Marca alemana de coches clásicos
En 1907, el director comercial de Rolls-Royce, Claude Johnson, solicitó que se produjera un automóvil para exhibir en la empresa. El número de chasis del coche es 60551 y su número de matrícula es AX201. Se trata de un coche de 40/50 CV 12, decorado con accesorios de aleación de aluminio plateados. Se llama "Silver Ghost" para enfatizar su silencio fantasmal. El coche fue preparado para pruebas de fiabilidad en Escocia en 1907. La duración de la prueba fue de 15.000 millas, incluidos 27 viajes de ida y vuelta entre Londres y Glasgow. El prototipo "Silver Beauty" que circula en los sitios web nacionales es el Silver Ghost 40/50HP con número de registro AX201.
2. Ferrari 250 GTO
El Ferrari 250 GTO fue el coche deportivo más avanzado de la década de 1960 y monopolizó el campeonato mundial de coches deportivos en su apogeo. Se trata de una variante del Ferrari 250, uno de los modelos más importantes de la historia de Ferrari y el primer Ferrari producido en serie. La producción duró de 1952 a 1964. Durante este período sólo se produjeron 36 Ferrari 250 GTO. El Ferrari 250 GTO es también el coche más caro vendido en una subasta. El Ferrari 250 GTO de 1962, con una prima de aproximadamente 334 millones de yuanes, fue subastado en Sotheby's en Monterey, California, el 25 de agosto de 2018.
3. Bugatti Type 57SC
En el ámbito de los coches antiguos, un Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936 es conocido como uno de los coches más bellos del mundo y actualmente es el más caro. en el mundo. El Dr. Peter Williamson compró el automóvil en 1971 por un costo de 59.000 dólares. Este automóvil se presentó en el Grand Master Auto Show de 2003 en Pebble Beach y fue sin duda el mejor automóvil de exhibición en ese momento. Hasta ahora, en esos años sólo se han producido dos Bugatti Tipo 57SC Atlantic, y uno de ellos tiene un nuevo propietario. Un comprador misterioso lo compró por unos 207 millones de yuanes.
4. Cadillac 1907 Edition
Como modelo representativo destacado del "Brass Period", el Cadillac 1907 totalmente de madera lleva cien años bautizándose y sigue intacto hoy en día. brillando entre muchos autos de fama mundial. Originalmente era la colección más famosa del Museo General Motors, el museo del automóvil más grande de los Estados Unidos, y luego fue coleccionada por el Sr. Nicola Bulgari, director de la marca de joyería italiana Bulgari Group. En 2010, Fugu Group subastó el coche a través de la subasta de otoño de Christie. El valor de mercado actual es de 654,3809 millones de yuanes.
5. Mercedes-Benz SSK
En 1926, Carl Benz y Gottlieb Daimler, los dos gigantes de la industria automovilística mundial, unieron fuerzas para fusionar Daimler y Benz para formar Daimler-Benz. . A los ojos de algunos fanáticos de los automóviles, el Mercedes-Benz SSK de 1928-1932 sigue siendo uno de los mejores autos deportivos de la historia. SSK ha ganado muchos honores para Mercedes-Benz en el campo y, bajo el control del piloto Rodolfo Callas Ola, ha demostrado una fuerza incomparable. Ganó múltiples títulos de Gran Premio entre 1929 y 1931. En aquel momento sólo se produjeron 35 coches y la mayoría fueron destruidos en la competición. Ahora vemos una gran cantidad de réplicas de autos. Hay un SSK en exhibición en el Museo del Automóvil Mercedes-Benz en Alemania. Es un auto real que se conservó en ese momento, no una réplica.
6. Parker 1928 Edition
Este automóvil es una edición limitada del Glory Goddess del 28º aniversario de Packard, creada conjuntamente por Packard y Jaeger-LeCoultre. Se han vendido 25 unidades en todo el mundo. Fue recogido por el jefe del Grupo Jaeger-LeCoultre y luego conservado por la familia LeCoultre. Este coche ganó el primer premio a nivel nacional en 1991 y el primer premio a nivel nacional en 1992. Por lo tanto, los coches son extremadamente raros y tienen un valor de colección extremadamente alto. Posteriormente, fue coleccionado por los principales coleccionistas de automóviles antiguos y famosos museos de automóviles de varios países. Ahora es propiedad del Grupo Fugu.
7. Mercedes-Benz 770k
En 1934, la compañía automovilística "Mercedes-Benz" fabricó el primer coche blindado del mundo, el 770K, que era un sedán de lujo fabricado especialmente para Hitler. .
La carrocería está hecha de una placa de acero de 4 mm de espesor, el parabrisas tiene un espesor de 50 mm, los neumáticos son neumáticos de malla de acero a prueba de balas, los cojines de los asientos traseros están equipados con placas de acero a prueba de balas, el piso tiene un espesor de 4,5 mm y el vehículo pesa más de 5 montones. Está equipado con un motor de ocho cilindros en línea con una cilindrada de 7655 ml y puede producir 200 caballos de fuerza. Se produjeron un total de 17 unidades de este coche, la mayoría de las cuales fueron destruidas en la Segunda Guerra Mundial. Ahora sólo 3 unidades se han convertido en tesoros raros.
8. Jaguar D-Type
El Jaguar D-Type apareció a principios de 1954, impulsado por Malcolm Sayer, que estaba ansioso por construir un modelo más allá del C-Type. El Jaguar D-Type fue probablemente el coche de carreras más competitivo de su época, ya que no fue diseñado en absoluto para la conducción en carretera. La carrocería de aleación transversal integrada y el eficiente diseño aerodinámico le dieron una ventaja absoluta en la carrera de Le Mans de 1954-1957, lo que desató la locura de Jaguar. De 1955 a 1957, Jaguar confió en esta arma para lograr tres victorias consecutivas en el circuito de Le Mans, y su reputación en el mundo de las carreras estaba en su apogeo.
9. Ferrari Testarossa
Ferrari 250TR es un deportivo desarrollado por Ferrari, con el clásico número 0714TR. Sólo se produjeron 22 entre 1957 y 1958. Entre 1958 y 1961 participó en 19 competiciones de carreras internacionales y logró excelentes resultados en 19 competiciones. Este modelo Ferrari 250 TR, marcado con el número 0714TR, participó por primera vez en la carrera de 1.000 km de Buenos Aires y terminó cuarto.
10, Ford GT40
El Ford GT 40 es un superdeportivo clásico de Ford Motor Company. El primer Ford GT40 salió al mercado en abril de 1963, con el nombre en código GT/101. La parte media de la carrocería del GT 40 está hecha de un marco de acero de alta resistencia y la parte delantera y trasera están cubiertas con paneles de fibra de vidrio. El motor V8 de 4,2 litros totalmente de aluminio, combinado con una transmisión Colotti de cuatro velocidades y una suspensión de doble brazo A diseñada por computadora, causó sensación en ese momento. El GT40, llamado así por sus 40 pulgadas de altura, ganó el campeonato francés de carreras de resistencia de Le Mans de 1966 a 1968, lo que realmente le valió a Ford suficiente prestigio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.