Las ventas de GAC Toyota alcanzaron un récord. ¿Cuál es el secreto?
En junio de este año, GAC Toyota vendió 74.270 vehículos, un aumento interanual del 44%. Este es el segundo mes consecutivo que establece un récord de ventas mensuales. Entre ellos, el volumen de ventas de la "Familia Híbrida" fue de 9.211 unidades, un aumento interanual del 137%, también un récord, y representa el 12% de las ventas totales de GAC Toyota. En el primer semestre de este año, las ventas de GAC Toyota alcanzaron 323.665.438+06 unidades, un aumento interanual del 5,6%, de las cuales las ventas de la "familia híbrida" fueron 34.862 unidades, un aumento interanual del 24%. , lo que representa más del 65.438 de las ventas totales de GAC Toyota.
A juzgar por el volumen de ventas en junio o medio año, el impulso de crecimiento de GAC Toyota es muy obvio. No es exagerado llamarla la empresa automovilística japonesa más poderosa en el primer semestre de este año. Debido al impacto de la epidemia en todo el mercado automovilístico, las ventas de la mayoría de las empresas automotrices están disminuyendo, pero GAC Toyota aún puede lograr un crecimiento positivo considerable y la contribución "híbrida" es indispensable.
Automóviles: dos millones de cambios de nivel
Tanto Ralink como Camry son los pilares de ventas de GAC Toyota, y ambos autos han recibido pequeños lavados de cara este año.
A finales de mayo de este año, las ventas acumuladas de Ralink superaron el millón. En el sexto aniversario de su lanzamiento, se vendió una unidad cada tres minutos de media. El éxito de un coche más vendido, especialmente el Ralink, que entró en el mercado chino en 2014, a menudo significa que el modelo no cambiará mucho. Después de todo, si cambia demasiado, fácilmente se volverá "insípido".
El Ralink 2021, que se lanzó el 30 de junio, no ha cambiado mucho y el precio sigue siendo de 115.800-152.800 yuanes. Sin embargo, esta vez se han añadido algunas configuraciones, principalmente para enriquecer las funciones de Internet de los vehículos y mejorar las configuraciones en la cabina.
El nuevo sistema de control de voz inteligente y la navegación con visualización del tráfico en línea en tiempo real son funciones muy prácticas que mejorarán significativamente la experiencia de conducción, mientras que QQ Music en línea y Himalaya FM en línea son la guinda del pastel.
En términos de calidad interior, el nuevo modelo también ha sido mejorado y los paquetes interiores de cuero de alta gama son opcionales. La serie deportiva utiliza los asientos de cuero de estilo deportivo de alta gama recientemente desarrollados por INTEX. El diseño de las salidas de escape traseras del aire acondicionado estándar y la interfaz de carga USB trasera es un cambio real, que es más práctico que el cambio del cuero del asiento.
En cuanto al pilar Camry, alcanzó un volumen de producción y ventas de 2 millones de unidades a finales de marzo de este año. En los cambios posteriores, los cambios también fueron muy pequeños. Si bien se mantiene la versión original del modelo sin cambios, solo se han actualizado las funciones del interior y los asientos para mejorar la practicidad.
Las ventas de Camry de 2 millones son inseparables de su alto valor. ¿Qué es el alto valor? A diferencia de algunas empresas de automóviles que promocionan modelos de alta gama, los modelos de gama baja no se pueden configurar en absoluto. El Camry viene de serie con 10 bolsas de aire SRS, carrocería GOA de alta rigidez, sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS, faros LED completos, aire acondicionado automático y ventanas de cuatro puertas con elevación con un solo botón (con función antipellizco). TSS Smart Travel Security Suite cubre los modelos principales, excepto los modelos de gama baja.
A partir de los lavados de cara de dos autos muy vendidos, podemos encontrar que Guangqi Honda no eligió la rutina de actualizar y aumentar los precios, sino que en realidad actualizó la configuración del auto sobre la base original sin precios altos. Algunas personas pueden decir que esto es conservadurismo, pero creo que es más prudente no meterse con modelos que ya han sido reconocidos por el mercado. Si mejora la calidad y el valor, las ventas naturalmente darán sus frutos.
SUV: híbrido + eléctrico puro, la fuerza de dos coches nuevos.
Toyota lleva 23 años innovando en tecnología de electrificación y cuenta con una profunda acumulación tecnológica. A nivel nacional, GAC Toyota también lleva diez años trabajando en el mercado híbrido.
En este contexto, el nuevo SUV Wilanda tiene muchas ventajas, lo que es también una de las razones de la explosión de las ventas de vehículos híbridos según los datos anteriores. Wilanda vendió 8.272 unidades en junio, con ventas acumuladas de 18.201 unidades y las ventas aumentan mes a mes.
Weilanda tiene un precio de 171.800-2.465.438+08 millones de yuanes. Con dos series de potencia principales, motores duales de 2,0 L y 2,5 L, tres juegos de sistemas de tracción en las cuatro ruedas, cuatro categorías de vehículos principales y doce modelos, los consumidores tienen una gran cantidad de opciones para elegir.
En la industria automotriz actual, la arquitectura TNGA de Toyota es tan famosa como el MQB de Volkswagen, mientras que Wilanda proviene de la nueva plataforma TNGA-K, que es una plataforma para autos medianos y grandes, por lo que Wilanda ha logrado potencia, combustible. Consumo y confort de conducción.
¿2.0L para modelos de 2.0L? ¿dinámica? Motor de potencia con eficiencia térmica del 40%. ¿Combina directamente la velocidad analógica de 10? Caja de cambios Shift-CVT, el consumo de combustible cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento integrales es tan bajo como 5,7 L.
El modelo de doble motor de 2,5 L utiliza TNGA, con una eficiencia térmica del 41 %. ¿2,5 litros? ¿dinámica? ¿Motor de potencia y THS de cuarta generación? ⅱSistema de energía híbrido, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros en condiciones de funcionamiento integrales es tan bajo como 4,6 litros y la autonomía de crucero es de hasta 1000 kilómetros.
Estos dos motores tienen un rendimiento sobresaliente en eficiencia térmica y se encuentran en el nivel líder mundial.
En términos de tecnología de tracción a las cuatro ruedas, basada en la tracción a las cuatro ruedas inteligente DTC ampliamente utilizada, Wilanda ha lanzado dos nuevos sistemas de tracción a las cuatro ruedas de Toyota, la tracción a las cuatro ruedas vectorial dinámica DTV y Tracción electrónica a las cuatro ruedas E-FOUR. Se mejora aún más su rendimiento de conducción en carreteras no pavimentadas.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas con vector dinámico DTV es más estable y flexible al arrancar y tomar curvas, puede salir rápidamente de problemas y reducir el consumo de combustible a alta velocidad. El sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas E-FOUR está especialmente diseñado para vehículos híbridos. Los ejes delantero y trasero son impulsados por motores duales y la fuerza motriz se puede ajustar dentro de un amplio rango de 100:0-20:80. La relación de distribución del par de las ruedas traseras ha mejorado enormemente y la experiencia de conducción es como la de los ejes traseros. tracción a las ruedas.
Weilanda es un coche que refleja la acumulación de tecnología. Para decirlo sin rodeos, es una demostración de poder duro. No importa cuánto esfuerzo pongan otras compañías automotrices en configuraciones, apariencias e interiores inteligentes, no son tan convincentes como el poder duro de Toyota en hibridación.
En los últimos años, GAC Toyota ha promovido activamente la ruta de la "electrificación" y sus ventas globales de 6,543,8 millones de vehículos híbridos le han aportado una rica acumulación tecnológica. ¿En su último SUV totalmente eléctrico? ¿C-HR? Esto también se refleja en los vehículos eléctricos.
¿C-HR? El vehículo eléctrico se lanzará en abril de este año y tendrá un precio de entre 225.800 y 249.800 yuanes. Utiliza una batería ternaria de iones de litio recientemente desarrollada con una capacidad total de 54,3 kWh y un consumo mínimo de energía de sólo 65.438+03,1 kWh/65.438+000 km, lo que también permite que su autonomía de crucero alcance los 400 km. El motor tiene una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 300 Nm, líder en rendimiento de su clase.
Para los vehículos eléctricos, la duración de la batería es un importante problema e incluso el principal factor que influye en los consumidores a considerar la compra de vehículos eléctricos. ¿C-HR? Una de las tecnologías clave para los vehículos eléctricos es un sistema de calefacción de batería y tecnología de refrigeración por refrigerante. Después de años de uso, la capacidad de la batería aún puede mantener una alta tasa de retención, que se encuentra en el nivel líder en la industria.
Mientras tanto, ¿C-HR? El vehículo eléctrico está equipado con muchas configuraciones de los automóviles Toyota de gama media a alta, como el sistema de seguridad inteligente TSS de última generación de Toyota, 10 bolsas de aire, panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas con tres estilos de pantalla, sistema de cambio electrónico recientemente desarrollado, nano generador de iones de agua, 10 asientos eléctricos regulables, etc.
¿Observando a Weilanda y C-HR? EV, estos dos SUV, podemos encontrar que con el apoyo de la acumulación de tecnología, la potencia dura de GAC Toyota ha mejorado enormemente.
¿Por fin?
No importa cómo se desarrollen los automóviles, la funcionalidad sigue siendo el núcleo. De los cuatro autos de GAC Toyota, podemos encontrar que, ya sea un auto nuevo o uno viejo, la potencia dura de las tres partes es la base de la fortaleza del producto. En los últimos años, muchas empresas automotrices han levantado la bandera de la inteligencia. Este puede ser un eslogan temporal, pero sin el apoyo de la tecnología central y la garantía central de la solidez del producto, no hay forma de mantener un buen desempeño de ventas. La capacidad de GAC Toyota para crecer a pesar del impacto de la epidemia es inseparable del apoyo de las tecnologías centrales, lo que se ha reflejado plenamente en el desempeño de las ventas de sus principales modelos.
Espero que en el futuro mercado del automóvil podamos ver una acumulación tecnológica más sólida como GAC Toyota y trucos menos impetuosos.
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