Red de Respuestas Legales - Consulta de información - ¿Cuáles son las responsabilidades por los accidentes de tránsito causados ​​por las fusiones de vías?

¿Cuáles son las responsabilidades por los accidentes de tránsito causados ​​por las fusiones de vías?

1. ¿Cuáles son las responsabilidades por los accidentes de tránsito provocados por las fusiones de vías?

1. El reparto de responsabilidades por accidentes de tráfico provocados por vías paralelas es el siguiente:

(1) Responsabilidad total. Si un accidente de tráfico es causado por el comportamiento ilegal de una de las partes, la parte que cometió el comportamiento ilegal asumirá toda la responsabilidad;

(2) Igual responsabilidad. Si los actos ilícitos de ambas partes son proporcionales al accidente de tránsito, ambas partes tendrán igual responsabilidad;

(3) Responsabilidades primarias y secundarias, los actos ilícitos de ambas partes causaron conjuntamente el accidente de tránsito, y el los actos ilegales jugaron un papel más importante en el accidente de tráfico. Si los actos ilegales de tres o más partes causan conjuntamente un accidente, una parte asumirá la responsabilidad principal y la otra parte asumirá la responsabilidad secundaria

( 4) Si los actos ilícitos de tres o más partes causan conjuntamente un accidente, la responsabilidad de cada parte en el accidente de tránsito se determinará según los respectivos actos ilícitos.

2. Base jurídica: Artículo 182 del "Código Civil de la República Popular China"

Quien infrinja los derechos e intereses personales de otros y cause pérdidas patrimoniales será tratado según los daños sufridos por la parte infractora, las pérdidas o beneficios obtenidos por el infractor serán compensados; es difícil determinar las pérdidas sufridas por el infractor y los beneficios obtenidos por el infractor; Si el infractor y la parte infractora no llegan a un acuerdo sobre el monto de la compensación y no presentan una demanda ante el Tribunal Popular, el Tribunal Popular determinará el monto de la compensación en función de la situación real.

2. Cómo identificar al responsable de los accidentes de tráfico

1. El conductor que es directamente responsable de las consecuencias del accidente es el propietario del coche, y el conductor es el mismo. responsable de la compensación;

2, el conductor no es el propietario, pero si ocurre un accidente de tráfico mientras realiza negocios personales, el conductor asumirá la responsabilidad de la compensación, pero si temporalmente no puede compensar, el el propietario del vehículo de motor será responsable del pago temporal de la indemnización;

3. Si se produce un accidente de tráfico entre un vehículo de motor y un vehículo no motor o un peatón, con resultado de muerte o lesiones graves, si el La parte del vehículo de motor no tiene culpa, indemnizará a la otra parte con el 10% de la pérdida;

4. Cuando el conductor se encuentre en el desempeño de sus funciones. Si ocurre un accidente de tránsito y se considera responsable, la unidad del conductor. o el propietario del vehículo de motor serán responsables de la indemnización;

5. Si se produce un accidente de tráfico cuando el vehículo de motor ha sido revendido pero no ha sido transferido, el responsable del accidente y el propietario. del vehículo de motor será responsable de la indemnización La persona o la unidad a la que pertenezca será responsable de la indemnización.

上篇: 下篇: Micro bombas de aire, válvulas solenoidesLa selección de micro bombas de vacío y micro bombas de aire muestra que con el vigoroso desarrollo de la industria de instrumentos, las micro bombas de vacío y micro bombas pequeñas, sin aceite y respetuosas con el medio ambiente Las bombas de aire son cada vez más utilizadas. ¿Cómo elegir el producto más adecuado entre varias microbombas? En primer lugar, es necesario aclarar el propósito de la microbomba. Analizamos cada una de las tres categorías. En primer lugar, si solo se utiliza una microbomba de aire para generar aire comprimido. En pocas palabras, solo se usa para bombear e inflar, y el puerto de inflado de la bomba básicamente no se usa. Esta situación es relativamente simple, la presión de salida se puede seleccionar en orden descendente: PCF5015N, FAA8006, FAA6003, FAA4002, FM2002, FM1001 0. Por supuesto, también hay que tener en cuenta parámetros técnicos relevantes, como los indicadores de tráfico. En segundo lugar, si ocurren las siguientes situaciones, debe elegir los productos de la serie WKA. 1. Utilice una microbomba para bombear aire o vacío, pero a veces entrará agua líquida en la cámara de la bomba. 2. La microbomba necesita bombear aire y agua. 3. Utilizamos principalmente microbombas para bombear agua, pero no queremos depender del "desvío de agua" manual antes de bombear. (Algunas bombas necesitan agregar manualmente algo de "desvío de agua" antes de funcionar para permitir que la bomba bombee el agua desde la parte inferior. De lo contrario, la bomba no podrá bombear agua o incluso dañarse). La ventaja de los productos de la serie WKA es que cuando no están en contacto con el agua, se pueden evacuar y, después de que se forme un vacío, aumentar la presión del agua mediante la presión del aire y luego bombear el agua. 4. Utilice una microbomba para bombear agua, pero a veces es posible que la bomba no tenga agua para bombear y esté en un estado de "funcionamiento en seco". Algunas bombas de agua tradicionales temen el "funcionamiento en seco", que puede incluso ser mortal. La serie de productos WKA es esencialmente una bomba de función compuesta que integra las funciones de una bomba de vacío y una bomba de agua. Algunas personas la llaman "bomba de vacío". Entonces, cuando no haya agua, aspirará y bombeará agua cuando haya agua. Tanto el estado de bombeo como el estado de bombeo pertenecen al rango de trabajo normal y no hay daños por "funcionamiento en seco". En tercer lugar, si utiliza una microbomba, la situación es un poco más complicada. (1) Determine el estado de funcionamiento del extremo de bombeo de la microbomba. Las microbombas utilizadas para bombear aire se dividen en dos categorías: bombas de muestreo de gas y microbombas de vacío. Aunque siempre se les llama simplemente microbombas de vacío indistintamente, desde el punto de vista técnico son diferentes entre sí y se debe prestar especial atención a la hora de seleccionarlas. En resumen, la bomba de muestreo de gas solo puede transportar una carga pequeña (es decir, la resistencia en el extremo de succión de la bomba no puede ser demasiado grande), pero es estrictamente barata y la microbomba de vacío puede transportar una carga mayor (; el extremo de succión permite una mayor resistencia, o incluso bloquear completamente), pero el precio es un poco más caro. Las diferencias específicas entre las dos se pueden encontrar en el artículo "La diferencia entre microbombas de vacío y bombas de muestreo de gas" y no se describirán nuevamente. Las bombas de muestreo de gas incluyen: series PM, series SA y series micro de vacío: series VM, series VAA, series PK, series PC, series VCA, series VCC, series VCH, series FM, series FAA y series PCF. Todas las especificaciones de estas series son verdaderas bombas de vacío en miniatura, como VM7002, VAA6005, PC3025N, etc. La resistencia en el extremo de succión de la microbomba se puede medir con un instrumento. Comparando el valor de Por con los parámetros técnicos de la bomba, se puede saber si la selección es adecuada. Generalmente se determina empíricamente mediante métodos simples. Por ejemplo, las siguientes situaciones son todas cargas pesadas (es decir, la resistencia del extremo de succión de la bomba es grande) y solo se pueden seleccionar dentro del rango de microbombas de vacío: ① El extremo de succión de la bomba está conectado a una tubería muy larga, o la tubería tiene muchos puntos de flexión e incluso puede estar bloqueada. Cerrada, o el orificio interior de la tubería es muy pequeño (por ejemplo, menos de φ2 mm); ② Hay válvulas de mariposa, válvulas de solenoide, interruptores de aire, filtros y otros componentes en la tubería; ③ La entrada de succión de la bomba está conectada a un contenedor cerrado, o el contenedor no está cerrado pero ingresa El volumen de aire es pequeño (4) El puerto de succión de la bomba está conectado a la ventosa; que se utiliza para absorber objetos (como colectores, piezas de trabajo de precisión) 5) El extremo de succión de la bomba está conectado al recipiente del filtro y se coloca un filtro en la boca del recipiente para acelerar la filtración de líquidos; (2) Juzgar las condiciones de funcionamiento del extremo de escape de la microbomba consiste en discutir la resistencia del extremo de escape de la microbomba. Con base en estas condiciones de evaluación, la gama de opciones se reduce, pero también se debe considerar la resistencia en el extremo del escape para finalizar la gama opcional. En aplicaciones prácticas, las condiciones de escape de las microbombas de vacío son diferentes: una es que el escape es suave y directo a la atmósfera, la otra es que la resistencia del escape es grande, como válvulas, codos pequeños, sensores de amortiguación grandes, no-; silenciadores dedicados, niveles de líquidos, etc. Los siguientes gases de escape se descargan en contenedores cerrados o semicerrados, etc. En el diseño y la fabricación modernos, las microbombas de vacío que se enfrentan a diferentes condiciones de escape reciben un tratamiento diferente.

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