¿Cuánto cuesta un Bugatti Veyron?

El automóvil de producción cuesta 1,33 millones de libras y hay dos modelos personalizados, el modelo de lujo ordinario cuesta 2,1 millones de libras y el modelo de lujo superior cuesta 11 millones de libras.

1. ¿En qué país se fabrica el Bugatti Veyron?

En primer lugar, debemos destacar que Bugatti es un coche de pura raza italiana, no un coche francés o incluso alemán como se menciona en muchos lugares de Internet. El proceso específico es el siguiente: el italiano Ettore Bugatti fundó la empresa Bugatti en Alemania en 1909, se mudó a Francia de 1919 a 1956 y detuvo la producción en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Artioli compró la propiedad de la marca Bugatti Automobile Company. reconstruido en Italia Debido a una mala gestión, quebró en 1995. Fue adquirido por Volkswagen en 1998 y reconstruyó la planta de producción de Bugatti en MOLSHEIM, Francia. La nueva fábrica se llamó BUGATTI ATELIER y comenzó su producción en 2005. Bugatti se especializa en la producción de autos súper deportivos y autos de lujo de alta gama. Tiene una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Hasta ahora, ha producido un total de más de 8.000 coches.

2. ¿Cuánto cuesta el Bugatti Veyron, cuándo se produjo y cuáles son sus configuraciones básicas?

Precio local: 1,33 millones de libras para el coche de producción y dos modelos personalizados, 2,1 millones de libras para el modelo de lujo normal y 11 millones de libras para el modelo de lujo superior. El precio del automóvil producido en serie en el Salón del Automóvil de Beijing es de 25 millones. El primer Bugatti Veyron salió a la venta en 2001. Configuración Bugatti Veyron: motor W16, cilindrada de 8,0 L, potencia máxima 736 kw/6000 r/min, par máximo 1250 nm/2200 r/min, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, aceleración de 0 a 300 km/h en 14 segundos, 7 Transmisión manual DSG de doble embrague y velocidades. Cambie mediante el volante o la palanca de cambios, tracción en las 4 ruedas, velocidad máxima 407 km/h. A velocidad máxima, un tanque lleno de aceite solo puede mantener el motor en marcha durante 15 minutos. El Bugatti Veyron se produce en masa, pero según el plan, sólo se fabrican a mano un máximo de 70 Bugatti Veyron cada año en la nueva fábrica de Bugatti en Molsheim, Francia, por lo que no es algo que se pueda comprar con dinero. La clave es el estatus, la experiencia de vida y las conexiones.

3. ¿Hay Bugatti Veyron en China continental?

Estoy absolutamente seguro, ¡sí! No es que no haya ninguno en China continental, como se menciona en Internet. Un amigo mío vio uno en Beijing con matrícula de Yiwu. Además, se vendió otro en el Salón del Automóvil de Beijing de este año, pero se desconoce quién lo compró.

4. ¿Cuáles son los motores del Bugatti Veyron y la F1?

El F1 es un motor V8 de 2,4 L y el Bugatti es un motor W16 de 8,0 L con 4 turbocompresores. En pocas palabras, un cilindro en forma de W puede considerarse como una combinación de dos cilindros en forma de V.

5. ¿Son los 407 KM/H del Bugatti Veyron la velocidad máxima del coche?

No, es la velocidad máxima de un coche de producción y no está modificada.

Hay buenos autos aptos para modificaciones, como el Nissan Skyline GTR (el auto en Initial D) Los fanáticos de las modificaciones también pueden hacer que el auto sea tan rápido, pero eso requiere agregar muchas otras cosas. Equipado con dos motores a reacción, la velocidad del vehículo puede alcanzar los 1.800 km/h. Algunas personas ya lo han hecho, haciendo que el coche parezca un cohete, pero ¿sigue siendo un coche?

6. ¿Es el motor W16 el mejor?

Simplemente hablando del motor original sin modificaciones, en coches, es el mejor actualmente. La F1 tiene restricciones y no puede utilizar el motor W16. Cuando se produjo por primera vez, el Bugatti Veyron utilizaba un motor V18, que era más potente, pero por razones técnicas era demasiado grande y no estaba coordinado con otros dispositivos, por lo que hace tiempo que se abandonó.

7. ¿Por qué los coches de F1 no son tan rápidos como el Bugatti Veyron?

La F1 tiene muchas restricciones en el proceso de fabricación, como por ejemplo en el motor: 1. Sólo se pueden utilizar motores de pistón alternativo de 4 tiempos. 2. El desplazamiento no puede exceder los 2,4 L. 3. Está prohibido utilizar turbocompresor. 4. Todos los motores deben tener ocho bloques de cilindros dispuestos en forma de V en un ángulo de 90 grados. La parte estándar de cada bloque de cilindros debe ser circular. 5. Cada cilindro del motor debe tener dos válvulas de admisión y dos de escape.

El F1 es un motor V8 con una cilindrada de 2,4 L y una velocidad máxima de 20.000 rpm, mientras que el Bugatti Veyron tiene una cilindrada de 8,0 L con 16 cilindros. La velocidad máxima es completamente diferente. El motor Bugatti tiene solo 6.000 rpm. Este es el pistón. Determinado por el diseño de la biela, el Bugatti Veyron es mucho más pesado que el F1 y su aerodinámica es mucho peor. Sin embargo, después de todo, no es un coche de carreras. Todavía hay que centrarse en la comodidad de conducción y de conducción, así como en el coste. El contenido técnico no es tan bueno como el de la F1, por lo que tenemos que trabajar duro en la cilindrada. Después de todo, no tiene límite de cilindrada, por lo que, en última instancia, es más rápido. De hecho, la F1 puede correr más rápido, pero cualquiera que conozca los coches sabe que el aumento de la velocidad máxima significa la pérdida de par, es decir, la pérdida de rendimiento de aceleración. Después de todo, la F1 es un coche de carreras, y se trata de ganar. La carrera es complicada y hay curvas. Debe haber rectitud, no sólo velocidad sino también aceleración, y encontrar un equilibrio entre ambas. El contenido técnico de la F1 no tiene comparación con Bugatti y Veyron. Bugatti Veyron es un superdeportivo y pionero en el diseño industrial. ¿Qué fabricante de automóviles se atreve a producir en serie un coche con 16 cilindros y 4 turbocompresores? Es sólo un concepto. Tienen fuerza y ​​el mundo. Sería una lástima no tener un Bugatti Veyron en el coche.

8.¿Por qué la F1 tiene tantas restricciones?

Si no hay restricciones para los aviones, ¿pueden seguir siendo considerados automóviles si les quitan las alas? En última instancia, la F1 es para el desarrollo de la industria del automóvil, eliminando las tecnologías existentes para aumentar la velocidad. Bajo ciertas restricciones, para aumentar la velocidad, se deben desarrollar más y mejores tecnologías, de modo que la industria del automóvil continúe desarrollándose. Se puede decir que el desarrollo de los coches civiles en aerodinámica y ajuste del chasis le debe mucho a la F1. Si no hay restricciones, no se dependerá de mejorar la tecnología sino de instalar motores de avión, motores duales, etc., por muy rápido que sea, ¿de qué sirve?