Red de Respuestas Legales - Consulta de información - ¿Qué opinas de la liberación gratuita por parte de Toyota de las patentes de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno? En primer lugar, cuando Mirai salga al mercado en pequeñas cantidades en futuras combinaciones, tiene sentido que Toyota abra un gran número de patentes de forma gratuita. Como dijo el autor en un blog anterior sobre los vehículos con pila de combustible de hidrógeno, Toyota tiene la intención de liderar la tendencia mundial de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. Los derechos de patente libres y abiertos significan que la orientación técnica y el camino de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno estarán técnicamente controlados y sus estándares relevantes se internacionalizarán. Y no importa quién lo use de forma gratuita, es imposible superar los 20 años de acumulación de Toyota en tecnología de vehículos con pila de combustible de hidrógeno, y Toyota tiene mucha confianza en ello. En segundo lugar, a diferencia de los vehículos híbridos, los vehículos con pila de combustible de hidrógeno tienen una larga cadena industrial y deben contar con el respaldo de una infraestructura. Por lo tanto, es difícil para unas pocas empresas de automóviles popularizar los vehículos de pila de combustible. La libre apertura de patentes alentará a más empresas a participar en la investigación, el desarrollo y la comercialización de vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, expandirá la escala industrial de materiales y componentes clave, como pilas y tanques de almacenamiento de hidrógeno a alta presión, y reducirá continuamente los costos. Más importante aún, promoverá la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno y la formación de redes de repostaje de hidrógeno en todo el mundo. La intención de Toyota al ofrecer sus patentes tecnológicas de forma gratuita es conseguirlas primero. En tercer lugar, en cuanto al periodo de libre apertura de la tecnología patentada, el cronograma de Toyota es hasta finales de 2020 (las patentes relacionadas con el suministro y fabricación de hidrógeno son indefinidas), es decir, 6 años. ¿Por qué? En mi opinión, en primer lugar, seis años son suficientes para que una empresa capaz pueda digerir y absorber las patentes tecnológicas de Toyota y lograr su comercialización; en segundo lugar, la tecnología de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Toyota todavía se enfrenta a algunos problemas, como el desarrollo ulterior del catalizador para la pila de combustible; Reducción de platino o sin platino para reducir costos y tanques de combustible de hidrógeno de alta presión: en comparación con la tecnología inicial de celda de combustible de hidrógeno de Toyota, la futura combinación del Mirai utiliza un tanque de gas de alta presión con una autonomía de conducción de hasta 700 atmósferas, que Hace que la estructura y el tamaño del tanque de gasolina se hayan convertido en un problema difícil en el diseño y diseño general de los vehículos, y también eleva el costo de las estaciones de servicio de hidrógeno. Resolver estos problemas debería ser el objetivo de Toyota para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de próxima generación. En términos generales, esta fecha debería ser alrededor de 2020. Se puede decir que el período de apertura de la patente otorgado por Toyota debe ser el resultado de una ponderación cuidadosa. En cuarto lugar, ¿cómo deberían considerar las empresas automovilísticas chinas y las empresas relacionadas el libre acceso de Toyota a la tecnología patentada? El autor cree que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno todavía se encuentran en la etapa de desarrollo de prototipos en China, el nivel técnico no se puede comparar con el de Toyota y la cadena industrial básicamente no se ha formado. El uso de la tecnología patentada de Toyota puede llenar el vacío técnico en los vehículos con pila de combustible de hidrógeno lo más rápido posible, reduciendo el desarrollo y los riesgos. Las empresas interesadas en desarrollar vehículos con pila de combustible de hidrógeno deberían aprovechar la oportunidad. Sin embargo, si el uso de patentes puede alcanzar el nivel de Toyota depende de la base técnica y de las capacidades de digestión y absorción de las empresas automotrices chinas y empresas relacionadas. No se trata de una o varias empresas automotrices, sino de las capacidades generales de la industria. cadena. Por supuesto, algunas empresas automovilísticas competentes deberían desempeñar un papel importante en esto. En quinto lugar, con respecto al uso de patentes, según Toyota, las empresas pertinentes deben presentar solicitudes a Toyota cuando utilicen patentes: "En cuanto a las condiciones específicas de uso, etc., se firmará un acuerdo por separado después de la negociación, el autor está algo preocupado". esto: es necesario negociar y firmar 5.680 patentes para usos específicos, lo que llevará mucho tiempo y será laborioso tanto para Toyota como para las partes relacionadas, y la eficiencia operativa real puede ser contraria a la intención original de Toyota. Se espera que Toyota adopte una actitud más abierta y promueva el uso eficiente de sus tecnologías patentadas por parte de las empresas interesadas.