Introducción al rol de Zhang Weihua

Participó en la Academia China de Ingeniería.

El profesor Zhang Weihua es un candidato válido para la cooptación académica de la Academia China de Ingeniería de 2019 y entró con éxito en la segunda ronda de selección el 6 de junio.

El profesor Zhang Weihua es un candidato válido para la elección académica de 2015 de la Academia China de Ingeniería y entró con éxito en la segunda ronda de selección el 2 de junio.

Trabajo académico a tiempo parcial

Miembro del Comité Directivo de Enseñanza de Ingeniería de Transporte y Disciplina de Ingeniería del Ministerio de Educación

Plan de acción conjunto general para la innovación independiente de Los trenes de alta velocidad de China entre el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el grupo de expertos del Ministerio de Ferrocarriles.

"Subdirector Ejecutivo del Laboratorio Nacional de Tránsito Ferroviario (por determinar)

Director del Laboratorio Nacional Clave de Potencia de Tracción

Laboratorio Nacional Clave de Miembro de Investigación sobre Potencia de Tracción y Potencia de Tracción del Comité Académico del Centro

Director de la Sociedad de Ferrocarriles de Sichuan

Miembro principal de la Sociedad de Ingeniería Mecánica de China

Miembro principal. de la Sociedad de Ferrocarriles de China

《Ciencia ferroviaria y tecnología de ingeniería", "Locomotoras eléctricas y trenes ligeros urbanos", "Análisis y prevención de fallas", "Revista de ferrocarriles", "Revista de la Universidad Jiaotong del Suroeste", " Comité Editorial de Journal of Modern Transportation"

Revistas Internacionales. Editor Asociado de "Dynamics and Control"

Miembro Internacional de Wheel-Rail Contact Mechanics, Presidente de la 9ª Conferencia Internacional sobre Ruedas- Mecánica y desgaste de contacto ferroviario

La 22ª Conferencia Internacional sobre Dinámica de Sistemas de Vehículos

Profesor distinguido a tiempo parcial de la Universidad de Tongji

Obtuvo honores

(1) En 1991, recibió el título de "Ganador de una maestría con contribuciones destacadas en China" por la provincia de Sichuan.

(2) En 1993, fue galardonado conjuntamente por la Comisión Nacional de Planificación, la Comisión de Ciencia y Tecnología, la Comisión de Educación, el Ministerio de Finanzas y otros ministerios. "Premio Toro de Oro"

(3) En 1996, recibió el título de "Experto destacado con contribuciones destacadas" en la provincia de Sichuan.

(4) En 1999, recibió el premio "Ferrocarril Mao Yisheng". Premio Ciencia y Tecnología”.

(5) En 1999 recibió el “Fondo Plan de Formación de Talentos Trans-Siglo” otorgado por el Ministerio de Educación.

(6) En 1999 , recibió el título de "Jóvenes Talentos Superiores en Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles"

(7) En 2000, recibió el título de "Expertos jóvenes y de mediana edad con contribuciones destacadas". por el Ministerio de Ferrocarriles

(8) En 2000 obtuvo una de las 100 tesis doctorales destacadas del país

( 9)2006 54 38+0 ganó el premio. "Premio Juvenil de Ciencia y Tecnología" de la provincia de Sichuan

(10)2006 54 38+0 ganó el quinto Premio Zhan Tianyou de Ciencia y Tecnología Ferroviaria de la Fundación de Desarrollo de Ciencia y Tecnología de China y el Ministerio de Ferrocarriles. Premio al Logro.

(11) En 2003, recibió el título de “Líder en Disciplina y Tecnología” en la provincia de Sichuan.

(12) Durante su mandato como director del Instituto Nacional. Laboratorio Clave de Potencia de Tracción, recibió el título de "Laboratorio Clave Nacional Excelente" otorgado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología

(13) En 2004, se le otorgó el título. título de "Líder Académico de la Sociedad de Ferrocarriles de China" por el Ministerio de Ferrocarriles

(14) En 2004, el Ministerio de Ciencia y Tecnología le otorgó el "Premio Toro de Oro". >

(15) En 2004, el Ministerio de Personal le otorgó el premio "Candidato Nacional para el Proyecto Talento del Nuevo Siglo".

(16) En 2004, recibió el "Subsidio del Gobierno". el Consejo de Estado.

(17) En 2005, recibió la Cátedra Distinguida del Programa de Premios de Académicos del Río Yangtze del Ministerio de Educación.

(18)Ganó el Fondo Nacional de Ciencias para Jóvenes Académicos Distinguidos en 2005.

(19) En 2005, la monografía "Simulación de la dinámica de locomotoras y vehículos" ganó el Fondo Nacional de Edición de Trabajos Académicos de Ciencia y Tecnología.

(20) En 2006, "Investigación sobre simulación dinámica del funcionamiento de locomotoras y material rodante" ganó el Premio Especial de Tesis Doctoral Sobresaliente de la provincia de Sichuan.

(21) El artículo de 2006 "Investigación sobre las características dinámicas del pantógrafo basado en el método de simulación híbrida" fue calificado como el mejor artículo original en 2005 por la Institución Británica de Ingenieros Mecánicos y ganó el premio Thomas Hawksley Gold. Medalla y JFAlcockRIA emitida por el Premio Conmemorativo de la Rama Ferroviaria.

(22) En 2007, fue elegido primer científico jefe del Plan Nacional de Investigación y Desarrollo Básico de Ferrocarriles (Plan 973) "Investigación sobre cuestiones básicas clave en el servicio seguro de trenes de alta velocidad". .

(23) En 2007, el artículo "Investigación sobre un sistema de pantógrafo de alta velocidad basado en tecnología de creación de prototipos virtuales" ganó el premio como artículo académico destacado de la quinta Asociación China para la Ciencia y la Tecnología.

(24) Mientras se desempeñaba como director del Laboratorio Estatal Clave de Energía de Tracción en 2008, el laboratorio clave recibió una vez más el título de "Excelente Laboratorio Estatal Clave" por parte del Ministerio de Ciencia y Tecnología ( dos veces seguidas).

(25) En 2011, mientras se desempeñaba como director del Laboratorio Estatal Clave de Energía de Tracción, el laboratorio clave recibió el "Premio al Equipo Excelente por la Implementación del Plan Nacional de Ciencia y Tecnología del Undécimo Quinto". Plan Anual" por el Ministerio de Ciencia y Tecnología.

(26)2065 438+02 ganó el noveno Premio de Tecnología de Ingeniería Guanghua.

(27) En mayo de 2020 ganó el primer premio del segundo Premio Nacional de Innovación.

Premios obtenidos

En 1999, el "Banco de pruebas de vibración de rodadura de vehículos ferroviarios" ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso de la Ciencia y la Tecnología (ocupó el segundo lugar).

En 2006, "Investigación Teórica y Aplicación de Secciones de Circulación de Locomotoras Ferroviarias y Material Rodante" ganó el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico (ocupando el primer lugar).

En 2009, "El bogie de alta velocidad y su aplicación para EMU de 250 km/h" ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico (ocupó el segundo lugar).

En 2016, "Innovación tecnológica y aplicación del sistema de pantógrafo/catenaria ferroviaria de alta velocidad basado en dinámica de acoplamiento" ganó el segundo premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología (ocupando el primer lugar).

Además, obtuvo 2 premios especiales al progreso científico y tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles y de la Provincia de Sichuan, 4 primeros premios y 3 segundos premios.

Monografía escrita

(1) El libro Simulación dinámica de operación de locomotoras y material rodante, China Railway Press, 2006.

(2) Norma del Ministerio de Ferrocarriles "Método de prueba en banco para el rendimiento dinámico de locomotoras ferroviarias", China Railway Press, publicada en 2005.

(3) Capítulo 14 - Plataforma de pruebas rodante ("Railway Vehicle Dynamics Handbook - 14. Drum Rig" (Taylor & Francis Group LLC Publications, 2006), inglés.

(4 ) "Enciclopedia de los ferrocarriles chinos: material rodante y electrificación", publicado por China Railway Press, 2006, miembro del consejo editorial

(5) "Teoría del material rodante - "Volumen de prueba de locomotoras y material rodante" Editor adjunto

(6) "EMU General and Bogie", editado por Zhang Weihua, China Railway Press, 2011, Beijing

(7) Teoría y práctica del tren de alta velocidad del sistema acoplado de gran tamaño. Dynamics, Zhang Weihua, Science Press, 2013.

Patentes de invención y derechos de autor de software

Principales patentes de invención:

(1) Dispositivo de suspensión activa de motor lineal de vehículo ferroviario

(2) Determinación de los parámetros del bogie de un vehículo ferroviario

(3) Mecanismo de dirección articulado de un bogie de dos ejes con par de ruedas independientes

(4) Un banco de pruebas que puede medir simultáneamente la rigidez tridimensional de un bogie de un vehículo ferroviario

(5) Un banco de pruebas de amortiguadores accionados electromecánicamente de dos vías

(6) Pantógrafo aerodinámico de alta velocidad. head

(7) Sistema experimental de modelo de dinámica de trenes

(8) Banco de pruebas de simulación de operación de material rodante ferroviario basado en mecanismo de transmisión diferencial

Copyright del software informático:

(1) Software de simulación dinámica de trenes largos

(2) Software de plataforma de desarrollo de prototipos virtuales de vehículos ferroviarios

(3) Análisis de resistencia a la fatiga de locomotoras y bogies. sistema

Expresar emociones

El profesor Zhang Weihua recibió el “Fondo del Programa de Capacitación de Talentos Trans-Siglo” 65438-0999 del Ministerio de Educación. Participó principalmente en 2 claves de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales. Además, presidió y participó en una serie de pruebas de material rodante y proyectos de investigación a gran escala.

(1) Proyecto Fundación Nacional de Ciencias Naturales: Investigación sobre características de vibración de pantógrafos de alta y ultra alta velocidad

(2) Proyecto Nacional 973: Cimentación de 500 kilómetros. por hora tren de alta velocidad Investigación en mecánica

(3) Proyecto Nacional 973: Comportamiento dinámico y reglas de evolución de prestaciones de los sistemas rueda-carril

(4) Proyecto Nacional 973 Proyecto: Alta. -Velocidad de pantógrafo y catenaria. Mecanismo de falla por deslizamiento y diseño de materiales de desgaste inducido por flujo.

(5) Proyecto Nacional 863: Investigación sobre detección de ruido en trenes a alta velocidad.

(6) Proyecto Nacional 863: Investigación Experimental Integral en EMU de 350km/h.

(7) Proyecto Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología: Establecimiento de plataforma de análisis de diseño de pantógrafo y catenaria.

(8) Proyecto Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología: Proyecto de Tecnología Básica y de Integración de Sistemas.

(9) Plan nacional de apoyo a la ciencia y la tecnología: tecnología de pantógrafo de alta velocidad.

(10) Proyecto Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y Tecnología: Investigación sobre Tecnología de Evaluación de Recepción de Corriente de Alta Velocidad

(11) Proyecto Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y Tecnología: Investigación sobre el Comportamiento Dinámico de Red-Pantógrafo de Alta Velocidad

(12)Plan de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Proyecto de Tecnología Clave de Bogies.

(13) Proyecto de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Prueba de fiabilidad de funcionamiento de secciones de forma especial del ferrocarril de alta velocidad.

(14) Plan de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Prueba del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou.

(15) Proyecto de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Ensayo de vibración de rodadura CRH5 EMU.

(16) Proyecto del Plan de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Investigación sobre la relación rueda-carril y la fiabilidad de locomotoras de alta potencia y EMU.

(17) Proyecto Plan de I+D del Ministerio de Ferrocarriles: Profundización en la investigación sobre la relación entre pantógrafo y red a 380km/h de alta velocidad.

(18) Proyecto clave de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales "Investigación sobre la dinámica de los sistemas rueda-carril de trenes de alta velocidad"

(19) "Noveno Quinto Quinto" de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología "Plan anual" proyecto clave "Adhesión rueda-carril de alta velocidad" "Investigación sobre el mecanismo de descarrilamiento"

(20) Proyecto clave de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales "Investigación sobre el desgaste ondulado y la fatiga por contacto rodante del contacto rueda-carril Superficie"

(21) "Décimo Plan Quinquenal" de la Comisión Estatal de Planificación Proyectos clave: "Diseño técnico de bogies de vehículos de motor de alta velocidad accionados por eje hueco y pruebas en banco de vehículos de motor"

(22) Proyecto de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales: "Investigación sobre pruebas de simulación dinámica de locomotoras ferroviarias"

(23) Proyecto de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales: "Investigación sobre simulación híbrida y control no lineal de alta velocidad ​​Sistema de red de pantógrafo ferroviario"

(24) Fondo de formación de talentos a través del siglo del Ministerio de Educación "Investigación sobre diseño y pruebas de material rodante y locomotoras ferroviarias"

(25) Nacional Fondo de Excelente Tesis Doctoral "Investigación teórica y experimental sobre la aceleración de la velocidad y el paso dinámico de curvas de trenes de alta velocidad"

(26) Proyecto del Fondo de Proyecto Doctoral "Arco de alta velocidad" Investigación sobre la dinámica Rendimiento del sistema de red"

(27) Proyecto de desarrollo científico y tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles "Investigación sobre el método de prueba del banco de pruebas de vibración rodante de seis ejes"

(28) Proyecto de desarrollo científico y tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles "Diseño de rendimiento integral de vehículos ferroviarios: prototipo virtual", etc.

Investigación y enseñanza científicas

El profesor Zhang Weihua lleva mucho tiempo dedicado a la investigación y la enseñanza sobre teoría del diseño de material rodante, dinámica de sistemas de vehículos y pruebas de material rodante. Desde 1989, ha participado en los preparativos para el establecimiento del Laboratorio Nacional Clave de Energía de Tracción, el único laboratorio nacional clave del Ministerio de Ferrocarriles. El banco de pruebas de vibración rodante es un banco de pruebas de simulación dinámica de material rodante a gran escala con nivel avanzado internacional. Durante el proceso de desarrollo, se demostró científicamente por primera vez que la combinación de rodadura y vibración es la mejor manera de predecir el rendimiento del material rodante. Sobre esta base, estudió el esquema de diseño y las tecnologías clave del banco de pruebas de mi país, y fue responsable del diseño del sistema mecánico principal del banco de pruebas, la depuración del sistema del banco de pruebas, la investigación de calibración y la investigación de métodos de aplicación, para que el banco de pruebas puede cumplir plenamente con los requisitos de las pruebas de rendimiento del material rodante y las pruebas de rendimiento. Los requisitos de las pruebas de optimización han convertido a mi país en el segundo país después de Alemania en realizar pruebas de simulación dinámica de entorno completo para material rodante. El banco de pruebas desempeñó un papel importante en el desarrollo del material rodante pesado de alta velocidad y en la mejora de la velocidad de los ferrocarriles. El banco de pruebas de vibraciones de rodadura para vehículos ferroviarios superó la evaluación organizada por el Ministerio de Ferrocarriles en 1998. Ese mismo año, sus logros ganaron el primer premio del Premio al Progreso Científico y Tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles y el título de "Diez mejores innovaciones tecnológicas en colegios y universidades en 1998" otorgado por la Comisión Estatal de Educación, y ganó el primer premio de Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico en 1999. El profesor Zhang Weihua es la segunda persona en lograr este logro.

El profesor Zhang Weihua también tomó la delantera en la realización de investigaciones sobre la dinámica del pantógrafo y el sistema de catenaria de locomotoras eléctricas en China, y propuso un modelo de cálculo teórico del pantógrafo y el sistema de catenaria de locomotoras de alta velocidad. Ya en 1991, propuso la adaptación de parámetros del sistema pantógrafo-catenaria de locomotoras de alta velocidad de mi país, lo que promovió el desarrollo exitoso del pantógrafo de trenes de alta velocidad de mi país. El profesor Zhang Weihua aboga e implementa activamente el desarrollo de trenes basculantes electromecánicos que representan el nivel avanzado de material rodante y es responsable del desarrollo de sistemas basculantes. El desarrollo exitoso de este proyecto puede acelerar las líneas ferroviarias existentes, especialmente en curvas de radio pequeño en áreas montañosas, y desempeñará un papel importante en la aceleración integral de las líneas existentes en mi país. El profesor Zhang Weihua también tomó la iniciativa de proponer investigaciones sobre nuevas tecnologías para el control de suspensión activa y semiactiva del material rodante en China y presidió la investigación de proyectos del Ministerio de Ferrocarriles.

Artículos publicados

Se han publicado más de 300 artículos en las principales revistas nacionales y extranjeras, y más de 200 artículos se han incluido en SCI y EI.

El artículo "Utilizando el método de simulación híbrida para estudiar el comportamiento dinámico del pantógrafo" ("Investigación sobre las características dinámicas del pantógrafo basada en el método de simulación híbrida") se publicó en la revista profesional "Railand Rapid Transit". la revista de la Institución Británica de Ingenieros Mecánicos) es un método innovador para la simulación híbrida de sistemas pantógrafo-catenaria propuesto por él. Se midieron y analizaron el rendimiento operativo y los parámetros dinámicos de cuatro pantógrafos nacionales y extranjeros.

El 28 de junio de 2006, recibí una carta de Alec Osborn, presidente de la Institución Británica de Ingenieros Mecánicos, ganador de la Orden del Imperio e Ingeniero Real, y supe que su artículo ganó el Premio al Mejor Original 2005 de la Institución Británica. de Ingenieros Mecánicos y recibió la Medalla de Oro Thomas Shockley, mientras que sus colaboradores Mei Guiming, Wu y Chen recibieron la Medalla de Bronce.