¿Introducción al proyecto de la autopista ribereña Guangzhou-Shenzhen?
Características del proceso de ingeniería
Puente que cruza el mar
Dado que la sección Shenzhen de la autopista costera Guangzhou-Shenzhen planea agregar una segunda pista, una tercera pista reservarse al mismo tiempo Con una consideración integral del uso de la tierra y el desarrollo regional, la sección de Shenzhen de la autopista del río Yangtze se reubicó según el informe del estudio de viabilidad del proyecto original, dejando un espacio considerable para el desarrollo futuro del oeste de Shenzhen. Por tanto, el 99,6% del proyecto es un puente, la mayor parte del cual se ubica en la zona del mar, a 120 metros del paseo previsto y 24,2 kilómetros de longitud. Los puentes y túneles de Guangzhou a Dongguan representan el 97%, con un total de 64 puentes grandes, puentes medianos y puentes pequeños, y sólo el 2% son carreteras planas.
Uso de la tecnología
Shenzhen Expressway Company adoptó activamente nuevas tecnologías y nuevos procesos en la construcción de la sección de Shenzhen, y llevó a cabo 22 tecnologías clave de construcción en alta mar, como anticorrosión de puentes, Prevención de colisiones y resistencia a terremotos A través de una investigación exhaustiva y sistemática, se han logrado una serie de resultados de investigación científica. Por ejemplo, en la construcción de la subestructura del puente, se utilizó por primera vez en China la tecnología de ataguías con fondo de acero autoflotante, lo que acortó el ciclo promedio de cada ataguía de 22 días para las ataguías ordinarias de pared simple a 12 días. acortando en gran medida el período de construcción, es económico y razonable, ahorrando efectivamente los costos del proyecto.
La superestructura del superpuente del aeropuerto es una viga cajón de dos cámaras, de un solo cajón, prefabricada integralmente, con una luz de 60 metros, la altura de la viga es de 3,5 metros, el ancho superior es de 19,65 metros y el ancho del piso. es de 10,35 metros y el peso medio de la viga es de 2.400 toneladas, ocupando el primer lugar entre puentes similares del mundo. Debido a que el cuerpo de la viga es particularmente ancho y utiliza secciones de una sola cámara y de doble cámara, su tecnología de construcción prefabricada requiere alta tecnología, y la dificultad de elevación de los prefabricados es incluso mayor que la de los puentes que cruzan el mar como la Bahía de Hangzhou. La unidad de construcción utilizó nuevos equipos, como un carro autopropulsado de transporte de vigas y ruedas con suspensión hidráulica de 2.500 toneladas, un único barco monolítico de elevación y transporte central autopropulsado con una capacidad de elevación de 2.500 toneladas, y otros equipos nuevos para hacer el Se hizo posible el plan general de prefabricación de vigas cajón de gran volumen y se completaron 232 piezas de todo el puente. Montaje prefabricado de vigas cajón extra anchas de 60 metros.
Además, el puente del río Dongbao que cruza la frontera entre Dongguan y Shenzhen es también un puente representativo para la ingeniería y la innovación tecnológica en la sección Shenzhen de la autopista Guangzhou-Shenzhen a lo largo del río Yangtze. El puente está situado en una curva circular con un radio de 2.000 metros. Es un puente atirantado parcial con torres gemelas y cuatro planos de cables. La luz principal es de 216 metros y ocupa el primer lugar entre las curvas planas de radio pequeño nacionales. Puentes atirantados. CCCC Second Highway Engineering Bureau Co., Ltd., responsable de la construcción, ha superado sucesivamente problemas técnicos clave de la construcción, como la construcción en voladizo de vigas curvas, el posicionamiento espacial y la instalación de soportes de cables para ramales y la Tensado de cables asimétricos dentro y fuera de la curva, asegurando efectivamente la calidad del proyecto.
La primera
Primera autopista marítima de 8 carriles de China.
El puente más ancho de China
El primer "Wang Xiliang" de China
El primer nivel de seguridad anticolisión de China
El más grande del país Uno Túnel de autopista de gran luz y cuatro carriles (túnel Humen Niutoushan)
Proyecto principal
Túnel Humen Niutoushan
El túnel Niutoushan se divide en dos únicos hacia del túnel, el túnel derecho tiene 373 metros de largo y el túnel izquierdo tiene 269 metros de largo. El túnel tiene una sección transversal de 243,5 metros cuadrados y, una vez finalizado, será el túnel unidireccional de cuatro carriles más grande de China.
Puente Dongjiang Sur
El puente Dongjiang Jiangnan tiene 940 metros de largo, 40 metros de ancho y ocho carriles en ambas direcciones. Es el puente más grande de la autopista Guangzhou-Shenzhen. el puente más largo de toda la autopista Guangzhou-Shenzhen. El proyecto de control más crítico a lo largo de la línea. El área de construcción del puente Dongjiang Jiangnan está ubicada en la concurrida vía fluvial de Dongguan, pasando por la ruta de ferry de Sisheng a Nizhou bajo la jurisdicción de Shatin. La densidad de barcos es alta, especialmente barcos de mercancías peligrosas y barcos de transporte de arena y grava. El puente está diseñado de acuerdo con el estándar de vías navegables de primera clase y puede pasar barcos de navegación marítima de 5.000 toneladas y resistir el impacto de barcos de navegación marítima de 5.000 toneladas.
Puente sobre el río Dongbao
El puente sobre el río Dongbao está situado en una curva circular con un radio de 2000 metros. Se trata de un puente atirantado parcial con torres gemelas y cuatro planos de cables, con una luz principal de 216 metros.
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting al proyecto de la autopista Riverside Expressway Guangzhou-Shenzhen. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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