Recogida nacional de nuevas energías en el Salón del Automóvil de Guangzhou: BYD Han EV, P7, NIO EC6.

Con las políticas alentadoras del país para las empresas de vehículos de nuevas energías en los últimos años, los vehículos de nuevas energías han marcado el comienzo de un nuevo año. Desde que el país introdujo la política de subsidios para los vehículos de nuevas energías, los vehículos de nuevas energías han sido los tesoros de las principales compañías automotrices en los salones del automóvil. Como estrella en ascenso, los vehículos nacionales de nueva energía también están haciendo movimientos constantes este año. La nueva política de subsidio a los vehículos de energía y la ventaja de la prioridad en la solicitud de placas han hecho que muchos antiguos residentes de Guangzhou que viven en Guangzhou pero no pueden obtener una placa de Guangzhou estén ansiosos por dar un paso. En lugar de perder el tiempo esperando la tarjeta azul, es mejor solicitar la tarjeta verde directamente. Esto se ha vuelto de sentido común para muchos habitantes de Guangzhou al comprar automóviles. Con el desarrollo continuo de la tecnología de vehículos de nueva energía, cada vez más personas se inclinan gradualmente hacia los vehículos de nueva energía. El Salón del Automóvil de Guangzhou de este año contará naturalmente con vehículos de nueva energía. A continuación, el editor lo llevará a ver qué vehículos nacionales de nueva energía se presentan en el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año.

BYD Han EV

BYD Han es una cara familiar para muchos amigos. Desde su lanzamiento oficial en julio de este año, ha atraído mucha atención y alguna vez fue aclamado como el punto de referencia para los vehículos nacionales de nueva energía. Este automóvil no estuvo ausente del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año. Según el precio oficial, el rango de precios del BYD Han EV es de 229.000 a 279.500. Como vehículo nacional de nueva energía, este precio es comparable al de vehículos de empresas conjuntas de clase B como Passat o Magotan.

No es de extrañar que cuando se lanzó BYD Han EV por primera vez, algunos internautas bromearan: "Antes no tenía dinero para comprar BYD, pero ahora no tengo dinero para comprar BYD". Los datos oficiales muestran que la autonomía de crucero del BYD Han EV también está entre 550 km y 605 km.

Desde el punto de vista de la apariencia, el vehículo eléctrico coreano adopta el nuevo diseño frontal de la familia BYD. Como no hay motor, la parte delantera del automóvil adopta el icónico diseño frontal cerrado de los vehículos de nueva energía. La decoración cromada en la parte delantera del automóvil es particularmente llamativa y está directamente integrada con los faros. La cara frontal inspirada en la carne de la barba de dragón ha sido ridiculizada como una "boca de bagre" por muchos internautas.

Paseando por el BYD Han EV, quedarás completamente atónito por el aura que desprende este coche. Como automóvil insignia de BYD, la cara lateral del Han EV se ve muy suave, especialmente el diseño de cintura gruesa en el guardabarros delantero, que le da a toda la cara lateral una sensación deportiva. La distancia entre ejes de 2920 mm hace que los laterales del vehículo parezcan muy delgados y gruesos.

Curiosamente, la versión de largo alcance del vehículo eléctrico coreano utiliza una decoración negra brillante en el borde de la ventana detrás del pilar C, lo que hace que el efecto general sea más estable. En la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas, se utiliza una decoración plateada brillante y la diferencia se puede ver de un vistazo.

(Diseño de ventana de la versión de larga duración)

(Diseño de ventana de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas)

El diseño de la parte trasera del automóvil tiene Las luces traseras no están ausentes en los vehículos eléctricos coreanos. Debajo de las luces traseras, una tira decorativa cromada recorre la parte trasera del automóvil, bajando el centro de gravedad visual general y haciendo eco del diseño de la cara delantera. Aunque el diseño general de la parte trasera del coche es relativamente simple, todavía tiene buen aspecto.

En términos de interior, BYD Han EV adopta un diseño interior de estilo familiar. En términos de materiales, debido a su condición de automóvil insignia, BYD agregó vetas de madera y una gran cantidad de telas de cuero para mejorar. el lujo interior general. Al mismo tiempo, lo más llamativo del automóvil es la gran pantalla de 15,6 pulgadas en el medio. En la actualidad, BYD Han EV está equipado con el sistema de vehículo ILINK3.0. El nuevo sistema de automóvil es básicamente el mismo en términos de funciones, excepto por el diseño de la interfaz de usuario.

El diseño de la salida de aire acondicionado también es un punto controvertido cuando se lanzan coches nuevos. Se dice que el diseño de las salidas de aire a ambos lados del Shinhan EV está inspirado en la Gran Pagoda del Ganso Salvaje de An, pero si este diseño tiene éxito o no depende de cada individuo.

En términos de configuración, el rendimiento de BYD Han EV es bastante sobresaliente. Tampoco faltan elementos básicos de confort como el botón jefe del copiloto y el aire acondicionado trasero independiente. Sorprendentemente, en la versión de mayor rendimiento del modelo con tracción a las cuatro ruedas, el reposabrazos central trasero también tiene una pequeña pantalla a través de la cual los pasajeros traseros pueden controlar el aire acondicionado, la música, el techo corredizo y otras funciones. Aunque esta pequeña pantalla no se puede quitar como en el BMW Serie 7, mejora inmediatamente la nota general. Debido a que ninguno de los autos en este salón del automóvil está encendido, no se pueden realizar demostraciones.

Xpeng P7

Como segundo modelo de Xiaopeng, el P7 ha atraído mucha atención desde que se lanzó el concept car en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado. En abril de este año, Xiaopeng P7 también se lanzó oficialmente. Desde la apariencia, el diseño del Xpeng P7 es muy vanguardista y el diseño de faros divididos también es un diseño muy de moda en los últimos años. La tira de luces LED que recorre la parte delantera del coche aumenta el reconocimiento de la cara frontal del P7, mientras que los dos faros inferiores integran las funciones de luz de carretera y luz de cruce.

El perfil del P7 no es tan de ciencia ficción como el frontal, pero tiene un aspecto más deportivo. Las ventanillas ascendentes, combinadas con el pilar C, hacen que el lateral parezca inclinarse hacia adelante. El diseño frontal bajo baja el centro de gravedad visual general, haciendo que el costado del P7 parezca más un atleta preparándose frente a la línea de salida, esperando que el conductor dé la orden. Al mismo tiempo, el P7 adopta un diseño de puerta sin marco, que también es una configuración común en los autos deportivos.

En cuanto a la parte trasera del coche, el diseño trasero del P7 también utiliza un diseño de luces divididas, haciendo eco de la cara delantera. Las luces traseras que recorren la parte trasera del automóvil pueden mejorar efectivamente el reconocimiento del vehículo por la noche. La cola de pato y las líneas redondeadas hacen que la cola del P7 sea más regordeta basada en la ciencia ficción.

Cuando entras en el coche, apenas puedes ver ningún botón físico y todos los controles de funciones están integrados en la pantalla de control central. Como automóvil deportivo, el P7 también utiliza un volante de fondo plano, pero para adaptarse a la tendencia de la época, también apareció en el P7 un volante de dos piezas. La salida de aire acondicionado que pasa por la consola central está un poco oculta y es difícil encontrarla en este sencillo interior sin prestar atención. El control de la salida de aire también se coloca en la pantalla. ¿El método de control es similar al MODELO Tesla? 3. Pero, por otro lado, ¿esta dependencia excesiva del panel de control central afecta en cierta medida a la seguridad en la conducción? Incluso el control de la dirección del viento está demasiado ocupado, lo que hace que el editor sienta que Xpeng P7 se apresura demasiado en el proceso de volverse inteligente.

Al mismo tiempo, el acabado interior del Xpeng P7 ha sido objeto de quejas desde su lanzamiento. Como automóvil deportivo eléctrico puro de Clase B con un precio de más de 220.000 yuanes, los materiales utilizados en el interior todavía tienen una sensación ligeramente plástica y no parecen de alta gama.

En términos de configuración de potencia, el P7 se puede dividir a grandes rasgos en versiones con tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas, con precios que oscilan entre 229.900 y 409.900. La versión de alta gama con tracción a las cuatro ruedas tiene una autonomía de más de 550 kilómetros, una potencia máxima de motor de 316 KW y un par máximo de 660 Nm. La versión de alta resistencia con tracción a dos ruedas tiene una autonomía de crucero de más de 650 kilómetros, una potencia máxima de motor de 196 KW y un par máximo de 390 Nm.

Nio EC6

Desde que se lanzó la primera generación del BMW X6 en 2008, su forma de SUV y su diseño fastback han hecho que mucha gente anhele este SUV. Desde entonces, los SUV con forma de fastback se han convertido en tendencia y el diseño de este SUV ha sido controvertido. Es innegable que para los SUV que buscan velocidad, la forma fastback es la forma más eficaz de reflejar identidad y reducir la resistencia al viento. Entonces qué. NIO EC6 también sigue este concepto de diseño e integra la forma fastback en la sangre de un SUV eléctrico puro.

Desde el aspecto, excepto por la forma fastback, apenas se puede notar la diferencia entre EC6 y ES6. Después de todo, estos dos coches están tallados a partir del mismo molde. La parte frontal del EC6 todavía adopta el lenguaje de diseño de la familia NIO, y los faros divididos no están ausentes en el EC6. Lo que parece un poco entrecerrado arriba es la integración de las luces de circulación diurna y los intermitentes, y debajo está la posición de los faros y las luces antiniebla.

Como el único SUV cupé puramente eléctrico en China, la parte trasera es, naturalmente, la parte más importante. Visto desde atrás, el atractivo control deslizante trasero del EC6 es claramente visible. La cola de pato en la parte trasera baja mucho el centro de gravedad general del automóvil, mientras que las luces traseras irregulares ennegrecidas hacen que el trasero del EC6 sea ligeramente más redondo.

En términos de interior, el EC6 es básicamente el mismo que el ES6, y las líneas rectas hacen que la consola central parezca muy organizada. El volante de fondo plano y la pantalla de control central de 11,3 pulgadas no faltan en el EC6. La pantalla de control central puede admitir simultáneamente redes de automóviles, navegación, voz multimedia y otras funciones, y también puede realizar algunas funciones de configuración del vehículo.

En cuanto a configuración de potencia, Weilai EC6 ofrece seis modelos para elegir, con precios que oscilan entre los 386.000 y los 526.000. Se divide aproximadamente en versión deportiva, versión de alto rendimiento y versión exclusiva, y ofrece configuraciones de batería de 70 KWh y 100 KWh. La versión deportiva tiene una autonomía de crucero de 430 kilómetros con una batería de 70 KMh, y la batería de 100 KMh tiene una autonomía de crucero de 605 kilómetros; las versiones de rendimiento y exclusivas del paquete de baterías de 70 KMh tienen una autonomía de 440 kilómetros y la de 100 KMh; El paquete de baterías tiene una autonomía de crucero de 615 kilómetros. Se informa que Weilai actualmente solo proporciona paquetes de baterías de 70 KWh y se espera que los paquetes de baterías de 100 KMh se entreguen antes de 65438+2 meses este año.

Escrito al final:

A medida que el mercado de vehículos eléctricos puros se vuelve cada vez más popular, la competencia entre marcas nacionales en este mercado se vuelve cada vez más feroz. Lo que es diferente del pasado es que en los últimos años, el nivel de vehículos nacionales de nuevas energías ha tendido hacia modelos de lujo, los precios han aumentado y los servicios al consumidor se han acercado gradualmente a los grupos de altos ingresos.

Por otro lado, esto puede suponer una mejora importante para las marcas nacionales de nuevas energías, no sólo en términos de calidad, sino también en términos de tecnología y posición en el mercado. En la era actual en la que la tecnología es rey, todavía podemos ver muchos vehículos nacionales de nuevas energías explorando este campo, lanzando productos que son más fáciles de usar y brindan una mejor experiencia a los consumidores. Como consumidores, disfrutamos aún más de este cambio.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.