbocompresores y tracción total permanente, su aceleración de 0 a 100 km/h solo tarda 2,5 segundos. Lo único que acelera más rápido que el Veyron 16.4. su sistema de frenos sólo tarda 2,3 segundos en frenar de 100 a 0 kilómetros.
El nacimiento de Royale
El nacimiento de Royale se originó a partir de una conversación en una cena. Una mujer británica declaró con arrogancia que aunque nadie dudaba de que Ettore Bugatti también podría construir un coche muy bonito y rápido, sin importar en el pasado, presente o futuro, Rolls-Royce es sin duda el coche de lujo de la clase alta. Enfurecido por tal provocación, Ettore decidió construir personalmente el automóvil de lujo más exclusivo para la familia real europea. En 1926, finalmente se completó el prototipo del T41 Royale. El coche mide 6,5 metros de largo, está equipado con ruedas de aluminio de 24 pulgadas, grandes pero bellamente diseñadas, y tiene incorporado un motor de ocho cilindros en línea de 14,7 litros. La velocidad máxima del "grandullón" es de 200 km/h. Royale ha lanzado sucesivamente 11 estilos diferentes de diseños de carrocería, el más famoso de los cuales es el Coupe Napoleón, diseñado por Jean Bugatti para Armand Esder. Costaba hasta 700.000 francos (el chasis valía 500.000 francos y la carrocería 200.000 francos), tres veces el precio del Rolls-Royce más caro de la época. Pero Bugatti sintió que obtuvo lo que pagó. Su demostración favorita de la suavidad del funcionamiento del motor fue esta: cuando el motor estaba en marcha, se colocaba una copa de coñac en el perno del cilindro y Royal nunca derramaba una gota de vino. en cualquier momento.
A partir de la década de 1930, cuando los días de gloria de Bugatti en el campeonato habían terminado, su perfecto proceso de diseño lo hizo famoso. T50, T55, T57, etc. son todos diseños clásicos que permanecerán en el corazón de los automóviles. fanáticos, y su El diseñador es el genio hijo de Bugatti, Jean. El modelo que mejor demuestra el talento de diseño automotriz de Jean debería ser el T57S/SC. Mejoró el chasis del T57S para hacerlo más bajo y más corto, y adoptó tecnología de turbocompresor en el diseño del motor 57SC. Entre 1936 y 1938 se vendieron un total de 47 chasis 57S y 57SC. Su estilo de diseño vanguardista y adelantado a su tiempo conquistó todo el mundo del automóvil.
_No estoy seguro de los otros clásicos, así que eso es todo por el momento.
Aunque no es puramente hecho a mano, dediqué tiempo a coleccionarlo, así que por favor adoptelo.