¿Plan de construcción de cimientos de pilotes para la construcción?
1 Cómo resolver accidentes durante la construcción de cimientos de pilotes
A menudo ocurren varios problemas de construcción durante la construcción de cimientos de pilotes. Los problemas más comunes son la calidad de los materiales de construcción y los datos falsos de los estudios geológicos, que provocan accidentes en la construcción. Los métodos operativos inadecuados a menudo provocan accidentes en la construcción. Por ejemplo, accidentes por colapso de pozos durante la perforación, accidentes de tuberías enterradas durante el vertido de hormigón, accidentes por rotura de pilotes durante el hundimiento de pilotes, etc. Cada accidente causará pérdidas económicas considerables. Una vez que ocurre un accidente de construcción, se deben tomar medidas decisivas. Analizar la causa del accidente es un requisito previo para resolver el problema. Sólo identificando la causa raíz del accidente se podrán desarrollar rápidamente soluciones eficaces. Después de determinar la solución específica, es necesario remediar inmediatamente las consecuencias del accidente, resolver el problema en el menor tiempo posible y evitar repetir los mismos errores durante la construcción.
2 Operaciones específicas para diferentes tipos de construcción de cimientos de pilotes
Según los diferentes entornos en el sitio de construcción, se deben formular diferentes planes de construcción de cimientos de pilotes. La construcción de cimientos de pilotes incluye principalmente la construcción de pilotes prefabricados y la construcción de lechada. Los pilotes prefabricados utilizan cimientos de pilotes de construcción 2.1. 2.1.1 La tecnología operativa de pilotes prefabricados como materiales de hormigón. Los pilotes de hormigón se ven favorecidos en diversos proyectos de construcción debido a su durabilidad, gran capacidad de carga y producción conveniente. Al seleccionar pilotes de hormigón prefabricados como materiales de cimentación de pilotes, se debe controlar estrictamente la calidad de los pilotes de hormigón y controlar completamente el proceso de fabricación de los pilotes, que puede sincronizarse durante la construcción o personalizarse con antelación. La resistencia de los pilotes de hormigón puede variar ligeramente según los diferentes métodos de construcción, pero deben cumplir con los estándares mínimos de elevación y transporte. La longitud y el espesor de los pilotes de hormigón se pueden determinar según los requisitos del sitio y el número de capas de apilamiento se limita a tres; para evitar deformaciones por compresión o fracturas. Los pilotes de concreto se pueden alargar según sea necesario, esto se puede hacer mediante varios métodos y generalmente se hace durante el proceso de apilamiento. 2.1.2 El proceso operativo de selección de pilotes prefabricados como pilotes de acero. Las materias primas seleccionadas para los pilotes de acero deben satisfacer las necesidades reales del proyecto, incluida la determinación de la resistencia, la precisión estructural y otros indicadores. Corrosión durante la producción y el transporte para evitar ser almacenado en lugares con alta humedad. Antes de la construcción, se deben realizar las operaciones necesarias de eliminación de óxido en los pilotes de acero para prepararlos para la siguiente operación de pintura. Al soldar pilotes de acero, preste atención al acoplamiento preciso de las interfaces para minimizar errores, y el ángulo de soldadura también debe cumplir con los estándares de construcción. Una vez completada la soldadura, las impurezas restantes deben limpiarse a tiempo. Los pilotes de acero deben transportarse con cuidado para evitar colisiones y daños. Si hay algún daño, debe repararse o reemplazarse a tiempo. Preste atención a la precisión de la posición y el ángulo al bajar la pila. 2.2 Plan de construcción específico para cimientos de pilotes enterrados mediante el método de vertido 2.2.1 Primero se deben perforar los pilotes de tubos hundidos moldeados en el lugar y se debe prestar atención a la selección de métodos, como vibración de martilleo, impacto de vibración, etc. Durante el martillado, el peso del martillado debe seleccionarse de acuerdo con el diámetro del pilote. Generalmente, el diámetro de la punta del pilote es de 300 a 500 mm y la longitud del pilote moldeado in situ es inferior a 20 m, de modo que el pilote moldeado in situ se puede clavar en la capa de arcilla dura o en la capa media. capa de arena gruesa. Este método de perforación utiliza equipos simples y métodos de operación simples, lo que mejora la velocidad de trabajo del personal de construcción, no solo ahorra mano de obra, sino que también reduce los costos económicos. La desventaja es que es probable que se produzcan problemas y no se puede garantizar eficazmente la calidad de la construcción. Esto también se debe a varias razones, incluidos defectos en el propio equipo y un control inadecuado durante el funcionamiento. Aceptación: Una vez completado el agujero, se fabrica la jaula de acero, luego se mueve y se fija. Una vez completado este paso, se debe realizar el trabajo de aceptación. Sólo después de pasar la verificación de aceptación se podrá realizar el trabajo de vertido. Vertido: Cuando se vierte bajo el agua, se requiere que el hormigón tenga una cierta trabajabilidad. Al realizar experimentos a escala, se debe especificar el asentamiento, generalmente entre 18 y 22 cm. Para facilitar la extracción del tapón impermeable durante el vertido, la distancia entre el conducto y el fondo del orificio no debe ser demasiado alta. Generalmente se controla entre 30 y 50 cm y el diámetro del pilote debe ser apropiado. 2.2.2 El plan de construcción específico para pilotes con hoyos excavados. Como su nombre indica, los hoyos deben estar bien excavados. La secuencia de construcción de los pilotes excavados es básicamente la misma y los métodos de construcción también siguen ciertos principios. Los métodos de apertura de agujeros utilizados al excavar pilotes son diferentes y tienen cierta universalidad. Para los trabajos de perforación se pueden utilizar tanto equipos de excavación manual como mecánicos. Preste atención a la seguridad al cavar agujeros manualmente. El diámetro del pilote excavado es generalmente superior a 1 metro. También se especifica la profundidad, generalmente 15m. Si el diámetro del pilote está entre 1,2 y 1,4 m, la longitud de instalación correspondiente debe controlarse dentro de los 30 m. Protección: Al excavar a una profundidad de 0,9 a 1,0 m, se deben tomar medidas de protección de la pared. Se puede rociar hormigón alrededor de la pared del pozo y luego se deben conectar las barras de acero. Durante el proceso de excavación, el agujero debe ampliarse cuando alcanza una cierta profundidad y luego se puede instalar la jaula de acero y luego verter el hormigón. 2.2.3 Implementación específica de pilotes perforados Los métodos y pasos de los pilotes perforados son básicamente los mismos que los de otros pilotes perforados, excepto que el equipo utilizado es diferente. Los pilotes perforados generalmente se perforan con maquinaria rotativa, y el diámetro del pilote y la capacidad de carga también tienen diferentes rangos. Por lo tanto, se debe prestar atención a las medidas antifiltración al abrir orificios en el equipo. Antes de abrir la construcción, se debe limpiar previamente la boca del pilote para garantizar el buen progreso del trabajo posterior de llenado del pilote.
3 Conclusión
Durante el proceso de construcción de cimientos de pilotes, la selección de materiales y métodos es muy importante, se deben utilizar técnicas de construcción profesionales y las operaciones deben realizarse en estricta conformidad con la construcción. estándares. La construcción de cimientos de pilotes es un proyecto básico. Es un método de construcción práctico que transforma las condiciones de construcción desfavorables en un entorno que puede cumplir con los requisitos de construcción y mejorar la utilización del suelo. La construcción de cimientos de pilotes también ha hecho una gran contribución para garantizar la calidad de los edificios, mejorar la estabilidad y durabilidad de los edificios, hacer que los edificios sean más seguros y prácticos y estén en línea con los estándares populares para la seguridad de los edificios.
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