¿Introducción a la construcción de la autopista Leguang?
Antecedentes de la construcción
Después de que se completó la sección Shaoguan de la autopista Beijing-Zhuhai, la cantidad de vehículos de transporte aumentó considerablemente. , la capacidad de transporte estuvo saturada durante mucho tiempo y la presión del transporte era enorme. Durante el pico de flujo de pasajeros durante el Festival de Primavera de 2014, el volumen de tráfico en la sección Shaoguan de la autopista Beijing-Zhuhai superó los 110.000, y la cola de tráfico tenía más de 80 kilómetros de largo, lo cual era abrumador. Además, la autopista Beijing-Zhuhai Norte tiene largas pendientes, condiciones de carretera complejas y accidentes frecuentes. Alguna vez fue catalogado como uno de los tramos de carretera más peligrosos del país por los "Dos Ministerios y Una Oficina" del Consejo de Estado, y también es el único tramo de carretera en la provincia de Guangdong en la lista.
Después de la finalización del proyecto de la autopista Leguang, por un lado, mejorará la capacidad de tráfico de vehículos en el norte y sur de Shaoguan, mejorará el efecto de radiación del nuevo aeropuerto de Guangzhou hacia el norte y acelerará la rápida distribución de personas y logística en la línea expresa Wuhan-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Guangzhou.
Características de ingeniería
El 5438 de junio+065438+18 de octubre de 2009, la autopista Leguang comenzó su construcción con una inversión total de 33.342 millones de yuanes, convirtiéndose en la línea e inversión nacional más larga en ese momento. La autopista más grande y técnicamente más difícil.
Según el diseño, la altitud máxima de la autopista Leguang es de sólo 398 metros. En comparación con la sección norte de Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, que tiene una altitud máxima de 806 metros, y la línea pasa por zonas montañosas alpinas y es propensa a la formación de hielo, la probabilidad de encontrar hielo y nieve a baja temperatura en esta sección se reduce considerablemente. Incluso si la carretera está helada, los vehículos que pasan pueden aplastar completamente el fino hielo con su propio peso, lo que garantiza la seguridad en la conducción.
La autopista Leguang adopta un plan de diseño de grupo puente-túnel para hacer que la superficie de la carretera sea lo más suave posible y proteger eficazmente la ecología y las tierras de cultivo a lo largo de la ruta: de los 302 kilómetros de longitud de la autopista Leguang, 106 Los kilómetros son puentes y túneles. La proporción de puentes y túneles en la carretera alcanza el 35%. Se han construido 226 puentes a lo largo de la carretera con una longitud total de 70 kilómetros. Entre ellos, el Grupo de Túneles Dayaoshan que pasa por la Reserva Natural de Dayaoshan tiene una longitud total de 24,08 kilómetros. Todos ellos son túneles separados y son el grupo de túneles más largo de la provincia de Guangdong.
La velocidad de diseño de la autopista Leguang es de 1,20 kilómetros por hora, y la línea principal del proyecto es de ocho carriles de dos vías o de seis carriles de dos vías en comparación con la autopista de cuatro carriles Beijing-Zhuhai. Con una velocidad de diseño de sólo 80 kilómetros por hora, la capacidad de tráfico ha mejorado considerablemente.
Lo anterior es una introducción a la red de construcción de la autopista Leguang Expressway. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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