¿Cómo reducir el ruido de los motores diésel?
1. Explicación de términos
1. Las ventajas de los motores diésel son su alta potencia y su buen rendimiento económico. El proceso de trabajo de un motor diésel es similar al de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también pasa por los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, pero su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina, por lo que el método de formación e ignición de la mezcla combustible. es diferente al de los motores de gasolina. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro del motor diesel es encendido por compresión en lugar de encendido. Cuando el motor diésel está funcionando, entra aire al cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700°C y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas. Cuando el pistón se acerca al punto muerto superior, la bomba de alta presión del motor inyecta combustible diésel en el cilindro a alta presión. El combustible diésel forma finas partículas de aceite y se mezcla con aire a alta presión y alta temperatura. La mezcla de diésel se quema y se expande violentamente, generando una fuerza explosiva y empujando el pistón hacia abajo para realizar trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar 65.438 0.900-2.000 ℃, la presión puede alcanzar 60-65.438 0.000 atmósferas y la energía generada es muy grande.
2. Las ventajas de los motores diésel en términos de ahorro energético y emisiones de dióxido de carbono son irremplazables por todos los motores térmicos, incluidos los de gasolina. Por lo tanto, las emisiones de los pequeños motores diésel avanzados de alta velocidad han alcanzado los estándares Euro III y se han convertido en un "motor ecológico". Ahora se ha convertido en la central eléctrica de muchos automóviles nuevos en Europa y Estados Unidos.
En segundo lugar, mantenimiento
1. Para prolongar la vida útil del motor diésel, es necesario reforzar el mantenimiento del filtro de aire, el filtro de aceite lubricante y el filtro de combustible. dar pleno juego a su papel.
2. Al instalar el filtro de aire, no pierda, invierta o extravíe las juntas de sellado y los tubos de conexión de goma, y asegúrese del sellado de cada ubicación de ajuste a presión. El filtro de aire del recipiente para polvo de papel utilizado debe limpiarse cada 50 a 100 horas y el polvo de la superficie se puede quitar con un cepillo suave. Si el tiempo de trabajo supera las 500 horas o está dañado, debe reemplazarse a tiempo. Utilice un filtro de aire en baño de aceite, limpie el elemento filtrante con aceite diésel limpio cada 100-200 horas y reemplace el aceite lubricante que contiene. Si el elemento filtrante está dañado, es necesario reemplazarlo inmediatamente. Durante el uso, asegúrese de agregar aceite lubricante como se especifica.
3. Si el filtro de aceite lubricante no se mantiene a tiempo cuando el motor diésel está en uso, el elemento filtrante se obstruirá, la presión del aceite lubricante aumentará, la válvula de seguridad se abrirá y el lubricante El aceite fluirá directamente al circuito de aceite principal, lo que aumentará el desgaste de la superficie lubricante y afectará la vida útil del motor diésel. Por lo tanto, el filtro de aceite lubricante debe limpiarse cada 180-200 horas. Si está dañado, debe reemplazarse inmediatamente para evitar que entren impurezas en la superficie lubricada. Cuando se utiliza el motor diésel en diferentes estaciones, también se deben limpiar el cárter y todas las superficies lubricadas. El método consiste en mezclar aceite lubricante, queroseno y gasóleo para obtener aceite de lavado y luego agregarlo después de que el aceite lubricante se haya liberado y limpiado. Luego, haga funcionar el motor diésel a baja velocidad durante 3 a 5 minutos, luego drene el aceite de lavado y agregue aceite lubricante nuevo.
4. Varios filtros de combustible en el sistema de suministro de combustible deben limpiarse una vez o reemplazarse cada 100-200 horas, y el tanque de combustible y las tuberías de combustible deben limpiarse a fondo. Especialmente el sistema de riel * * * controlado electrónicamente, debido a la inyección precisa de alta presión, la alta precisión del acoplamiento del sistema de combustible y el pequeño espacio de ajuste, plantea requisitos más altos para la eficiencia de filtración y la eficiencia de separación de agua del filtro de combustible. Actualmente se utiliza un sistema de filtración de dos etapas, con un separador de agua-aceite de primera etapa y un filtro fino de diésel de primera etapa. Se requiere que la eficiencia de separación de agua sea superior a 95, la eficiencia de filtración de partículas sea de 3 a 5 micrones y la eficiencia de filtración sea superior a 98,6. En la actualidad, las empresas que cumplen con los requisitos de rendimiento son principalmente empresas europeas y americanas, como Bosch, Lobo Discoverer, Fleetguard, Mann-Humel, Parker, etc., y también las hay en China. Se debe tener especial cuidado durante el mantenimiento de rutina. Si se encuentra alguna anomalía, o si el kilometraje y el tiempo cumplen con los requisitos del motor, es necesario reemplazarlo a tiempo. Al cambiar el aceite durante los cambios estacionales, se deben limpiar todas las partes de todo el sistema de suministro de aceite. El diésel utilizado debe cumplir con los requisitos estacionales y debe precipitarse y purificarse durante 48 horas.