¿Está Bosch Alemania relacionada con Volkswagen? ¿Por qué se instaló el primer motor de inyección electrónica de Bosch en un coche Volkswagen?
La tecnología de inyección electrónica del motor del vehículo original era en realidad solo un inyector de combustible electrónico y no utilizaba una computadora para controlar el proceso de inyección de combustible como el sistema de inyección electrónica actual. En cuanto a los inyectores electrónicos de combustible para vehículos, se remontan a mediados o finales de los años 50. Fue desarrollado por una empresa estadounidense llamada Bendix en ese momento y apareció por primera vez en el modelo Rambler Rebel de primera generación producido por AMC (American Motors Corporation) en 1957. Como configuración opcional de $395 en los modelos equipados con el motor 5.7 V8, la potencia máxima del motor equipado con dispositivo de inyección electrónica aumenta a 288 caballos de fuerza, mientras que la versión con carburador es de solo 255. Aunque parece bueno, el inyector de combustible electrónico desarrollado por Bendix es inmaduro, tiene fallas frecuentes y tiene una confiabilidad extremadamente baja. Por lo tanto, solo una cantidad muy pequeña de vehículos de prueba Rambler Rebel estaban equipados con este sistema, y en realidad no lo estaba. proporcionado al público al final. Se puede decir que nació muerto. Posteriormente, Bendix vendió la patente del inyector electrónico a la alemana Bosch.
El verdadero sistema EFI es el sistema "D-Jetronic" lanzado por Bosch, que es el prototipo del sistema EFI moderno. El sistema D-Jetronic EFI se aplicó por primera vez al Volkswagen Tipo 3 1600TL/E lanzado a finales de 1967. Este fue también el primer vehículo con importancia práctica equipado con un sistema EFI.
Por eso preguntaste “El primer motor de inyección electrónica de Bosch se instala en un coche Volkswagen”.