En ese momento, el Fuxing de Audi dependía de la tracción delantera.
Hay otro producto de lujo que siempre es cuestionado por los demás, y ese es Audi.
Cuatro vueltas, como vivía Audi.
¿Por qué Audi, como marca de lujo, siempre se considera "inferior" o es la marca menos valiosa que Mercedes-Benz y BMW?
Sin duda, Audi es una marca de lujo. Es fácil atraer la indiferencia de los demás. ¿Por qué?
Nadie duda del estatus de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz One, el magnate inventor Carl Benz y BMW están detrás de los motores de aviones y motocicletas. Cuando llegamos a Audi, tenemos que comenzar con los cuatro círculos...
La razón por la cual el logo de Audi tiene cuatro círculos es porque cada círculo simboliza una empresa en ese momento, Audi, DKW, Horsey y Rover. . Antes de la fusión, Auto Alliance incluía las cuatro empresas, con negocios que iban desde motocicletas hasta automóviles de lujo.
Primero, hablemos de Horch.
Augustin Horch (¿August? Horch) es el fundador de Audi. Cuando era joven, trabajé como ingeniero en la fábrica de Carl Benz durante varios años. Después de dejar su trabajo, fundó una empresa llamada "Horsey" en honor a su propio nombre. Sin embargo, abandonó la empresa por diferencias con el consejo de administración y el consejo de supervisión.
Durante la crisis económica, Audi cayó primero.
Después de dejar su trabajo, Holsey decidió fundar otra empresa de automóviles. A la gente le gustaba mucho ponerle su propio nombre a las empresas en aquel entonces, y a Horsey también. Sin embargo, "Horsey" ha sido utilizado por la empresa original y ha sido registrado como marca comercial. ¿Qué debo hacer?
¡El camino es aún mucho más difícil que eso! Hoshi tradujo el nombre al latín "Audi", que significa "escuchar" y "Horch", así se fundó la nueva empresa Audi y nació la marca Audi (1910).
La fama de Audi en aquella época se debió a su victoria en el Rally Alpino Internacional de Austria entre 1912 y 1914. El período posterior a la Primera Guerra Mundial también trajo muchas innovaciones. Por ejemplo, el volante izquierdo es una novedad en Audi y la palanca de cambios se ha desplazado al centro del vehículo. El filtro de aire y el sistema de frenos hidráulicos con tracción total son los aspectos más destacados de Audi.
El lujo de Audi comenzó con el primer automóvil Audi de seis cilindros en 1923, seguido de la introducción del acelerador de ocho cilindros.
¡En la década de 1920, Audi era el representante de los coches de lujo de alta potencia! Después de todo, la filosofía de fabricación de automóviles de Horsey tiene esta idea: bajo cualquier circunstancia, producir sólo automóviles de lujo con gran potencia y alta calidad.
Sin embargo, además de las guerras mundiales, lo que afecta las decisiones más importantes de las empresas automovilísticas es la crisis del petróleo o la crisis económica. Para escapar de la crisis económica mundial, Audi empezó a intentar producir Type? Tipo P, equipado con un motor de cuatro cilindros. ¿Pero la recesión sigue siendo de ese tipo? p fue estrangulado en la cuna, con sólo 327 unidades producidas.
La economía está en recesión y el poder adquisitivo nacional se ha desplomado. Ni siquiera puedo permitirme cuatro cilindros, y mucho menos seis u ocho cilindros.
En la Segunda Guerra Mundial, Audi cayó por segunda vez.
Eso fue en la década de 1920, antes de que Audi, DKW, Star y Rover se unieran. Todo el mundo necesita ampliar el mercado, pero es difícil resolver sus propios problemas financieros y tiene que depender de préstamos bancarios para obtener apoyo.
Más tarde, para salvaguardar sus intereses en la industria del automóvil, el Saxony Bank estableció una alianza automovilística con cuatro empresas, con un patrimonio total de 6.543.804.500 marcos alemanes.
En aquella época, la Automobile Alliance se estaba desarrollando rápidamente. Las ventas aumentaron constantemente de 65 millones de marcos alemanes a 276 millones de marcos alemanes. El número de empleados, motocicletas y automóviles aumentó significativamente.
Sin embargo, la mala suerte aún llegó. ¡El estallido de la Segunda Guerra Mundial anunció el fin de Auto Union! Los vehículos fabricados en tiempos de guerra sólo podrán utilizarse con fines militares. Después de la guerra, el destino fue que las instalaciones de producción fueron confiscadas y demolidas por las fuerzas de ocupación soviéticas... ¡y la empresa fue cancelada!
Mercedes-Benz y Volkswagen se han convertido en los “jefes” de Audi.
En 1949 nació una nueva empresa Automobile Alliance, que fue la predecesora del Grupo Audi Automobile.
Después de todo, todavía estábamos en la posguerra, no era fácil reanudar la producción y los niveles de consumo de la gente eran limitados. Por lo tanto, cuando se formó la nueva alianza, sólo existían motocicletas DKW y automóviles con motores de dos tiempos.
En 1958, Daimler-Benz adquirió las acciones del nuevo Auto Union 88 y las compró todas al año siguiente. Más tarde, la producción y las ventas de New Auto Alliance fueron lentas y también llegó la crisis financiera. En ese momento, Mercedes-Benz optó por dejarlo ir y vendérselo a Volkswagen.
Después de ser adquirida por Volkswagen, New Automobile Alliance escapó al destino de la bancarrota, y el motor de dos tiempos en el que alguna vez fue bueno ya no lo es.
En ese momento, la serie Beetle de Volkswagen se convirtió en la salvadora de la nueva Automobile Alliance. Después de todo, tienes que construir un coche que refleje tu autoestima. Entre 1965 y 1969 se montaron 348.000 modelos de la serie Beetle, lo que permitió apoyar a los trabajadores y obtener beneficios.
Espera un momento, ¿por qué dijiste que no viste el Audi?
Los altibajos de Audi, desde la Segunda Guerra Mundial hasta las manos de Volkswagen, de hecho, no hay nada de malo en Audi ~ ¿Auto es miembro de la New Automobile Alliance en la etapa inicial? La presencia de Audi es muy escasa, el logo de los cuatro aros y el logo de DKW están en alianza.
El Audi 100 devuelve a Audi a la “línea principal”.
Los motores de dos tiempos no sirven, entonces, ¿para qué sirve la nueva Automobile Alliance? En el modelo DKW f 102 se monta el motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos desarrollado por Daimler-Benz. Posteriormente se lanzó como automóvil Audi y recibió una buena respuesta, lo que permitió a New Auto Alliance salir del apuro.
En 1968, se lanzó oficialmente el Audi 100, lo que realmente hizo que Audi volviera a llamar la atención de todos y entrara en el mercado de automóviles de gama media a alta. El Audi 100 se convirtió rápidamente en el modelo más vendido, sentando las bases para el posterior desarrollo de la serie Audi hasta convertirla en una marca independiente.
El Audi 100 es sin duda una existencia salvadora, pero utiliza un diseño de tracción delantera, que era relativamente avanzado en ese momento. Después de todo, Volkswagen tenía motor trasero y tracción trasera basado en el Beetle, mientras que Audi tenía motor delantero y tracción trasera.
Quattro, el momento más destacado de Audi.
Debido a la depresión económica, New Auto Union y NSU Automobile AG se fusionaron en 1969 para formar Audi-NSU Automobile AG.
A continuación llegamos a la tracción total quattro. En 1980, se aplicó el exclusivo sistema de tracción total quattro de Audi y la primera tracción total permanente causó sensación. Posteriormente, participó en competiciones y ganó muchos campeonatos en el Campeonato Mundial de Fabricantes de Automóviles, el Campeonato Mundial de Rallycross y el Campeonato Mundial de Cross-Country, y se hizo famoso.
1985 65438 1 de octubre, Audi-NSU Automobile Co., Ltd. cambió su nombre a Audi Automobile Co., Ltd. 1988, ¿el primer 3.5L de Audi? La aparición de los coches de lujo V8: los coches V8 marcan el regreso de Audi al mercado de coches de lujo más importante.
¡Sí, Audi finalmente dio la cara!
Audi ha recorrido un largo camino, primero dependiendo de alianzas para sobrevivir y luego siendo adquirida por un gran jefe. En 1998, finalmente hice algo muy grande: compré un Lamborghini.
Un Audi centenario finalmente ha conseguido su propio lujo en un camino lleno de baches. También es digno de la ambición del fundador Horsey de producir únicamente coches de lujo potentes y de alta calidad.
En China siempre hay gente que piensa que Audi es pseudolujo, y un argumento muy importante es que es tracción delantera.
¿Por qué Audi quiere utilizar la tracción delantera? ¡Porque el predecesor supuso un punto de inflexión para Audi y condujo a un renacimiento! ¿Por qué no crear una tracción trasera? De hecho, todo el mundo sabe la respuesta, es decir quattro...
Otro punto puede ser porque siento que me menosprecian en la misma plataforma que el público. Sin embargo, veamos si el Lamborghini Urus es la versión superdeportiva del Q8~
Por supuesto, no estoy aquí para defender el pseudolujo de Audi, sino para hablar de lo que pasó en la era detrás de la marca. crecimiento. .
Cómo luce una marca ahora, no podemos limitarnos a mirar el presente, sino hacer la vista gorda de forma selectiva ante su pasado.
Audi: Quién sabe por lo que he pasado~
Este artículo es del autor de la familia de automóviles, Autohome, y no representa la posición de Autohome.