Atasco en la autopista. ¿Tengo que pagar peajes? Los abogados de Guangzhou presentan demandas.
¿Por qué interpusieron esta demanda? Liao Jianxun expresó la esperanza de que a través de esta demanda los operadores de carreteras no ignoren los intereses de los propietarios de automóviles. Al mismo tiempo, espera atraer la atención de la legislatura y las autoridades competentes y formular regulaciones pertinentes para abordar este fenómeno.
Reseña del evento:
Normalmente un viaje de más de 10 minutos dura 45 minutos.
2019 165438+En la mañana del 8 de octubre, Liao Jianxun condujo un vehículo desde Huafu West Road, distrito de Panyu, ciudad de Guangzhou, hasta el edificio Dongbao, distrito de Yuexiu, pasando por la avenida Panyu, el puente Panyu y el sur de China. Autopista. Aproximadamente a las 11 en punto de ese día, después de ingresar a la Autopista del Sur de China desde la estación de peaje del Puente Panyu y conducir hacia el norte hasta la sección cerca del Puente del Sur de China, la carretera estaba seriamente congestionada. Se entiende que la congestión se debe a las carreteras ocupadas en el sur de China.
Liao Jianxun estimó que la longitud del tramo de carretera congestionado era de unos 3 kilómetros en ese momento, y el tiempo de viaje era de hasta 30 minutos debido a la congestión. Por lo general, se tarda más de 10 minutos en llegar desde la estación de peaje del puente Panyu hasta la estación de peaje de la avenida Huangpu. Le llevó 45 minutos conducir y rápidamente entregó 10 yuanes en peajes de carreteras y puentes a Huanan.
Queja:
El operador de la carretera violó el contrato y no proporcionó servicios pagos.
Liao Jianxun cree que después de que el propietario del automóvil conduce el vehículo por la Autopista del Sur de China, esencialmente celebra un contrato de servicio con el operador de la carretera. Según los principios de equidad, buena fe y buena fe del derecho contractual, la otra parte debe prestar servicios equivalentes al precio pagado por el propietario.
Liao Jianxun se quejó de que, según las "Regulaciones de Administración de Carreteras de la Autopista Urbana de Guangzhou", la Autopista del Sur de China es una autopista urbana y la velocidad de diseño debe ser superior a 60 kilómetros por hora. El tramo de la carretera que le llevó 45 minutos recorrer era de unos 10 kilómetros, pero la velocidad del tráfico ese día era de sólo 13,33 km/h/h, muy por debajo de la velocidad normal del tráfico. China Southern Highway and Bridge Engineering Company no realizó este pago al propietario.
Por esta razón, Liao Jianxun presentó una demanda de acuerdo con la "Ley de Contratos" y otras leyes y regulaciones relevantes, solicitando al tribunal que ordene a South China Road and Bridge devolver los 10 yuanes de la carretera y el puente. peajes que ha cobrado.
Controversia:
Antes del mantenimiento, se notificó al público sobre recordatorios de viaje y planes de desvío.
En la audiencia judicial de hoy, el acusado Huanan Luqiao no compareció ante el tribunal y su abogado sí. El acusado señaló que el mantenimiento del Puente del Sur de China fue aprobado por los departamentos pertinentes, los asuntos de mantenimiento se anunciaron al público y se informaron recordatorios de viaje y planes de desvío. El mantenimiento era razonable y el demandante podía optar por tomar un desvío hacia el destino. Sin embargo, el demandante eligió este camino a pesar de que sabía que estaba siendo reparado, lo que significaba que las dos partes habían llegado a un acuerdo. Por tanto, el demandante no tiene derecho a solicitar la devolución de los peajes de carreteras y puentes. El reclamo del demandante no tiene sentido y espera que el tribunal lo rechace.
El demandado también consideró que el demandante no tenía las calificaciones para ser objeto de la demanda porque el demandante no presentó pruebas relevantes para demostrar que era el conductor en ese momento, por lo que no pudo presentar un pleito. Además, el demandante no tiene pruebas que demuestren que la conducción lenta en el sur de China se deba a la congestión y que la velocidad también esté relacionada con el flujo del tráfico. Cuando el flujo de tráfico es grande, es posible que no se alcance la velocidad correspondiente y no se puede demostrar que se deba al mantenimiento. El mantenimiento del Puente del Sur de China se basa en la seguridad de la propiedad de los ciudadanos.
Sitio web del juicio:
Ambas partes han dejado claro que no aceptan la mediación y fijarán fecha para la sentencia.
El demandado notificó al mundo exterior con antelación la construcción de la carretera, ¿puede quedar exento de responsabilidad? El demandante cree que la unidad operativa de la Línea Express del Sur de China notificó el estado de la construcción de la carretera en los medios de comunicación y en la cuenta oficial de WeChat, pero este método de notificación estaba dirigido a miembros no específicos del público y no podía garantizar que los consumidores que pasaban por la línea Línea Express del Sur de China o estaban a punto de pasar por la Línea Express del Sur de China entenderían la condición.
“De acuerdo con lo establecido en la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor y la Ley de Contratos, los proveedores de servicios deben informar a los consumidores cuando están a punto de recibir servicios o al celebrar un contrato con los consumidores, es decir, al notificar a los consumidores. "En este momento, este público no especificado no es un consumidor, ni es la contraparte del contrato. Esto es una clara violación de la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor y la Ley de Contratos". El demandante afirmó que dado que la carretera involucrada en el caso no está cerrada al tráfico, las obligaciones del contrato deben cumplirse de acuerdo con el contrato y el precio debe reducirse o eximirse de responsabilidad por desempeño defectuoso.
Liao Jianxun también señaló ante el tribunal que no vio ninguna indicación relevante antes de ingresar a la entrada de la estación de peaje desde el puente Panyu. Esto significa que los demandados no informaron efectiva y adecuadamente a los consumidores. "Además, Liao Jianxun dijo que el mantenimiento actual de las carreteras es muy aleatorio y que la congestión causada es universal y no un caso aislado. La unidad de gestión de carreteras no tiene en cuenta la experiencia y los sentimientos de los consumidores. Muchos propietarios de automóviles están profundamente angustiados por el tráfico. jams, así lo mencionó Esta demanda.
Al final del juicio, el juez que preside preguntó al demandante y al demandado si estaban dispuestos a mediar. Ambas partes declararon en el tribunal que no aceptarían la mediación. /p>
Se informa que el caso aún está en proceso y se decidirá. El veredicto se anunció el mismo día.
Texto, imágenes, vídeos: ¿Reportero de todos los medios del Guangzhou Daily? Reglas
¿Editor omnimedios del Guangzhou Daily? Lin·
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.