¿Es realmente tan malo un doble embrague seco? ¿Por qué todavía hay tantos coches en uso?

El embrague doble seco tiene algunas deficiencias en la disipación de calor, y es este problema de disipación de calor el que a menudo causa problemas. La razón por la que muchos fabricantes de equipos originales todavía lo utilizan es porque las ventajas del doble embrague seco son obvias. En primer lugar, su coste de fabricación es inferior al de un embrague húmedo y su estructura es sencilla. Entonces, la eficiencia de transmisión de potencia del doble embrague seco es mayor que la del doble embrague húmedo.

DCT es la abreviatura de transmisión de doble embrague en inglés, y la traducción literal en chino es "power shift" (lo mismo que DSG "transmisión de cambio directo", pero DSG es solo el nombre de Volkswagen). Debido a que funciona a través de dos juegos de embragues, generalmente se le llama servotransmisión.

El embrague está situado entre el motor y la transmisión. Es el "interruptor" para la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión. Es un mecanismo de transmisión que puede tanto transmitir energía como cortarla.