¿Cuántos aspectos destacados hay en esta fiesta de las industrias de logística y vehículos comerciales de China?
65438 9 de octubre "¿Ganar el mundo?" Ganar el futuro con sabiduría" El Foro de Previsión del G10 de Vehículos Comerciales de Logística de China 2020 y la Ceremonia Anual de Premiación de la Influencia de los Vehículos Comerciales de Logística de China se celebraron en Shanghai. Intentar ampliar el camino de la reforma en función de las tendencias de la demanda y observar los cambios avanzados desde una perspectiva innovadora. perspectiva para responder a las preguntas anteriores.
Yun Mian, vicepresidente de la Sociedad de Logística de China, presidió el foro.
Este foro y ceremonia fueron organizados conjuntamente por Logistics Commercial Vehicle Network y First Logistics. Network, y reunió a decenas de grandes nombres y expertos de asociaciones, empresas, instituciones de investigación y otros campos centrados en el desarrollo de alta calidad del transporte por carretera y decodificaron la transformación y mejora de la industria de vehículos comerciales. p>El foro revisó y resumió el mercado y preguntó sobre el futuro con visión de futuro, especialmente las empresas y productos de vehículos comerciales con desempeño sobresaliente y contribuciones sobresalientes en 2019, la lista de "Premios Ganar-Ganar" de Vehículos Comerciales de Logística de China. se anunció oficialmente y se entregaron grandiosamente 24 premios en el evento.
Los peces gordos hablan sobre Decodificando el futuro
En el foro, Jin Cai, vicepresidente de la Federación China de? Logística y Compras, en su discurso analizó en profundidad la situación macroeconómica actual.
Jin Cai señaló que en 2019, el funcionamiento económico de mi país es relativamente estable, con una tendencia a la desaceleración y. la estabilización está surgiendo gradualmente; el crecimiento económico se estabilizará en 6 en 2020. Esto se basa en la política, el mercado y el entorno internacional. Para la gestión empresarial, es necesario comprender el entorno macro y no ser demasiado optimista o pesimista.
Jincai enfatizó que debemos centrarnos en la eficiencia, mejorar las capacidades de organización de la producción desde una perspectiva a largo plazo y cambiar los métodos de producción extensivos del pasado. , alcanzar el nivel de la cadena de suministro moderna y formar capacidades de organización de la producción entre empresas. En otras palabras, sobre la base de la integración de recursos entre empresas, se debe optimizar la asignación de recursos y eliminar la duplicación de recursos, reduciendo así los costos. Los procesos industriales deben optimizarse en este proceso, debemos optimizar la eficiencia y crear nuevo valor, en lugar de simplemente proporcionar servicios funcionales modulares como transporte y almacenamiento.
Jincai cree que una cadena de suministro más madura debería centrarse en. colaboración entre industrias y hacer más. Es necesario tener las capacidades básicas de la organización de producción a través de la innovación del modelo de organización de producción, las capacidades básicas de la industria. Las capacidades se pueden mejorar para mejorar la eficiencia y la calidad, y luego aumentar el espacio de eficiencia.
En un discurso de apertura titulado "Logística hacia adelante, capital hacia arriba", Song Wenlin, gerente general de finanzas logísticas del Grupo Aijian, dijo que el mercado de logística de China está en auge. Aunque el crecimiento general se ha desacelerado, el crecimiento de los subsectores sigue siendo líder.
Mirando la logística desde una perspectiva de la industria, la industria es grande y la demanda del mercado. es fuerte, los activos fijos de la logística son confiables, los márgenes de ganancia bruta son altos y los pagos de los clientes posteriores son estables. Sin embargo, desde una perspectiva de capital, la logística presenta una imagen diferente, como baja concentración del mercado, escala de empresas pequeñas, activos dispersos. alto índice de endeudamiento y flujo de caja libre ajustado
Específico del nivel de las empresas de logística, se puede determinar a partir del índice activo-pasivo, el índice de activos financieros y el ingreso neto. Obtenga una vista previa de su salud a partir de dimensiones como. tasa de interés, margen de beneficio bruto, flujo de caja operativo neto y ratio de ingresos. Song Wenlin sugirió que las empresas de logística deberían hacer un buen trabajo en la gestión de activos en lugar de una simple gestión de equipos; controlar el índice de endeudamiento es una línea roja importante, el mercado es enorme, pero no pueden expandirse a ciegas;
En un discurso de apertura titulado "Empresas automotrices; "Los equipos trabajan juntos para complementarse entre sí", el vicepresidente de SF Express, Guo Lei, planteó cuatro "principios":
Primero, profesionalismo Personas hacer cosas profesionales. Las empresas automotrices deben fabricar buenos automóviles y proporcionar vehículos adecuados de acuerdo con los requisitos comerciales de las empresas de logística. Las empresas de logística deben hacer buenos negocios y gestionar bien sus flotas. Sólo alianzas fuertes pueden formar alianzas equilibradas y duraderas.
El segundo es simple confianza y respeto. La cooperación entre empresas debe simplificarlo todo e invertir tiempo en mejorar la eficiencia, la calidad y los niveles de servicio sobre la base del fortalecimiento.
En tercer lugar, cooperación beneficiosa para todos en toda la cadena.
Las empresas de logística esperan recibir apoyo de las últimas novedades en la industria manufacturera y compartir conocimientos; esperan que ambas partes puedan cooperar en recursos como negocios, capacitación y relaciones gubernamentales que puedan generar una gran cantidad de datos y; puede crear conexiones entre las personas.
En cuarto lugar, la esencia de la victoria es hacer que las personas que te rodean vivan mejor. Toda cooperación se basa en la unidad de los valores de vida de ambas partes. Independientemente de si ganamos la cooperación entre los niveles superior e inferior, se trata del ecosistema, lo que permite a las personas que nos rodean tener más oportunidades para vivir, trabajar y sobrevivir en el futuro.
En un discurso de apertura titulado "El camino hacia la integración de la alianza", Meng, presidente y director ejecutivo de Kali Internet Technology (Shanghai) Co., Ltd., realizó un análisis de seis palabras clave.
El primero es "dificultad", que abarca todos los aspectos, como personas, automóviles, bienes y dinero. La razón por la que es difícil es que está en un "punto". Para realizar este trabajo dentro de las percepciones existentes, debes pensar en el cambio.
El segundo es "cambio". La situación dentro y fuera del país cambia constantemente y seguirá así durante mucho tiempo. Puede verse como una línea en la que todos sentimos que "la única constante es el cambio".
El tercero es "reunir", realizar logística por contrato, es difícil obtener ganancias operando solo. Es necesario realizar la estandarización, la productización, en línea, la dataización y la inteligencia una por una, de modo que los puntos se unan en líneas y las líneas se unan en superficies.
El cuarto es el "empoderamiento", es decir, empoderar para generar más valor para los demás y lograr una "sinergia de múltiples categorías, escenarios completos y efectos de red". En palabras de Kali Internet, es "**crear Internet".
El quinto es "eficiencia", centrándose en los clientes para mejorar la eficiencia y reducir costes. La característica más importante es la integración. Si no se puede mejorar la eficiencia, el costo estático será "exprimir la pasta de dientes y torcer la toalla", y la disminución será muy limitada.
El sexto es "ecología", abriendo los límites y trazando la ecología. La competencia final debe ser una competencia "círculo", que en realidad es un problema de integración de la cadena de suministro.
En un discurso de apertura titulado "El encanto del cambio: transporte multimodal, la forma de reducir costes y aumentar la eficiencia", Li Changhong, director ejecutivo de la Sociedad China de Logística y distinguido experto en transporte de mercancías por carretera En el Internet de las cosas de China, dijo que el ferrocarril revolucionario ha logrado Aunque no se han logrado los resultados esperados, el transporte multimodal aún enfrenta puntos débiles como mecanismos de intercambio imperfectos, baja eficiencia de la organización colaborativa, conexión de modo poco fluida y estándares técnicos inconsistentes.
Impulsado por la respuesta a estrategias nacionales, la satisfacción de las necesidades de la industria, la atención a los puntos críticos de sustento de las personas y las nuevas tecnologías, el desarrollo del transporte multimodal debe abordar directamente los puntos débiles y formar un sistema inteligente, eficiente, seguro y multimodal. ecosistema de transporte multimodal colaborativo para lograr los efectos de reducir costos, mejorar la experiencia y aumentar la eficiencia.
Li Changhong señaló que el ecosistema de transporte multimodal es "integración de recursos, coincidencia de oferta y demanda, vinculación multisectorial basada en datos e integración de tres cadenas" para lograr la estandarización, la colaboración, la inteligencia y verdura. La llamada integración de tres cadenas significa integrar la cadena de suministro, desarrollar la cadena industrial y mejorar la cadena de valor.
Hua Guang, subdirector del Centro RD de Logística Moderna del Instituto de Ciencias del Transporte del Ministerio de Transporte, dijo en un discurso de apertura titulado "Cambios coincidentes en las ciudades: nueva energía, nueva tecnología, nueva logística". que en los últimos años, el transporte ha El Ministerio de Transporte continúa promoviendo la solución al problema de la "dificultad de ingreso de vehículos de carga a la ciudad" y optimizando la política de derecho de vía promoviendo activamente el desarrollo de una organización de distribución profesional y avanzada; modelos como * * * distribución del mismo estilo, distribución centralizada y distribución personalizada; y llevar a cabo proyectos de demostración de distribución de carga ecológica Promover la aplicación de vehículos de nuevas energías en el campo de la distribución de carga urbana;
Entre ellos, los vehículos logísticos eléctricos, principalmente furgonetas de transporte y camiones cerrados, se han desarrollado rápidamente. Esto se ha beneficiado del estímulo de políticas como subsidios, exenciones fiscales y derechos de paso abiertos. entrega urgente, La demanda en el mercado de distribución sigue aumentando, así como los planes de promoción de vehículos eléctricos implementados por grandes empresas como JD.COM, Cainiao, SF Express, Tongyuan y Zhongtong. En el futuro, el Ministerio de Transporte también acelerará el desarrollo ecológico y científico de la distribución urbana y promoverá el desarrollo integrado de vehículos de nuevas energías y transporte de mercancías por carretera.
¿La integración de dos industrias? Construcción ecológica
El nuevo consumo, el nuevo comercio minorista y las nuevas tecnologías han sentado una base sólida para el desarrollo de la nueva logística y la profunda integración de la logística y la fabricación. En lo que respecta a la logística de carreteras, la tendencia a la integración con la industria de vehículos comerciales es obvia, y ambas han entrado en una nueva era con "mejorar la calidad y la eficiencia" como núcleo y enfoque.
Entonces, ¿cómo pueden integrarse y desarrollarse mejor las industrias de logística y vehículos comerciales de China? Durante el foro, cinco invitados especiales llevaron a cabo debates interactivos sobre este tema.
Fa Fa, responsable del Centro de Operaciones ZTO Express, espera que las empresas automotrices, las asociaciones y los departamentos gubernamentales puedan brindar algunas sugerencias o información importante que puedan ayudar a las empresas de logística a adoptar, innovar y mejorar; adaptarse al futuro.
Chen Lin, vicepresidente de Cross Express, dijo que las ganancias de las empresas de automóviles han ido disminuyendo y los precios de los productos de las empresas de logística también son muy bajos. Espero que las empresas de automóviles puedan fabricar algunos modelos que sean realmente adecuados para la logística y la entrega urgente, con excelente calidad y que satisfagan la demanda.
Zhao Chunbo, presidente de Harbin Bintuo Logistics, cree que las empresas de logística deben brindar servicios especiales y contribuciones especiales a los clientes upstream, ahora solo necesitamos concentrarnos en nuestras propias carreras y no tenemos que distraernos; financiación, adquisiciones, modelos de automóviles y otros asuntos. Deberíamos abrazar activamente la nueva era y el nuevo modelo.
Ma Deyu, gerente general de la sucursal de China Oriental de Foton Daimler Automobile Marketing Company, dijo que hace 10 años el mercado estaba dominado por empresas manufactureras, y 10 años más tarde las empresas automotrices desarrollarán y personalizarán productos de acuerdo con demanda; las empresas automotrices necesitan lanzar productos líderes, productos, servicios y otras garantías.
Cui Cui, director de la Oficina Comercial de Marketing Digital de FAW Jiefang Qingdao Automobile Co., Ltd., dijo que en el futuro, habrá más cooperación, cruce e injerto transfronterizos entre los dos. industrias, tecnología, así como una mayor integración en diversos software, hardware e incluso cultura.
Al mismo tiempo, vale la pena señalar que las industrias de logística y vehículos comerciales de mi país están atravesando una reconstrucción ecológica en un momento en que el ajuste de la estructura del transporte se está acelerando, la mejora de las regulaciones de emisiones se está acelerando y la gestión de sobrecarga se está sobrecargando. se fortalece. En este foro, cinco invitados especiales también compartieron maravillosas sobre el tema "Construyendo colaborativamente una cadena ecológica de vehículos logísticos".
Han Xuefeng, director general de Shanghai Putian Logistics Co., Ltd., dijo: En primer lugar, crear un sistema de información y disponer de una plataforma de comunicación de información entre las empresas de automóviles y las empresas de logística; en segundo lugar, crear un equipo de servicio; tercero, generar recursos. Todo el mundo es un "jugador", mantenedor y conocedor de la cadena industrial.
Zhang Chunlai, subdirector general de la marca de la empresa de marketing de la División Foton Aolin, dijo: En primer lugar, se recomienda mejorar el sistema de precios y aumentar el precio de los servicios logísticos; en segundo lugar, crear mejores; productos para diferentes industrias, en tercer lugar, para mejorar en muchos aspectos los servicios, la construcción de redes.
Bai, director senior de marketing nacional de Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd., dijo que la compañía trabajará con los OEM para crear productos personalizados y ajustar los parámetros característicos según los escenarios de uso, incluida la selección de vehículos. El uso del vehículo y la gestión del vehículo ayudan a los usuarios.
Liu Liu, vicepresidente de Shanghai Yousou Information Technology Co., Ltd., dijo que la compañía maneja principalmente el pago electrónico con tarjeta de petróleo y su entorno de consumo, la gestión de datos de consumo y la presentación oportuna, lo que ayuda a los gerentes a reducir costos y aumentar la eficiencia y promover la planificación fiscal. Mejorar continuamente el servicio y la experiencia.
Zhu Xiaoxing, gerente general de Shenzhen Liuyi Technology Co., Ltd. en la región de Shanghai, dijo que la compañía está comprometida a ayudar a los clientes a optimizar las tasas de accidentes, la eficiencia operativa y las tasas de pérdida de carga desde los tres aspectos de personas, vehículos y bienes, para lograr "ahorrar dinero"; y ayudar a los clientes a "abrir código" a través de recursos colaborativos, informatización y servicios de datos.
¿Anuncio de honor? ¿Ganar es la clave?
Las herramientas afiladas hacen el trabajo.
El año pasado, de enero a noviembre, el volumen de transporte de mercancías por carretera fue de 37.890 millones de toneladas, un aumento acumulado del 5,3%, y la facturación del transporte de mercancías por carretera fue de 6,8 billones de toneladas-kilómetro, un aumento acumulado del 5,2%. En general, el crecimiento continuo del volumen de carga y la rotación de carga ha creado las condiciones para un mejor desarrollo del transporte por carretera y también ha proporcionado un escenario más amplio para poderosas empresas y productos de vehículos comerciales.
Zhang Wei, secretario general de la División de Logística y Finanzas de la Cadena de Suministro de la Federación China de Logística y Compras, presidió la ceremonia de premiación.
Se celebró el "Premio Win-Win" de vehículos comerciales de logística de China, recomendado por empresas de logística y empresas de vehículos comerciales autorecomendadas. Finalmente, el Comité de Expertos en Vehículos Comerciales de Logística de China realizó una evaluación exhaustiva y otorgó un total de 24 premios.
Esta lista puede considerarse como la paleta y los valores del mercado de vehículos comerciales logísticos de China. Servirá como una referencia positiva para la industria y aportará energía positiva al desarrollo de la industria.
Jin Cai, vicepresidente de la Federación China de Logística y Compras, entregó los premios a los ganadores.
En la lista, FAW Jiefang, China National Heavy Duty Truck, Shaanxi Heavy Duty Truck, Auman Super Heavy Duty Truck, SAIC Hongyan, Foton Lange New Energy, BAIC Changhe, GAC Hino, Cummins, ZF Commercial Vehicle División de Tecnología “Transmisión y Chasis”,? Yiliu, Soyou.com, Shell, Chevron Delek, Compton y otras empresas y marcas tienen una influencia indudable en la industria;
BAIC EV5, FAW Jiefang, sedán totalmente definido, camión súper pesado Auman, Omar Cold Chain Star; , Camión frigorífico SAIC Hongyan, SINOTRUK Howo T7, Dongfeng Liuqi Chenglong H7, JMC Teshun, Ollin Superb, Iveco Ausheng 2020, Ollin Hornet, Foton Tuano, Jinbei New Superb, camión ligero JMC, JAC Lingjun V6, Foton Cummins F4.5 y otros Todos los modelos y motores están disponibles.
En el lugar del evento, el organizador también celebró una ceremonia para el nombramiento de consultores senior del "Comité de Expertos en Vehículos Comerciales de Logística de China" y otorgó licencias a los nuevos miembros del "Club de Transporte y Logística de China".
Conclusión:
Cuanto más oscura es la noche, más brillante es el amanecer. Ha estado inactivo durante mucho tiempo y poco a poco brotará una nueva atmósfera. Hoy en día, poco a poco va tomando forma una nueva ecología y es urgente completar la nueva misión de una potencia logística y de una potencia automovilística.
Sin embargo, a medida que aumentan las dificultades y los desafíos, la confianza y la determinación no pueden ser quebrantadas. Seguimos creyendo firmemente que aquellos que decidan seguir adelante siempre se opondrán a la tendencia y crearán un nuevo patrón.
En 2020, miremos hacia lo desconocido, veamos el nuevo patrón y la ecología de la industria de la logística de carreteras y veamos las nuevas oportunidades y desafíos que enfrentan las empresas y productos de vehículos comerciales.
(¿Red de vehículos comerciales de logística/Primera red de logística? ¿Reportero? Xiao Rong)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.