Tan guapo como UNI, ¿qué tipo de coche es Anyida?
El nombre original de Changan Yidong es Lamore. Con el anuncio del nombre chino "Yida", combinado con su tamaño corporal y configuración de potencia, el misterio del posicionamiento se ha ido aclarando poco a poco. Eado PLUS se centra en automóviles compactos de nivel básico, dirigidos al mercado de 70.000 a 90.000 yuanes; Ruicheng PLUS está equipado con el motor de alta potencia Blue Whale NE1.5T y tiene un tamaño cercano al de un automóvil de tamaño mediano, siendo el principal mercado con un objetivo de 100.000-120.000 yuanes; personalidad UNI-V Los más destacados son los dos sistemas de propulsión 1,5T/2,0T, que tienen una excelente deportividad y están muy de actualidad en el rango de 120.000-140.000 yuanes.
Mirando retrospectivamente al Changan Yida, su tamaño corporal está entre el Eado PLUS y el Ruijie PLUS. La relación con el Eado se puede ver por el nombre, por lo que básicamente se puede determinar que es un modelo. colocado en el Eado PLUS Un coche nuevo entre Dong PLUS y Ruijie PLUS. En cuanto a UNI-V, en realidad no es difícil encontrar sus diferencias. UNI-V es más deportivo, mientras que Yida es más adecuado para uso doméstico. Según las noticias actuales, Yida se presentará en el Salón del Automóvil de Guangzhou y se lanzará a principios de 2023. No nos resulta difícil estimar el precio de cotización de Yida. ¿Por qué no adivinas? Supongo que está en el rango de 90.000 a 110.000 yuanes.
Basándonos en este posicionamiento, será interesante para nosotros echar un vistazo a las características del producto que ofrece Changan Yida. Primero puedes encontrar diversión en este artículo estático. Actualmente, nuestros colegas están realizando una experiencia de prueba de manejo dinámica en este automóvil. El contenido de la prueba de manejo se publicará más adelante, así que estad atentos.
Los últimos elementos de diseño familiar tienen una relación de aspecto excepcional.
Tengo que decir que cuando vi a Zhang, lo primero que pensé fue en UNI-V. Comparten elementos de diseño muy cercanos de la familia "Borderless". Sin embargo, a diferencia de UNI-V, la cara frontal de Yida tiene líneas más rectas. Si UNI-V quiere demostrar su sentido de movimiento, Yida pretende contenerse.
Sin embargo, basándose en la arquitectura Ark, Yida todavía tiene muchos puntos brillantes en el diseño. En primer lugar, su relación de aspecto es de sólo 0,78, que es casi la misma que la de UNI-V, y parece muy baja desde el frente. En segundo lugar, también tiene las características de suspensión delantera larga y delantera corta. Especialmente desde la parte delantera, la proporción de todo el vehículo es muy armoniosa.
Hay un pequeño detalle en la parte delantera de Yida. La línea de los faros recorre el capó y se ve un poco diferente. Pero creo que el diseño aquí es un poco redundante. De hecho, basta con mantener la consistencia de la carrocería.
En el lateral de la carrocería, además del diseño de suspensión delantera corta ya mencionado, también se utiliza una manija de puerta oculta. Actualmente, sólo el UNI-V en Changan tiene este diseño, pero lamentablemente sólo el lado del conductor tiene entrada con llave. Quizás hayas notado los bordes. El estilo de las llantas del automóvil real es bastante exagerado y el tamaño de 18 pulgadas no es pequeño. La especificación del neumático es 225/45 R18 y la marca es Atlas.
El maletero del Yida no es largo y se parece un poco a un hatchback, pero el método de apertura del maletero sigue siendo tradicional, no un hatchback. Es muy interesante su luz de freno montada en lo alto. Se coloca en el techo del coche y es una auténtica "luz de freno de montaje alto". Al mismo tiempo, Yida también diseñó una cola de pato original en la parte trasera del automóvil para resaltar la sensación deportiva.
El diseño de las luces traseras no es como el UNI-V, y los tubos de escape dobles debajo están bien decorados, pero en realidad son tubos de escape ocultos de un solo lado.
En general, Changan Yida todavía tiene muchas ideas nuevas en diseño, lo que demuestra que los diseñadores sopesan constantemente la estabilidad y el movimiento en un intento de distinguirlo de los modelos existentes. Sin embargo, el próximo interior tiene más innovaciones.
El volante de doble radio y la pantalla vertical crean una sensación de tecnología presente
En los últimos años, las pantallas grandes en los coches nuevos e independientes se han vuelto cada vez más populares. , y se han utilizado varios modelos. Tomemos como ejemplo la serie Chang'an. Casi todos los coches son diferentes, como pantallas de control central dual, pantallas de girasol, pantallas Kanjima, etc. En términos de comodidad a largo plazo, también utiliza una pantalla vertical para el control central, que no es pequeña.
La idea de diseño del control central de Yida es similar a la de UNI-V. Los instrumentos están encima del volante, por lo que no es necesario bajar la cabeza para mirar los instrumentos mientras se conduce.
Al mismo tiempo, para cuidar este diseño, la forma del volante no es completamente redonda. El diseño de doble radio parece único, pero es necesario prestar atención a la posición al conducir.
Para cuidar la vista frontal, el instrumento tiene una forma muy plana, con una pantalla LCD en el medio e información digital del ordenador de conducción en ambos lados.
El sistema de control central del vehículo tiene incorporado un chip MTK 8666, que es un chip de gama media para automóviles y puede afrontar un uso diario fluido y sin ningún problema. El sistema adopta el ecosistema iFlytek Feiyu 4.0, que tiene ventajas obvias en el rendimiento del reconocimiento de voz y admite control de gestos, fotografía en el automóvil y espectáculos de luces exteriores.
En cuanto a asistencia inteligente, el modelo actual está equipado con IACC, 540 imágenes panorámicas de alta definición y otras configuraciones, suficientes para el uso diario. También cuenta con funciones como monitoreo de fatiga del conductor, monitoreo de seguridad infantil y detección de salud del conductor.
Como coche nuevo, no hay problemas con los materiales y colores del interior del Yida. Las partes que la piel puede tocar están hechas básicamente de materiales suaves, con una gran área de combinación de colores Yunshan Green, junto con oro rosa y decoración de vetas de madera en los detalles, lo que le da una sensación de muy alta gama. Se espera que en el futuro también haya interiores en negro puro, y la experiencia visual puede ser diferente.
El rendimiento del espacio de almacenamiento de este coche está básicamente en línea con las expectativas. Aún mejor, debido al uso de una consola central flotante, hay mucho espacio debajo de la consola central donde puedes colocar algunos elementos que rara vez se usan. Vale la pena señalar que la ranura para tarjeta del teléfono móvil encima del control central tiene función de carga inalámbrica, lo cual es muy útil para el uso diario.
La ventaja del rendimiento espacial es que es largo y cómodo. Nuestro presentador de vídeo mide 180 cm de altura. Una vez ajustada la postura del asiento delantero, no se suprime el espacio para la cabeza, la ergonomía es ideal y la postura de conducción es muy cómoda.
La ventaja de la fila trasera es el espacio para las piernas. La distancia entre dos puños es comparable a la de los coches medianos convencionales. Sin embargo, el espacio para la cabeza de Yida es normal y es necesario sentarse un poco. Afortunadamente, el bulto en el medio no es alto, por lo que no importa si se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha o si hay otra persona sentada en el medio. La fila trasera también cuenta con salidas de aire acondicionado, reposabrazos central y 1 puerto USB, lo que no supone ningún problema para el uso diario.
Los respaldos de los asientos de la segunda fila del Yida se pueden plegar hacia adelante en su conjunto, pero no se pueden plegar 4/6 individualmente. Una vez plegados, son ligeramente diferentes del piso de la cabina trasera.