¿Cómo puedo iluminarte? FAW Toyota ALLION: Tengo que hacerlo yo mismo.
Sin embargo, todo el mundo sabe lo que pasó después. En apenas unos años, la memoria de cualquier ordenador debe medirse en gigabytes, y el tamaño de las pantallas de los teléfonos móviles ya ha superado varias veces las 4 pulgadas. Volkswagen incluso tiró el viejo y compacto Beetle a la basura antes de tiempo y lo reemplazó por el Golf, más espacioso. Incluso ahora el Golf tiene que ser sustituido por la serie ID, de mayor tamaño. Ninguna de las banderas colocadas por los grandes en aquel entonces se salvó. ¿Por qué? Porque juzgaron mal los tiempos.
A medida que los consumidores tienen requisitos cada vez más altos para los productos, cómo combinar sus propias ventajas para crear productos que atraigan a los consumidores se ha convertido en el problema número uno para las empresas automotrices de hoy. Pero para FAW Toyota, que sabe captar bien el contexto del mercado, la respuesta es evidentemente muy obvia. Innumerables casos en el mercado chino han demostrado que los productos "grandes" son más populares en el mercado chino. Esto ha señalado la dirección para FAW Toyota desde el principio, por lo que se posiciona entre Corolla y Avalon. ALLION nació como un automóvil compacto de nueva era creado por Taichi FAW Toyota.
En la actualidad, se puede decir que el mercado de automóviles compactos de empresas conjuntas de China está "dividido en dos". Los coches compactos convencionales como Corolla, Civic, Sylphy y Lingpai compiten entre sí. Sin embargo, dado el enorme mercado entre los automóviles compactos tradicionales y los automóviles de tamaño mediano, casi no existe un campo de automóviles compactos de empresas conjuntas. Solo el Sagitar L, que Volkswagen acaba de lanzar en 2019, monopoliza este mercado.
Como marca de primer nivel, Toyota, naturalmente, no puede sentarse y mirar al público "comer solo". La demanda de coches compactos de gran avance es realmente enorme, como lo demuestra el hecho de que las ventas mensuales del Sagitar L pueden superar fácilmente las 10.000 unidades. Por lo tanto, FAW Toyota apunta a este mercado casi en blanco, que puede satisfacer perfectamente las necesidades actuales de actualización de los consumidores, mejorar la línea de productos de FAW Toyota y encontrar nuevos puntos de crecimiento de ventas que también pueden satisfacer el precio del Corolla compacto y de nivel medio; Avalon. La diferencia se puede describir como matar dos pájaros de un tiro.
Toyota siempre se ha caracterizado por su rigor y nunca libra una batalla sin estar preparado. Hemos visto muchas tecnologías pesadas de "armas nucleares" en FAW Toyota ALLION. En primer lugar, FAW Toyota introdujo la arquitectura TNGA de Toyota en el ALLION, logrando un peso más ligero, una mayor rigidez de la carrocería y un centro de gravedad más bajo, a la vez que lograba dimensiones gigantescas. El rendimiento de la arquitectura TNGA es extremadamente llamativo. La seguridad pasiva de los automóviles Toyota que utilizan la arquitectura TNGA en colisiones C-NCAP y C-IASI es la firma de la arquitectura TNGA, y ALLION sin duda la heredará.
En la era actual en la que todo requiere sobrealimentación de pequeña cilindrada, FAW Toyota ha preparado el motor 2.0L para el ALLION. Los motores eficientes Dynaforce son muy raros, ¿este motor y el exclusivo Directshift de Toyota? La caja de cambios CVT en conjunto constituye la combinación de potencia del ALLION, que no solo mantiene una excelente economía de combustible y adaptabilidad del combustible, sino que también solo necesita agregar gasolina 92#, lo que reduce en gran medida el costo de uso. El sistema también presenta el excelente rendimiento de confiabilidad de los productos Toyota. Los sistemas de propulsión que han sido probados en los productos Avalon, Yize e incluso Lexus son confiables y evitan las inevitables altas temperaturas y los problemas de fugas de los motores sobrealimentados rivales.
Para otros productos en el mercado, la distancia entre ejes de 2750 mm de ALLION es una ventaja rodante indudable. La distancia entre ejes de 2750 mm coloca directamente a ALLION en el trono de la distancia entre ejes más larga en la clase compacta de empresas conjuntas. Además de aportar líneas laterales más esbeltas, la larga distancia entre ejes también tiene el beneficio directo de ampliar enormemente el espacio interior del coche. Podemos esperar el rendimiento del espacio interno del nuevo ALLION; ya sabes, incluso el Camry de nivel medio solo tiene una distancia entre ejes de 2775 mm.
¿Coche compacto? Allen no es tan superficial.
A diferencia de esos productos compactos del mercado que se atreven a ser llamados "saltos" simplemente por estirarse, ALLION proviene de FAW Toyota después de todo y tiene objetivos más elevados; de lo contrario, FAW Toyota no se habría esforzado tanto en lanzarlo. Si es una plataforma TNGA avanzada y un motor 2.0, entonces ¿por qué no simplemente alargar el Corolla? Como resultado, vimos un nuevo diseño en el ALLION que es similar al Avalon, el buque insignia de FAW Toyota. Las amplias formas delanteras y traseras, dominadas por líneas horizontales, tienen un fuerte efecto en la creación de una sensación de clase para todo el vehículo. No es exagerado decir que ALLION tiene la apariencia más "elegante" entre los autos compactos.
Además de la apariencia, según el automóvil ALLION exhibido en el Salón del Automóvil de Guangzhou, podemos saber que la configuración del automóvil ALLION definitivamente no es baja. Aunque no podemos verlo de cerca a través de la valla, podemos ver a través del cristal que la decoración interior del coche ALLION en el salón del automóvil utiliza muchos materiales suaves y cuero cosido, y la forma del asiento también es nueva. , que supera ampliamente al de Toyota. Su desempeño anterior es casi incomparable entre los autos de su clase.
Además del nuevo interior, cámaras y diversas sondas de sensores repartidas por todo el coche también nos indican que el nuevo ALLION está equipado con una serie de avanzados equipos de seguridad activa y pasiva, incluido el sistema de seguridad activa TSS2.0. . Sin embargo, esto parece ser un hecho. Después de todo, incluso el Corolla está equipado con este sistema a gran escala, y el ALLION más avanzado no tiene motivos para no hacer lo mismo. De manera similar, la estructura de carrocería de alta rigidez GOA patentada por Toyota y las múltiples bolsas de aire también se convertirán en equipo estándar en el ALLION. Podemos esperar con ansias los resultados de la colisión del nuevo ALLION.
Toyota se atreve a “comer cangrejos”, los tiempos han cambiado.
¿Qué opinas del nuevo ALLION de FAW Toyota? De hecho, es un innovador y un pionero que se atreve a atacar la enorme brecha del mercado. No sólo su fuerza es extraordinaria, sino que FAW Toyota, que siempre ha sido conservadora, también se atreve a ser "el número uno del mundo". Esta es la señal más aterradora del nuevo ALLION. Esta antigua empresa conjunta, que ha sido arrogante durante décadas, está empezando a mostrar sus cartas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.