Investigación y desarrollo de tecnología de Cummins
El Sr. Clecy Lyle Cummins, fundador de Cummins Company, es un técnico automotriz e inventor mecánico autodidacta. También fue uno de los primeros empresarios estadounidenses en prever el enorme potencial comercial de los motores diésel. Siempre ha tenido un gran interés y entusiasmo por los nuevos productos y tecnologías, lo que también ha dado forma a la estrategia comercial a largo plazo y la cultura corporativa de Cummins que se centra en la investigación y el desarrollo de tecnología.
La construcción de investigación y desarrollo a gran escala de Cummins se remonta a la década de 1930, cuando los múltiples avances de Cummins en la tecnología de motores diésel para camiones establecieron la competitividad central de Cummins en el campo de los motores diésel.
En 1968, Cummins lideró todos los fabricantes de motores diésel e invirtió 23 millones de dólares para establecer formalmente su primer centro de investigación y desarrollo de tecnología a gran escala en Columbus, Indiana, Estados Unidos, donde tiene su sede la empresa. preparar a la empresa para el séptimo año. El desafío de las regulaciones de emisiones ambientales cada vez más estrictas desde principios de 1900 ha sentado una base sólida y ha establecido el liderazgo de Cummins en el campo de la investigación y el desarrollo de tecnología de motores diésel.
Como líder mundial en tecnología de motores, un concepto importante de Cummins es fortalecer continuamente la cooperación internacional y desarrollar capacidades operativas transnacionales. Ha establecido 17 sucursales en los Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, India. Las instituciones de investigación y desarrollo de Japón, Brasil y China han establecido una sólida red global de investigación y desarrollo, con más de 340 laboratorios de pruebas y más de 1000 empleados de investigación y desarrollo para brindar servicios para el desarrollo de nuevos productos y tecnologías de Cummins.
Además de los métodos tradicionales de desarrollo de productos, Cummins también lidera la industria al contar con métodos de análisis de modelado por computadora muy completos. Puede realizar análisis de simulación por computadora de los modelos de combustión de los cilindros del motor antes del diseño formal, y todos los datos se transmiten. La red informática permite el intercambio global en tiempo real, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la investigación y el desarrollo, acorta el ciclo de desarrollo y reduce los costos de desarrollo.
Después de décadas de desarrollo, Cummins se ha convertido en una empresa multinacional con una sólida solidez técnica y recursos de I+D, capaz de seleccionar las soluciones técnicas más adecuadas y desarrollar productos relacionados para diversas aplicaciones del mercado. "La investigación y el desarrollo de tecnología global de Cummins siempre giran en torno a dos temas: primero, introducir vigorosamente nuevas tecnologías y desarrollar nuevas tecnologías y nuevos productos; segundo, mejorar continuamente la eficiencia de la investigación y el desarrollo, reducir los ciclos de investigación y desarrollo y los costos de desarrollo". Qiang, vicepresidente y director de tecnología de Cummins, John Wall), al asistir a la ceremonia de inauguración del Centro de I+D de motores de Asia Oriental. Los ingenieros técnicos de Cummins tienen un conocimiento profundo del entorno de aplicación de los productos, una comprensión detallada de las necesidades de los clientes, descubren, analizan y desarrollan tecnologías y productos que pueden satisfacer los requisitos reales de los usuarios y permanecen verdaderamente cerca del mercado, socios. y usuarios finales.
Cummins también ha establecido un proceso de I+D eficiente y unificado globalmente para permitir que los departamentos de ingeniería y tecnología de varias regiones compartan plataformas tecnológicas y aprovechen al máximo las ventajas de negocios complementarios, reduciendo efectivamente los costos de I+D de los expertos técnicos de Cummins; Utilice herramientas avanzadas de análisis asistido por computadora para diseñar y desarrollar nuevos productos, logrando así el objetivo estratégico de "mejorar la eficiencia de la I+D, reducir los ciclos de I+D y los costos de desarrollo".
En 2006, Cummins invirtió 312 millones de dólares en I+D, lo que representa el 2,8% de las ventas. Durante los últimos diecisiete años (1990-2006), Cummins ha invertido un total de casi 4 mil millones de dólares para desarrollar nuevas plataformas de motores que cumplan con los estándares globales de emisiones de escape cada vez más estrictos. Las tres principales áreas comerciales de investigación y desarrollo de tecnología. La principal dirección de investigación y desarrollo de Cummins es cumplir con los cada vez más estrictos estándares de emisiones de escape del motor, centrándose en el sistema de tratamiento de admisión, el sistema de filtración y postratamiento, el sistema de combustible y el sistema de control electrónico del motor. y optimización de sistemas críticos de combustión en cilindros. En 2002, Cummins estaba por delante de todos los competidores y tomó la delantera en el cumplimiento de las normas de emisiones de camiones pesados EPA 2004 implementadas por la Agencia Federal de Protección Ambiental de EE. UU. en octubre de ese año.
En diciembre de 2003, Cummins anunció el lanzamiento de una solución de motor que cumple con los estándares de emisiones de camiones pesados de 2007 de la Agencia Federal de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA2007), utilizando una ruta técnica que combina la recirculación de gases de escape enfriados y partículas. trampas de materia.
En abril de 2005, Cummins lanzó una serie de motores Euro IV que utilizan tecnología de purificación catalítica selectiva (SCR) en el Salón de Vehículos Comerciales de Birmingham, Inglaterra.
En el campo de las emisiones de equipos de motores fuera de carretera, Cummins es el primer fabricante de motores diésel que adopta tecnología de optimización de la combustión en el cilindro para cumplir con los estándares de emisiones fuera de carretera Etapa 3 (Tier3) sin el uso de recirculación de gases de escape o sistemas de postratamiento. . Basándose en su sólida solidez técnica y recursos de I+D, Cummins puede seleccionar las soluciones técnicas más adecuadas según los diferentes estándares de emisiones.
El 16 de mayo de 2005, el presidente estadounidense Bush visitó el proyecto de demostración de aplicaciones de biodiésel de empresas automovilísticas estadounidenses en la Refinería de Biodiésel de Virginia, incluida una Dodge Ram equipada con un motor diésel Cummins turboalimentado de 325 caballos de fuerza, el. El coche puede quemar biodiesel B5. El desarrollo del biodiesel es de gran importancia para la creación de un sistema de suministro de energía sostenible.
Cummins es la única empresa de motores en el mundo que puede optimizar el diseño de los cinco sistemas clave de los motores diésel, a saber, el sistema de tratamiento de admisión de aire, el sistema de filtración y postratamiento, el sistema de combustible, el sistema de control electrónico y combustión en cilindro, todo de forma independiente. La empresa multinacional desarrollada puede ofrecer a los clientes una gama completa de soluciones de emisiones "integrales", asegurando así la posición de liderazgo internacional de Cummins en la nueva ronda de guerras de "emisiones" y atrayendo a muchos fabricantes de equipos originales multinacionales. Cooperar estratégicamente con Cummins. El objetivo de la investigación y el desarrollo de ingeniería de Cummins es mejorar el rendimiento de costes de los productos. El sistema electrónico de Cummins Power está diseñado para lograr una alta integración y un control unificado de múltiples conjuntos generadores mediante el uso de tecnología electrónica digital avanzada. Con la ayuda del diseño de motor de primera clase de Cummins y la avanzada tecnología de postratamiento de gases de escape, los equipos de generación de energía de Cummins pueden cumplir con los estándares de emisiones más estrictos del mundo. Cummins está trabajando con el Departamento de Energía de EE. UU. para desarrollar sistemas de generación de energía con celdas de combustible de oxidación de estado sólido. Esta nueva tecnología se puede utilizar para suministros de energía auxiliares a bordo, así como para pequeños equipos de generación de energía estacionarios.
Los grupos electrógenos y los sistemas de control de Cummins brindan soluciones de energía para muchas instalaciones que requieren energía de respaldo, como aeropuertos, edificios, puentes y túneles.
Campo del sistema de filtración
Cummins está desarrollando un sistema de filtración modular que puede integrar múltiples funciones de filtración en una, convirtiéndolo en un subsistema independiente del motor. La dirección de I+D de Cummins también incluye el desarrollo de nuevos medios y tecnologías de filtración para una nueva generación de motores de bajas emisiones, incluido el postratamiento de gases de escape, sistemas de ventilación del cárter cerrado y separadores centrífugos para emisiones de partículas. La diversidad es una parte importante de los valores fundamentales de Cummins. Cummins cuenta con más de 1000 empleados de I+D de todo el mundo, lo que no solo aporta una gran cantidad de recursos intelectuales y de talento a Cummins, sino que también sirve como vínculo para que Cummins desarrolle relaciones de cooperación en todo el mundo y un puente para la comunicación con los clientes.
En el centro técnico de la sede de Cummins en Estados Unidos, los ingenieros chinos representan más del 10%.
Ya en 1968, cuando Cummins estableció un centro avanzado de I+D de motores diésel, los expertos chinos en I+D tenían un vínculo indisoluble con Cummins. En ese momento, la persona que dirigía el trabajo de I+D del Centro de Tecnología de Cummins era el. El famoso experto chino en ingeniería de combustión, Lin Weizi, PhD.
El Dr. Lin nació en China en 1917 y se graduó en 1939 en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua. En 1943, recibió una beca conjunta del British Council y el Ministerio de Educación de China para ampliar sus estudios en el King's College London de la Universidad de Londres, donde obtuvo una maestría en ingeniería y un doctorado en ingeniería. Trabajó en varias instituciones de investigación y, de 1965 a 1968, comenzó a trabajar como consultor técnico para Cummins Corporation. En 1968, el Dr. Lin se unió oficialmente a Cummins como consultor técnico senior para ingeniería de I+D. En 1973, fue nombrado vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Cummins. El Dr. Lin se retiró de Cummins en 1982, pero siguió siendo consultor a tiempo parcial de la empresa hasta 1990.
El Dr. Lin ha publicado más de 30 artículos técnicos y ha dado importantes conferencias en muchas instituciones de investigación técnica en América, Europa, Medio Oriente y Asia. El destacado desempeño del Dr. Lin en el campo de los motores diésel es muy elogiado por sus homólogos chinos y goza de una gran reputación en la industria. En China, muchos de sus colegas técnicos y de ingeniería y compañeros universitarios han ocupado puestos importantes en departamentos gubernamentales y campos académicos. Esta conexión única ha fortalecido el entendimiento y la confianza entre las dos partes en las relaciones comerciales.
Como líder internacional en tecnología de motores de combustión interna, el Dr. Lin no solo tiene visión de futuro y conocimientos únicos sobre el desarrollo futuro de los motores diésel, sino que también ha hecho contribuciones únicas al desarrollo comercial de Cummins en China. . En 1988 y posteriormente en 1992, la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China y el Primer Ministerio de Industria de Maquinaria de China invitaron al Dr. Lin a China para una gira de conferencias de seis semanas, que cubrió casi todas las principales bases automovilísticas de China: FAW, Segunda Obras de automóviles, camiones pesados de Chongqing, fábrica de motores diésel de Shanghai, centro de investigación de automóviles de Shaanxi, etc. Por sugerencia del Dr. Lin, el Sr. Phil Jones, vicepresidente de diseño y tecnología de Cummins, también participó en la gira. El Sr. Jones es uno de los principales diseñadores de los motores Cummins de las series K, L10, B y C. Estas actividades han permitido que la tecnología de motores diésel Cummins se gane el respeto y la confianza de los principales actores de la industria automovilística china.
El Dr. Hua Qiang, vicepresidente y director de tecnología de Cummins, expresó mucha emoción en la ceremonia de inauguración del Centro de I+D de Asia Oriental: "Durante muchos años, siempre he considerado al Dr. Lin como Incluso ahora, a menudo mantenemos contacto conmigo para discutir cuestiones técnicas relevantes con ***. Creo que el propio Dr. Lin debe estar muy ansioso por visitar el sitio de inauguración en persona y presenciar con *** la investigación del motor diésel. conceptos de desarrollo que trajo a los Estados Unidos desde China y del otro lado del océano nuevamente a su ciudad natal”. El 8 de agosto de 2006, con motivo del 20º aniversario de la cooperación estratégica entre Cummins y Dongfeng Motor Company, East Asia Engine. El Centro de I+D establecido conjuntamente por las dos partes se inauguró oficialmente en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan. Esto marca que la cooperación entre las dos partes ha mejorado desde los niveles de introducción de productos y fabricación a una nueva etapa de cooperación técnica. Es el decimoséptimo centro de tecnología establecido por Cummins en el mundo y el primer centro de investigación y desarrollo de motores establecido por una empresa de motores extranjera. Porcelana.
El objetivo estratégico del centro de I+D es proporcionar una gama completa de servicios técnicos de I+D y de ingeniería, incluido el desarrollo de productos, pruebas de emisiones e ingeniería de aplicaciones, basados en la política de I+D de estar basado en China y de cara al mundo. y aprovechando al máximo el mercado chino. Con una enorme capacidad, desarrollaremos una plataforma de motor de nueva generación que no sólo pueda satisfacer las necesidades del mercado interno sino que también tenga una competitividad internacional de primera clase. El motor diésel de servicio pesado de 13 litros totalmente controlado electrónicamente nació en este contexto. Será un motor de alta potencia respetuoso con el medio ambiente que podrá cumplir con la próxima generación de normas de emisiones europeas y americanas (Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. 2010 y Europea No. 5 estándares).
El Centro de I+D de Asia Oriental ha invertido actualmente 16 millones de dólares, con un área de construcción de más de 11.000 metros cuadrados. La primera fase cuenta con 4 bancos de pruebas de motores, un centro piloto y múltiples laboratorios relacionados. Aunque la escala aún no es muy grande, las capacidades son muy sólidas. El trabajo diario es el mismo que el del centro tecnológico de la sede de EE. UU., y la escala aumentará con la expansión del mercado chino. Se espera que una vez finalizada la cuarta fase de construcción, se convierta en la segunda institución de I+D de Cummins en el mundo después del centro técnico de la sede de Estados Unidos.
La construcción del escalón de talentos del Centro de I+D de Motores de Asia Oriental adopta un enfoque triple: introducir expertos extranjeros clave en tecnología y gestión; atraer a profesionales chinos de I+D para que se unan y llevar a cabo activamente la contratación en el campus, de la Universidad de Tsinghua y de China; Universidad Tecnológica de Wuhan Estamos esperando que las mejores facultades de ingeniería de China contraten nuevos graduados y se esfuercen por formar un equipo de I+D sólido en el menor tiempo posible.
El centro de I+D es una organización intensiva en conocimiento y talento compuesta por expertos técnicos con una rica experiencia en desarrollo de productos. Cummins está reclutando expertos técnicos a gran escala en China y enviándolos a Europa y Estados Unidos en lotes para una capacitación intensiva. Hasta ahora, tres grupos de especialistas técnicos han regresado de sus estudios e invertido en múltiples proyectos de I + D. La capacidad práctica se ha visto muy influida por expertos extranjeros.
Las direcciones de aplicación de mercado del centro de I+D incluyen automóviles, maquinaria de ingeniería, minería, barcos, equipos de generación de energía, motores ferroviarios y piezas clave. Además de la energía diésel tradicional, también se desarrollarán motores de combustibles alternativos que incluyen energía híbrida, gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) y el emergente biodiesel.
El centro de I+D también hará pleno uso de la red global de I+D de Cummins, disfrutará de recursos avanzados de I+D y plataformas de series de productos, llevará a cabo un desarrollo a gran escala y desarrollará productos y tecnologías de motores simultáneamente con los mercados europeo y americano. Al mismo tiempo, también es una plataforma abierta de I+D, al igual que otros centros técnicos de Cummins, no solo realiza diversos trabajos de I+D para Cummins, sino que también proporciona el correspondiente apoyo experimental a otras empresas de motores y funciones relevantes del gobierno chino, y contribuye al desarrollo. Formulación de regulaciones de emisiones. Brindar asesoría técnica e implementación.
La finalización del Centro de I+D de Asia Oriental confirma una vez más el compromiso a largo plazo de Cummins de estar arraigado en China, demuestra la determinación de Cummins de no escatimar esfuerzos en la construcción de una red global de I+D y refleja el compromiso continuo de Cummins. apoyo a sus socios. Al mismo tiempo, mejorará aún más la capacidad de Cummins y sus socios en China para "personalizar" productos para los clientes a través de I+D local. También se convertirá en una luz guía que guiará el sistema global de investigación y desarrollo de ingeniería de Cummins para desarrollar plataformas de productos y tecnologías adecuadas para las necesidades del mercado chino. No solo eso, también permitirá a Cummins establecer su base en China, aprovechar el talento y las ventajas de capacidad de mercado de China y realizar investigación y desarrollo de productos para el mercado internacional.
Nueva generación de motor diésel de servicio pesado de 13 litros totalmente controlado electrónicamente
Desarrollado conjuntamente con Dongfeng Motor Corporation *** una nueva generación de motor diésel de 13 litros de servicio pesado totalmente controlado electrónicamente motor diésel de servicio
2005 En octubre, Cummins y Dongfeng anunciaron que desarrollarían conjuntamente una nueva generación de motores diésel de servicio pesado de 13 litros totalmente controlados electrónicamente, financiados por su empresa conjunta, Dongfeng Cummins Company, dirigidos a la mercado de gama alta de camiones pesados de China, centrándose al mismo tiempo en satisfacer las necesidades del mercado internacional. Este es el primer proyecto de investigación y desarrollo de motores de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes propiedad de una empresa conjunta chino-extranjera.
El motor se desarrollará a través del Centro de Tecnología de Asia Oriental y contará con el respaldo de la red global de I+D de Cummins.
Este es otro ejemplo de la asociación estratégica a largo plazo entre Cummins y Dongfeng Motor Company. Ampliará aún más la gama de productos de ambas partes en el mercado chino y, al mismo tiempo, afrontará el mercado extranjero más amplio. , proporcionando a ambos socios un rápido crecimiento. Ha sentado una base sólida para crear nuevos éxitos en el mercado de camiones pesados.
El motor de 13 litros tiene un rango de potencia de 400 a 545 caballos de fuerza y es una fuente de energía ideal para la nueva generación de camiones pesados y autobuses grandes con un peso total del vehículo de más de 40 toneladas. Se espera que entre en producción en 2009.
Un nuevo capítulo en la energía híbrida
Cummins está comprometido con la innovación de productos y comenzó a investigar sobre tecnología híbrida ya a mediados de la década de 1990. Actualmente, los motores diésel híbridos Cummins se han utilizado con éxito en flotas de autobuses de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y China. Cummins ha estado trabajando incansablemente para crear un entorno más limpio, saludable y seguro.