Las fugas en los sellos de aceite se observan a menudo en los automóviles alemanes, pero ¿por qué hay tan pocas en los automóviles japoneses?

El diseño del cilindro, al igual que el amortiguador delantero de una bicicleta o motocicleta de descenso, tiene muchos hoyuelos pequeños en la superficie, lo que permite que más aceite permanezca en la superficie del cilindro durante mucho tiempo, lo que resulta en un rendimiento de lubricación mejor y más duradero. Por lo tanto, diferentes automóviles alemanes tienen diferentes diseños de marcas, su estabilidad de calidad es ligeramente peor y la calidad de BBA es aún peor. La mayoría de los BBA de más de cinco años tienen problemas de fugas de aceite. Entonces, ¿por qué los coches japoneses rara vez pierden aceite? De hecho, no es que los coches japoneses no pierdan aceite, es sólo una coincidencia.

En términos generales, los motores alemanes son propensos a sufrir fugas de aceite, fugas de aceite e incluso quemaduras de aceite comunes en los primeros días. Además de los defectos de diseño, se trata más del control y la extracción del rendimiento del motor por parte del proveedor; En segundo lugar, las piezas de caucho temen el aceite y los ambientes de alta temperatura. Los representantes más típicos de los automóviles alemanes son Volkswagen y Mercedes-Benz, que tienen menos probabilidades de perder aceite, y Volkswagen es el tipo más común de fuga de aceite en la vida. Todos sabemos que el motor se compone de N partes y que la superficie del motor está unida a cero. En términos relativos, los automóviles alemanes necesitan conducir a altas velocidades y la potencia de salida del motor suele ser relativamente grande. Especialmente en Alemania, a menudo no hay límite de velocidad. Por lo tanto, al diseñar el motor, se debe inclinar hacia la demanda de funcionamiento de alta potencia. La carga del motor es grande y la temperatura dentro del cilindro no difiere mucho de la confiabilidad moderna. La fiabilidad tiene un gran impacto en el coste de uso del coche, sin tener en cuenta la mano de obra de mantenimiento ni el precio de los repuestos. Por lo tanto, la confiabilidad de los automóviles importados es generalmente mayor que la de los automóviles nacionales, pero el costo de mantenimiento de los automóviles importados es mucho mayor que el de los automóviles nacionales, lo que significa que, en comparación con los automóviles japoneses, no son baratos. Entonces.

Así que los alemanes se atreven a derramar aceite o incluso romper el eje. Primero, el Volkswagen alemán es realmente asombroso. En segundo lugar, FAW y SAIC, dos grandes empresas estatales, han obtenido los mejores resultados en defensa y relaciones públicas. Contenido de alta tecnología, envejecerá naturalmente después de estar expuesto a altas temperaturas durante mucho tiempo. Además, la mayoría de los motores ahora utilizan piezas de aluminio y los productos de aluminio son los que más temen las altas temperaturas. Mientras estén expuestos a altas temperaturas, se deformarán ligeramente y no serán fácilmente perceptibles. El cuerpo del motor está cubierto de conductos de agua y aceite, y las piezas se han deformado y se han sustituido por goma.