¿Cuál es el dicho sobre la calabaza con cinabrio?
Pocas personas comprenden el papel del cinabrio en el transporte de espíritus malignos. Si se combinan el cinabrio y la calabaza, se pueden transformar las enfermedades. Puedes ponerlo en un lugar donde haya pacientes en casa, lo que es beneficioso para la salud, especialmente para los niños y los ancianos en casa. Hasta cierto punto, también se puede utilizar para ahuyentar a los espíritus malignos y tiene muchos usos.
Mucha gente piensa que el cinabrio es venenoso y no se puede utilizar por el momento. Debido a que contiene una pequeña cantidad de mercurio, aunque el exterior del cinabrio contiene mercurio, no ingresa al cuerpo humano durante el uso diario y puede usarse bajo ciertas condiciones. Por lo tanto, las calabazas que contienen cinabrio se pueden usar cerca del cuerpo y pueden desempeñar un papel en el transporte.
Hoy en día existen multitud de pulseras, collares y otros complementos elaborados con cinabrio, y las calabazas de cinabrio también se pueden llevar pegadas al cuerpo. El cinabrio y la calabaza son cosas auspiciosas, por lo que el efecto de transporte de los dos es naturalmente mejor. Pero se usa principalmente cinabrio natural. Debido a que el cinabrio natural se forma mediante procesos geológicos a largo plazo, usarlo cerca del cuerpo no afectará la salud de las personas. Además, el color del cinabrio es brillante y muy adecuado para que lo use la gente.
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上篇: ¿Cuántas personas del grupo WeChat serán monitoreadas? 下篇: ¿Qué tan bueno es el nivel de desarrollo de Guigang, Guangxi? En los 53 años transcurridos desde su creación, el puerto de Guigang ha experimentado cambios trascendentales. En el pasado, el puerto de Guigang tenía sólo tres atracaderos de 300 toneladas, con un rendimiento anual de sólo 300.000 toneladas. En la actualidad, el puerto de Guigang tiene tres puertos, más de 50.000 toneladas de atracaderos y un rendimiento anual de más de 30 millones de toneladas. Es uno de los diez principales puertos fluviales interiores de China y el puerto fluvial interior más grande del oeste y sur de China. El puerto de Guigang fue fundado en 1956 y es el primer puerto de transporte combinado ferroviario y acuático de Guangxi. De regreso a Nanning y Baise, distribuido a Guangdong, Hong Kong y Macao. Es uno de los cinco principales puertos centrales del oeste y un puerto abierto nacional de primera clase. Ding Shaoshu y Ding Lei son dos generaciones de gente del puerto. Ding Shaoshu es la primera generación de "ganado pionero" en Guigang. Ha experimentado el proceso de desarrollo del puerto de Guigang desde cero y de pequeño a grande. En ese momento, construyeron con sus propias manos el primer muelle estatal en la playa desierta de la orilla norte del río Yujiang. Durante los siguientes 30 años, el puerto de Guigang construyó sucesivamente líneas ferroviarias de entrada exclusivas, ampliándose de 1 a 7 atracaderos. El método de operación ha cambiado del levantamiento manual del hombro a la mecanización, y el rendimiento anual ha aumentado de 300.000 toneladas a 2,5 millones de toneladas. Como ciudadano de Hong Kong de segunda generación, Ding Lei ha experimentado el desarrollo del puerto de Guigang de grande a fuerte, desde la mecanización hasta la modernización, ha sido testigo de la transformación de los métodos de operación de contenedores desde grúas puente a grúas de muelle y ha experimentado un rendimiento de carga del puerto de Guigang que supera los 30 millones. Toneladas de momentos históricos. La emancipación de la mente y la promoción del desarrollo del puerto de Guigang también han pasado por giros y vueltas. La producción alcanzó más de 4 millones de toneladas en 1994, y luego disminuyó año tras año, cayendo a más de 2 millones de toneladas en 1997. Después de una investigación en profundidad, se encontró que las razones principales son obstáculos institucionales: en primer lugar, hay muchas políticas y tarifas; en segundo lugar, los procedimientos son engorrosos, costosos y requieren mucho tiempo; en tercer lugar, las organizaciones intermediarias no son "neutrales" y extorsionan; ganancias; cuarto, el departamento tiene múltiples capas. El quinto es que el mecanismo de supervisión no es perfecto y los derechos e intereses de los propietarios de la carga no pueden protegerse. El duro entorno del transporte ha ahuyentado a los propietarios de carga, y un gran número de mercancías han abandonado rutas marítimas y terrestres o han tomado desvíos. En sólo tres años, el rendimiento de carga del puerto cayó casi un 30%. Para revitalizar la economía portuaria, Guigang ha hecho todo lo posible para superar varios obstáculos institucionales y transferir funciones departamentales a los servicios. En octubre de 1997, la ciudad de Guigang estipuló claramente que cuando las mercancías nacionales transitan por Guigang, una ventanilla cobra tarifas y la otra ventanilla permite la liberación de visas. Ninguna unidad o departamento puede establecer puntos de control ni obstáculos; el departamento de transporte municipal sólo cobra tarifas portuarias; fondos de construcción de vías navegables y puertos de acuerdo con las regulaciones de los superiores, se implementan cargos cero a nivel municipal, lo que reduce el costo de las mercancías en tránsito en diez yuanes por tonelada. Establecer un mecanismo de incentivos para recompensar a los departamentos que brinden buenos servicios y promuevan mejoras en el rendimiento; establecer un número telefónico de supervisión, contratar a 20 supervisores de ética profesionales, organizar a los medios de comunicación para que visiten a los propietarios de la carga de vez en cuando, investigar y exponer los comportamientos de los "tres caos". y criticar la ineficacia de los servicios de investigación y sanción. La ciudad de Guigang también está trabajando arduamente para eliminar las limitaciones a la expansión de la escala portuaria y el desarrollo de la capacidad de los buques, cambiando el sistema de aprobación de buques de carga general y otros proyectos a un sistema de registro, liberalizando completamente el acceso al mercado, elaborando planes de desarrollo y fomentando la circulación de diversas empresas económicas. componentes. El puerto de tránsito de Guigang adopta un sistema cooperativo por acciones con derechos de propiedad diversificados. Ha introducido accionistas como State Investment Corporation, Transportation Industry Corporation y Guangxi Xijiang Shipping Development Corporation, ha invertido más de 654.380 millones de yuanes y ha construido sucesivamente una operación de puerto de tránsito. área y una línea ferroviaria entrante exclusiva, un aumento anual de 6,54388 millones de toneladas. En marzo de 2006, Guigang presentó la empresa indonesia Aikel Co., Ltd., que tiene una sólida solidez y una avanzada experiencia en gestión portuaria y logística. La compañía planea invertir más de 700 millones de yuanes para renovar y ampliar el área de operaciones de Luobo Bay y el área de operaciones de Maoershan, de modo que las dos áreas de operación tengan una capacidad de procesamiento de 200.000 contenedores TEU, 3 millones de toneladas de comestibles y 8 millones de toneladas de carga a granel. En la actualidad, la segunda fase del área de operaciones de Luobowan prácticamente se ha completado y se ha puesto en producción de prueba. El muelle de contenedores está equipado con la grúa para contenedores profesional más avanzada capaz de levantar 45 toneladas en los ríos interiores de China, logrando la transformación de los métodos de operación de contenedores de grúas puente a grúas de muelle. Con la continua superación de obstáculos institucionales y la mejora del entorno de transporte portuario, el puerto de Guigang ha logrado un desarrollo sin precedentes. De enero a agosto de este año, el rendimiento de contenedores del puerto de Guigang alcanzó los 40.287 TEU, un aumento interanual de 45,52. Para las relaciones externas y las relaciones internas, la ciudad de Guigang se esfuerza por construir un sistema de transporte integral que conecte de manera eficiente los ferrocarriles, las carreteras y el agua. Con el avance acelerado de una serie de proyectos de carreteras clave, como la autopista Wuzhou-Guigang y el proyecto ferroviario de alta velocidad Nan-Guangzhou, las condiciones de recolección y distribución del puerto de Guigang continúan mejorando. La ciudad de Guigang fortalece la cooperación con los puertos de las zonas circundantes, integra los recursos de transporte marítimo y desarrolla el transporte combinado agua-agua y el negocio de transporte directo río-mar.