Conocimientos básicos de las vías municipales
Las vías municipales se refieren a vías urbanas. Las vías municipales se dividen en cinco niveles: autopistas, vías troncales, vías troncales secundarias, ramales y vías distritales (áreas residenciales y áreas industriales) según su ubicación en la red vial, funciones de tránsito y funciones de servicio a lo largo de las líneas.
1 Las vías rápidas deben estar separadas en el centro, deben controlarse todas las entradas y salidas, y se debe controlar la distancia y forma de las entradas y salidas. Se debe lograr un tráfico continuo, con al menos dos carriles en una dirección, y se deben equipar instalaciones de apoyo a la seguridad y gestión del tráfico.
No debe haber entradas y salidas de edificios públicos a ambos lados de la carretera que atraigan una gran cantidad de tráfico y personas.
Las vías principales deben estar conectadas con las calles principales de la ciudad y deben servir como principal función de transporte.
A ambos lados de las vías principales no es adecuado habilitar entradas y salidas de edificios públicos que atraigan gran cantidad de tráfico y personas.
La tercera carretera principal debe combinarse con la carretera principal para formar una red de carreteras principal, con la función principal de transporte de distribución y función de servicio.
Los ramales deben estar conectados con vías arteriales secundarias y vías internas en áreas residenciales, áreas industriales, instalaciones de transporte, etc., y deben resolver el tráfico local y dar prioridad a las funciones de servicio.
Vías en la Zona 5 (zonas residenciales, campus, zonas industriales, etc.). ) se utiliza principalmente para solucionar el paso y evacuación de personal y vehículos internos, y tiene fuertes funciones de servicio.
2. Conocimientos de ingeniería municipal: ¿Cuáles son las clasificaciones de las vías municipales?
Las vías urbanas se dividen en cuatro categorías: autopistas, vías troncales, vías secundarias y ramales.
Las autopistas se instalan en megaciudades o grandes ciudades y están dedicadas a los automóviles. Se utiliza un cinturón de aislamiento central para separar los vehículos que suben y bajan. Conecta principalmente el área urbana principal, el área urbana y los principales suburbios, las ciudades satélite y los principales puntos de venta externos, y es responsable del principal transporte de pasajeros y carga en la ciudad. Tiene alta velocidad y gran capacidad de tráfico.
Las vías arteriales son el esqueleto de la red viaria urbana, conectan las principales áreas industriales, zonas residenciales, puertos, aeropuertos, estaciones y otros centros de pasajeros y mercancías de la ciudad, y asumen las principales tareas de transporte de la ciudad. No es aconsejable construir demasiadas entradas para peatones y vehículos a ambos lados de la vía principal, de lo contrario disminuirá la velocidad de los vehículos.
Las vías secundarias son arterias de tráfico ordinarias en áreas urbanas. Cooperan con las vías principales para formar una red vial principal urbana, conectando varias partes, distribuyendo y compartiendo la carga de tráfico de las vías principales. La carretera principal secundaria tiene una función de servicio, permitiendo la disposición de edificios públicos a ambos lados para atraer a la gente, y se deben habilitar estacionamientos.
El ramal es la línea de conexión entre la carretera troncal secundaria y la carretera vecinal. Está diseñada para resolver el problema del tráfico en las áreas locales y cumple principalmente esa función. Algunas carreteras principales pueden estar equipadas con líneas de autobuses o carriles para bicicletas, y las carreteras secundarias no deben tener tráfico de tránsito.
3. Conocimiento de la gestión del tráfico
Conocimiento de la gestión del tráfico (1) Normas de gestión del tráfico 1. Señales de tráfico Se implementan señales de tráfico uniformes en todo el país.
Las señales de tráfico incluyen semáforos, señales de tráfico, marcas de tráfico y comandos de la policía de tránsito. Los semáforos constan de luces rojas, verdes y amarillas.
Una luz roja indica que no hay acceso, una luz verde indica permiso y una luz amarilla indica una advertencia. Los semáforos incluyen semáforos, señales luminosas de carril, señales luminosas de cruce de peatones y señales manuales.
Señal luminosa del director: Cuando la luz verde está encendida, se permite el paso de vehículos y peatones, pero los vehículos que giran no deben obstruir el paso de los vehículos y peatones que pasan. Cuando la luz amarilla está encendida, no se permite el paso de vehículos ni peatones, pero sí pueden pasar los vehículos que hayan cruzado la línea de señalización.
Cuando el semáforo en rojo está encendido, no se permite el paso a vehículos ni a peatones. Cuando la luz de la flecha verde está encendida, los vehículos pueden pasar en la dirección indicada por la flecha.
(2) El tráfico rodado generalmente requiere que los vehículos de motor y los vehículos sin motor circulen por la derecha. Según las condiciones de la vía y las necesidades del tráfico, las vías se dividen en carriles para vehículos motorizados, carriles para vehículos no motorizados y aceras, con carriles separados para vehículos motorizados, vehículos no motorizados y peatones.
Los vehículos a motor sin carriles para vehículos a motor ni aceras circulan por el medio de la vía, mientras que los vehículos no motorizados y los peatones circulan por ambos lados de la vía. Si hay un carril exclusivo en la carretera, solo los vehículos específicos pueden pasar por el carril exclusivo y no se permite que otros vehículos circulen por el carril exclusivo.
Los vehículos y peatones deben circular según las instrucciones de la policía de tránsito; en las vías sin semáforos se debe garantizar el tránsito bajo el principio de circulación segura y fluida. (3) Conductor de vehículo de motor 1. Los conductores conducirán vehículos de motor de acuerdo con los tipos de conducción permitidos indicados en sus permisos de conducir; cuando conduzcan un vehículo de motor, deberán llevar consigo su permiso de conducción de vehículos de motor;
2. Antes de conducir un vehículo de motor en la carretera, el conductor debe comprobar cuidadosamente la seguridad y el rendimiento técnico del mismo; no deberá conducir un vehículo de motor con instalaciones de seguridad incompletas o con piezas que no lo hagan; no cumple con los estándares técnicos y otros riesgos potenciales para la seguridad. 3. Los conductores de vehículos a motor deberán respetar las disposiciones de las leyes y reglamentos de seguridad vial, y conducir con seguridad y civismo de acuerdo con las especificaciones de funcionamiento.
4. No está autorizado el que beba alcohol, tome productos** o** controlados por el Estado, o padezca alguna enfermedad que dificulte la conducción segura de un vehículo a motor, o esté demasiado cansado y afecte la conducción segura. permitido conducir un vehículo de motor. 5. Se requieren cascos al conducir motocicletas de dos y tres ruedas.
(4) Los vehículos a motor que circulen por la vía no excederán la velocidad máxima indicada en la señal de límite de velocidad. En rutas sin señales de límite de velocidad, se debe mantener una velocidad segura.
2. Al conducir de noche o en tramos de carretera peligrosos, debe reducir la velocidad de conducción cuando se encuentre con arena, polvo, granizo, lluvia, niebla, hielo y otras condiciones climáticas. 3. En el caso de vehículos a motor que circulen por el mismo carril, el vehículo que circula detrás deberá mantener una distancia de seguridad con respecto al vehículo que circula delante y que sea suficiente para adoptar medidas de frenada de emergencia.
4. Al pasar por una intersección, un vehículo de motor debe seguir los semáforos, las señales de tránsito, las marcas de tránsito o las instrucciones de la policía de tránsito al pasar por una intersección sin semáforos, señales de tránsito, marcas de tránsito; o las instrucciones de la policía de tránsito, en los cruces se debe reducir la velocidad y dejar pasar primero a los peatones y vehículos con prioridad. 5. Cuando un vehículo a motor esté estacionado delante de él, esperando en fila o circulando lentamente, no se le permitirá adelantar ni ocupar el carril contrario, ni cruzar con vehículos en espera.
6. Al estacionar en cola o conducir lentamente en tramos de vía e intersecciones con menos carriles, o en intersecciones sin semáforos, señales de tránsito, marcas de tránsito o comando de la policía de tránsito, los vehículos de motor deben alternarse en secuencia. Paso. 7. Al pasar por un cruce ferroviario, los vehículos de motor deben seguir las instrucciones de los semáforos o del personal de gestión, si no hay semáforos o personal de gestión, deben reducir la velocidad o detenerse y pasar después de confirmar la seguridad.
8. Los vehículos motorizados deben reducir la velocidad al pasar por un paso de peatones; cuando los peatones cruzan un paso de peatones, deben detenerse y ceder el paso. Cuando los vehículos de motor pasen por una vía sin señales de tráfico, deberán ceder el paso a los peatones que crucen la vía.
9. Cuando se conduce un vehículo a motor, el conductor y los pasajeros deben utilizar los cinturones de seguridad de acuerdo con la normativa, y los conductores y pasajeros de motocicletas deben utilizar cascos de seguridad de acuerdo con la normativa. 10. Cuando un vehículo motorizado se avería en la carretera y necesita detenerse para solucionar el problema, el conductor debe encender inmediatamente las luces intermitentes de advertencia de peligro y mover el vehículo a un lugar que no obstruya el tráfico. Cuando sea difícil moverse, debe continuar encendiendo las luces intermitentes de alarma de peligro, colocar señales de advertencia en la dirección del vehículo que se aproxima, ampliar la distancia de advertencia y llamar rápidamente a la policía si es necesario.
Los vehículos a motor deberán estacionarse en los lugares designados. Está prohibido estacionar vehículos de motor en las aceras.
El estacionamiento temporal en la vía no obstaculizará el paso de otros vehículos y peatones. 11. Al conducir un vehículo de motor no deberá realizar las siguientes conductas: conducir sin cerrar la puerta o el compartimiento; colgar o colocar objetos en las ventanas delanteras y traseras de la cabina del vehículo de motor que obstruyan la vista del conductor haciendo y contestando teléfonos portátiles; , mirar televisión y otras conductas que impidan una conducción segura; apagar el motor o avanzar en punto muerto al bajar una pendiente pronunciada; arrojar objetos a los conductores de vehículos de motor que se salgan del manillar o cuelguen objetos del manillar; de forma continua durante más de 4 horas sin parar o parar por menos de 20 minutos; tocar la bocina cuando esté prohibido Tocar la bocina en determinadas zonas o tramos de la carretera;
12. Cuando los vehículos de motor pasen por una intersección controlada por semáforos, deberán pasar de acuerdo con las siguientes normas: en una intersección con un carril guía, entrar en el carril guía en la dirección de conducción prescrita; prepárese para entrar en la rotonda. Ceda el paso a los vehículos motorizados que ya se encuentran en la intersección. Al girar a la izquierda, gire a la izquierda en el centro de la intersección. Encienda la señal de giro al girar y encienda las luces bajas cuando conduzca de noche; cuando haya una señal de liberación, pase en secuencia cuando haya una señal de alto, deténgase fuera de la línea de estacionamiento en secuencia;
Si no hay línea de alto, deténgase fuera de la intersección; cuando los vehículos que van delante en el mismo carril estén esperando la señal para pasar, gire a la derecha y deténgase en secuencia en las intersecciones sin indicadores de dirección, girando los vehículos; Debe ceder el paso a los vehículos que circulan rectos y a los peatones. Los vehículos que giran a la derecha y que viajan en dirección opuesta ceden el paso a los vehículos que giran a la izquierda.
(5) Límite de velocidad 1, no se permite el acceso a la autopista a vehículos de motor con una velocidad máxima inferior a 70 km/h. Las señales de límite de velocidad en las carreteras indican que la velocidad máxima no debe exceder los 120 km/h. 2. Si en la vía existen dos o más carriles para vehículos a motor en el mismo sentido, el carril izquierdo es el carril rápido y el carril derecho es el carril lento. Los vehículos de motor que circulen por el carril expreso circularán a la velocidad especificada en el carril expreso. Si no alcanzan la velocidad prescrita en el carril rápido, deberán circular por el carril lento.
Las motocicletas deberán circular por el carril situado más a la derecha. Hay señales de tráfico que indican la ruta.
4. Conocimientos de seguridad a los que se debe prestar atención en la ingeniería municipal.
Realizar sesiones informativas técnicas de seguridad detalladas en función del trabajo de cada sucursal.
Proyectos de drenaje: excavación de zanjas, izado de tuberías, etc. , y se debe prestar atención a la seguridad de la construcción de cada proceso. (Instalación de tuberías de agua de lluvia, aguas residuales, instalación de hormigón armado), proceso de construcción, operación mecánica, etc.
Ingeniería de carreteras: construcción mecánica y manual.
Ingeniería de puentes: construcción de pilotes de cimentación y construcción de muelles. Preste atención a los soportes de encofrado, trabajos en altura y vertido de hormigón.
Electricidad segura y protección contra inundaciones para instalaciones temporales. Coordinar el transporte entre el sitio de construcción y el mundo exterior.
En general, el factor de seguridad de los proyectos municipales es bajo. No existe un gran soporte de encofrado. La construcción no es difícil. Preste atención a las cuestiones de seguridad. Ningún problema.
5. ¿Qué conocimientos se necesitan para la construcción municipal?
Especialidad en Tecnología de Ingeniería Municipal
Objetivos de cultivo: esta especialización tiene como objetivo cultivar conocimientos y habilidades en la construcción, diseño y gestión de ingeniería de carreteras municipales, ingeniería de puentes y alcantarillas e ingeniería de tuberías municipales. , y ser capaz de talentos técnicos senior orientados a aplicaciones dedicados a la construcción, diseño y gestión de ingeniería en el departamento de construcción municipal.
Cursos principales: Aplicación informática de ingeniería municipal, idiomas extranjeros, lectura de dibujos de ingeniería municipal, inspección y materiales de ingeniería municipal, topografía de construcción de ingeniería municipal, tecnología de construcción de ingeniería de carreteras municipales, tecnología de construcción de ingeniería de puentes municipales, construcción de ingeniería de tuberías municipales Tecnología, medición y fijación de precios y práctica de ingeniería municipal.
Destino de graduación: Participar en la construcción y gestión de ingeniería de carreteras, ingeniería de puentes e ingeniería de tuberías municipales en el campo de la construcción municipal urbana; Participar en el diseño de ingeniería de carreteras y puentes e ingeniería de tuberías municipales en un instituto de diseño (instituto); participar en el departamento administrativo de gestión de tecnología de ingeniería, dedicado a la supervisión de ingeniería en una empresa de supervisión.
Esa no es mi especialidad. Solo sé que esta carrera tiene estos cursos.
Ahora que ha ingresado a la industria, lo mejor es hablar con sus mayores.
Muchos cursos profesionales no requieren una atención especial, basta con un poco de comprensión.
6. Conocimientos básicos del tráfico rodado
Conocimientos básicos del tráfico rodado (1) Tráfico y circulación por carretera Suele haber cinco tipos de tráfico: tráfico ferroviario, tráfico fluvial, tráfico aéreo, Tráfico por oleoductos y transporte por carretera.
El transporte por carretera es el medio de transporte más antiguo y el más relacionado con nuestra vida diaria. Es maniobrable y flexible y puede lograr un transporte directo puerta a puerta, incomparable con cualquier otro método de transporte.
Con el avance de la reforma y apertura de mi país y la construcción integral de una sociedad acomodada. El transporte por carretera en nuestro país se ha desarrollado enormemente.
Las carreteras se extienden en todas direcciones, las calles son espaciosas y hermosas, y los pasos elevados atraviesan el área. Los autobuses y taxis están por todas partes en las calles y callejones, las motocicletas han sido básicamente populares y las baterías de los automóviles han ido entrando gradualmente en los hogares, lo que hace que viajar sea cada vez más conveniente para la gente.
Al mismo tiempo, el aumento de vehículos en las carreteras ha provocado embotellamientos y accidentes de tránsito, provocando pérdidas al país y a vidas y bienes de las personas. El tráfico rodado requiere un entorno seguro, fluido y ordenado.
Ninguno de nosotros puede prescindir del tráfico rodado, y el tráfico rodado está estrechamente relacionado con cada uno de nosotros. Cumplir con las leyes de tránsito significa garantizar la seguridad del tránsito para usted y los demás, y brindar comodidad para usted y los demás.
(2) Conocimientos básicos sobre vehículos Los vehículos son nuestro medio de transporte más utilizado. Los vehículos se pueden dividir en vehículos de motor y vehículos sin motor.
Un vehículo de motor es un vehículo impulsado por una máquina. Los vehículos de motor comunes incluyen: autobuses (incluidos automóviles y autobuses), camiones (incluidos camiones pequeños y camiones grandes), motocicletas (incluidos ciclomotores, motocicletas de dos ruedas y motocicletas de tres ruedas), tractores y tranvías, vehículos de transporte agrícola, etc. .
Todos los vehículos de motor locales deben estar registrados en el departamento de gestión de tráfico local y obtener una matrícula y un permiso de conducir antes de poder circular por la carretera. Conducir un vehículo sin matrícula o permiso de conducir en la vía es una infracción a las normas de tránsito y será sancionado por los organismos de seguridad pública y gestión del tránsito.
Los vehículos sin motor son vehículos propulsados por fuerza humana o animal. Los vehículos no motorizados comunes incluyen: bicicletas, triciclos, rickshaws, vehículos de tracción animal, vehículos especiales para discapacitados, etc.
Además, los vehículos mecánicos y las bicicletas eléctricas para personas con discapacidad también son vehículos no motorizados.