¡Conducir un Uber puede que no sea realmente gratis! ¡El mecanismo de puntuación se convierte en presión!

Como conductor, no tienes ningún derecho real a rechazar un caso una vez que abres la aplicación. Ese es el punto.

Entonces, la mayoría de las veces, tienes que ir a donde Uber quiere que vayas. Si una aplicación te pide que conduzcas hasta el otro lado de Londres durante 40 minutos en medio de la noche y luego regreses al lugar de donde viniste, debes hacerlo bien; de lo contrario, caerás en la trampa de "fuerza" de Uber. cerrar sesión en la aplicación, venir a trabajar, no hubo suerte". Si es bueno, es posible que se "suspenda permanentemente".

El compromiso de la empresa mejora aún más en términos de reducir los tiempos de espera, porque esto puede hacer que los clientes estén más Estoy satisfecho y uso Uber con más frecuencia. Todos los conductores son autónomos, por lo que es extraño que la gestión sea tan estricta. Según mi observación, en algunos aspectos de este trabajo, el término "autónomo" está realmente divorciado de la realidad. y es más como una ilusión envuelta en retórica.

A veces, conducir al trabajo puede ser verdaderamente adictivo, y en los EE. UU., Uber utiliza algunos incentivos psicológicos para influir en los conductores individuales para que elijan horas y horarios específicos para trabajar. Según informó el New York Times en 2017, Uber "aprovechó la tendencia de algunas personas a establecer metas, recordándoles justo cuando querían cerrar sesión que estaban a tiro de piedra de una meta importante, permitiéndoles quedarse y. sigue conduciendo." "."

"Mostraremos a los conductores áreas donde la demanda es alta o intentaremos incentivarlos para que recojan más pasajeros. Sin embargo, los conductores simplemente presionan el botón para dejar de trabajar - tienen 65,438+0,000% de decisión- haciendo poder. ”

En realidad, puede haber un conductor que sale de noche y piensa en cuánto dinero ganará hoy, como 100 libras, pero este método es en realidad muy ineficaz. Si realmente no puede conseguir el caso, la mejor opción es dar por terminado el día e irse a casa, y será mejor cuando haya más oportunidades. Pero la mayoría de los conductores establecen metas, o al menos las establecen cuando ingresan por primera vez a la industria. Yo mismo soy un buen ejemplo. Al principio, establecí un objetivo aproximado de ingresos cada semana y luego asigné la cantidad que quería ganar cada día. Cuando llego al objetivo, puedo salir del trabajo. Sin embargo, en la práctica, el programa enviaría nueva información del pasajero al teléfono antes de que pudiera completar mi caso. Por ejemplo, cuando miras un álbum, Netflix descargará automáticamente el siguiente episodio antes de que finalice el episodio anterior, lo que te animará a seguir viendo el programa.

De esta manera, Uber puede convencer a todos de que conduzcan unos cuantos kilómetros más con solo darle un empujón al conductor. Gana otras diez libras y tu ingreso neto será de £330. ¿Estás seguro de que quieres desconectarte ahora? Después de establecer una meta, gradualmente sentirás que estás muy cerca de ella. Los videojuegos suelen utilizar este método de posicionamiento psicológico para que los jugadores sigan jugando, y Uber utiliza el mismo enfoque.

El envío de comida a los residentes de la empresa es similar. Enviarán información sobre el desempeño de una semana a los mensajeros y luego les dirán qué buenos horarios y lugares de trabajo se basan en las estadísticas de la semana pasada, para alentar a los mensajeros a andar en bicicleta para entregar comidas a los clientes. Uber también reconoció que habían realizado experimentos en Estados Unidos porque la gran mayoría de los conductores de Uber eran hombres. En el experimento, se utilizaron personajes femeninos ficticios para alentar a los conductores a aumentar su disposición a transportar pasajeros a un lugar específico en un momento específico.

Uber puede hacer esto porque la empresa puede rastrear las actividades y el paradero general de sus conductores. El lado positivo es que las aplicaciones pueden controlar el exceso de capacidad y hacer un buen uso de ella. En teoría, rastrear la situación actual de un conductor podría reducir el tiempo de inactividad de individuos o vehículos individuales y aumentar la productividad. Por ejemplo, estaba conduciendo a casa en una dirección determinada mientras usaba la aplicación Uber. Si un pasajero quiere hacer autostop, el programa mostrará una notificación, lo que puede reducir el desperdicio de millas. La persona que llama puede proporcionar datos de contacto muy sencillos para compartir el exceso de capacidad y aprovecharla al máximo. Antes de salir oficialmente a la carretera, tomé un curso "On the Road" ofrecido por Uber, que duró aproximadamente dos horas. Antes de que todos los posibles conductores comiencen a trabajar, Uber invita a todos a realizar este curso.

Primero, completa el proceso de registro y proporciona una foto para la cuenta. Luego, Uber enviará a alguien para explicar el funcionamiento básico de la aplicación y el proceso de recoger y dejar pasajeros. En cuanto al seguimiento del comportamiento de los conductores por parte de Uber, este curso me pareció muy informativo. En retrospectiva, cuando estábamos en seguros de propiedad y contra accidentes, el líder del equipo bromeaba diciendo que había "ojos de hermano mayor" en la empresa observando cada uno de nuestros movimientos. Por supuesto, esto es sólo una broma y no puede tomarse en serio. Pero aquí en Uber, realmente siento que un ojo omnisciente y misterioso nos observa y nos restringe de principio a fin.

Por buena voluntad, nos dieron varias instrucciones detalladas sobre "respetar a los pasajeros". Uber dice que los conductores "siempre deben comunicarse con los pasajeros de manera tranquila y profesional y asegurarse de que estén informados sobre el progreso de su viaje". La compañía también nos dijo que evitáramos ciertos temas de conversación, como hablar de religión, política y deportes, para no ofender a los pasajeros de los asientos traseros. Después de todo, el propósito de nuestra presencia es servir a los pasajeros y responder preguntas, no expresar nuestras opiniones sobre la situación mundial.

Hablando de la tecnología de control de conductores, esto se puede ver en muchos aspectos de este trabajo. Una vez en el camino, el número y el tipo de casos que recibe, y si son cancelados, son monitoreados de cerca por el grupo, al que le gusta llamarse a sí mismos "socios".

“La forma de trabajar con Uber es obtener una puntuación general, una tasa de aceptación y una tasa de cancelación”. Durante el curso, un instructor de Uber dijo esto.

“Entonces, sabremos muchas cosas, como cuántos casos aceptó, cuántos casos rechazó, cuántos casos canceló, cuántos casos no canceló. la información en la plataforma. Si descubre que ha cancelado más casos de lo habitual, será difícil".

Tener "dificultades" significa tener "problemas". Por supuesto, en este mundo, nadie quiere dar en el clavo mientras pueda utilizar eufemismos. Al principio me hacía algunas ilusiones sobre la libertad de este trabajo. Al escuchar estas palabras, mis ilusiones se hicieron añicos gradualmente. “Quiero pedirle que permanezca en línea para recibir todos los casos que se le asignan. Uber quiere que no elija casos y solo elija los que le gusten”, dijo el instructor. ”

Además del mecanismo de asignación de casos, Uber también gestiona a los conductores a través de un sistema de puntuación, que permite a conductores y pasajeros calificarse entre sí al final del viaje, con una puntuación de cinco estrellas. La empresa seguirá de cerca la puntuación media de cada conductor. Al principio, cada conductor empieza con cinco estrellas. Si trabajas duro, es relativamente fácil mantener una puntuación perfecta en un corto periodo de tiempo.

Además del sistema de clasificación, los pasajeros también pueden poner una pegatina con el aspecto de ***** en el conductor en función de su satisfacción con el viaje, como "Cool Model" o "First-Class Equipment". ". Pero cuanto más trabajes (y más tiempo pases sin interacción social), más fácil será obtener una puntuación baja. A veces, los atascos en la carretera hacen que llegue tarde y la mayoría de los pasajeros se enojan. A veces los pasajeros entran en el lugar equivocado y descubren que el autobús no está allí cuando llega. Al final, el pasajero todavía te culpó. A veces los pasajeros no están contentos porque están acostumbrados a dar órdenes a personas de menor estatus y menospreciarte, por lo que se enojan cuando quieren.

Ocasionalmente, los pasajeros te explicarán las reglas tan pronto como abran la puerta. Solo quieren darte órdenes y no quieren escucharte. Hablan en voz alta, varios decibelios más alto en el coche, pero te piden que hables en voz baja. No se trata sólo de poner a los clientes en primer lugar, es tan simple como pedirle que baje su perfil. Al fin y al cabo, ésta es la norma en el transporte de pasajeros. La dificultad es que los pasajeros exigen una obediencia absoluta por parte del conductor, algo que nunca antes había experimentado en ningún trabajo anterior. A Uber le gusta decir “Los pasajeros son sus clientes”, por lo que deberíamos tratarlos bien, pero en cierto sentido, los pasajeros deberían ser clientes de Uber.

Estos detalles afectarán a la puntuación. Si desea mantener la puntuación de un modelo, mejorar la puntuación media es una habilidad. Incluso un jugador de críquet que ha tenido un gran año en la empresa puede ser eliminado por una entrada. Tomar demasiados huevos de pato podría arruinar rápidamente sus carreras. En Uber, la compañía analiza tus últimas 50 calificaciones. Si se encuentra con algunos pasajeros difíciles y les da calificaciones bajas, reduciendo el promedio general, es posible que lo llamen inmediatamente a la oficina de Londres para "capacitar al personal". Si su puntuación está constantemente por debajo de 4,5, es posible que se le bloquee el uso del programa Uber.

“Si tu puntuación es siempre baja, es posible que te prohíban... Si es inferior a 4,4, intervendremos para ayudar. Proporcionaremos a los conductores la formación necesaria para mejorar esta situación. Si aún obtienen puntuaciones bajas después del entrenamiento, los conductores serán suspendidos durante seis meses, aunque no se descarta una suspensión permanente. ”

Después de abrir el programa, se conectará inmediatamente. Parece que todos los casos presentados por el programa deben aceptarse incondicionalmente y no hay otra opción.

"Si no acepta viajes y excede con frecuencia el cronómetro, suspenderemos su cuenta durante dos minutos. Los instructores advierten a nuestro nuevo grupo de conductores. "Si continúa postergando las cosas, suspenderemos su cuenta por un período de tiempo cada vez más y más largo. ”

En resumen, existe realmente una libertad maravillosa.