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Con la aplicación generalizada de la tecnología electrónica en los automóviles, los diagramas de circuitos de los automóviles se han convertido en información técnica esencial para el personal de mantenimiento de automóviles. En la actualidad, la mayoría de los automóviles están equipados con muchos dispositivos de control electrónico, que son muy técnicos y complejos en cuanto a circuitos y difíciles de dominar. La lectura adecuada de los diagramas de cableado de automóviles también requiere ciertas habilidades. Un diagrama de circuito es información importante para comprender el funcionamiento de varios sistemas eléctricos de su automóvil. Es muy importante comprender los tipos y características de los circuitos de automóviles, las características y expresiones de los circuitos de varios sistemas de automóviles, los métodos, reglas y técnicas de lectura de los diagramas de circuitos de cada sistema, y guiar a los lectores sobre cómo leer y utilizar los diagramas de circuitos. correctamente.
Los circuitos de automoción son circuitos monofilares en paralelo. En general, los circuitos locales todavía tienen circuitos en serie, paralelo y serie-paralelo. De hecho, todo el circuito del vehículo se compone de varios circuitos y cada circuito se puede separar de forma independiente para simplificar la complejidad. El circuito del vehículo se puede dividir en circuitos de iluminación, señalización, instrumentación, arranque, encendido, carga, auxiliares y otros según sus usos básicos. Cada circuito tiene su propio cable de carga conectado al interruptor de control o a la caja de fusibles.
Palabras clave: circuito, sistema de cables unidireccionales, cables, varias luces de automóviles
Contenido: (1) Principios de conexión de líneas de vehículos
(2) Cómo para leer diagramas de circuitos Requisitos básicos
(3) Tome la línea de camiones Dongfeng EQ1090 como ejemplo para identificar y leer toda la línea de vehículos.
A. Circuito del sistema de alimentación b. Circuito del sistema de arranque c. Circuito del sistema de encendido
D. Circuito del sistema de iluminación y señalización
(4 )Conductores de circuitos de vehículos
(5) Precauciones al leer diagramas
Una breve discusión sobre cómo leer circuitos de automóviles
En los automóviles, a menudo se utiliza un mazo de cables. enredados Hay docenas o incluso docenas de cables, tan densamente empaquetados que es difícil distinguir sus direcciones. Además, la electricidad es invisible e intangible, por lo que los circuitos del coche son un asunto muy complicado para muchas personas. Pero todo tiene sus propias reglas y los circuitos automovilísticos no son una excepción.
Generalmente, la electricidad doméstica es un circuito paralelo de dos hilos de corriente alterna y los aparatos eléctricos tienen al menos dos cables de alimentación externos. Desde la perspectiva de los circuitos de automóviles, el cable negativo (cable de retorno) de la carga (aparato eléctrico) debe conectarse directamente al terminal negativo de la batería. Con este método de cableado, habrá cientos de cables conectados al terminal negativo de la batería. Para evitar esta situación, los diseñadores utilizan la estructura metálica de la carrocería del automóvil como polo negativo del circuito, como por ejemplo la viga. Por lo tanto, los circuitos de los automóviles son obviamente diferentes de los electrodomésticos comunes: todos los circuitos de los automóviles son de CC e implementan circuitos paralelos de un solo cable, siempre que los aparatos eléctricos tengan un cable de alimentación externo.
El terminal negativo de la batería y el terminal negativo de la carga están conectados a la estructura metálica, también llamada "tierra". De esta manera, el cable negativo de la carga se puede conectar cerca y la corriente regresa al cable negativo de la batería a través de la estructura metálica. Con el uso cada vez mayor de materiales no metálicos, como piezas de plástico, en los automóviles, muchos automóviles ahora utilizan arneses de rejilla de puesta a tierra públicos para garantizar la confiabilidad de la conexión a tierra, es decir, el cable negativo de la carga está conectado al arnés de rejilla de puesta a tierra y el cable negativo de la carga está conectado al arnés de rejilla de puesta a tierra. El arnés de la rejilla de tierra está conectado al arnés de la rejilla de tierra en el terminal negativo de la batería.
Los circuitos de automoción son circuitos monofilares en paralelo. En general, los circuitos locales todavía tienen circuitos en serie, paralelo y serie-paralelo. De hecho, todo el circuito del vehículo se compone de varios circuitos y cada circuito se puede separar de forma independiente para simplificar la complejidad. El circuito del vehículo se puede dividir en circuitos de iluminación, señalización, instrumentación, arranque, encendido, carga, auxiliares y otros según sus usos básicos. Cada circuito tiene su propio cable de carga conectado al interruptor de control o a la caja de fusibles.
El circuito de iluminación se refiere al sistema de circuito que controla el interruptor combinado, los faros y las luces pequeñas; el circuito de señal se refiere al sistema de circuito que controla el interruptor combinado, las señales de giro y las luces de advertencia; al interruptor de encendido, al panel de instrumentos y al sistema de circuito del sensor; el circuito de arranque se refiere al sistema del interruptor de encendido, al relé y al circuito de arranque; el circuito de carga se refiere al sistema de circuito del regulador, el generador y la batería; El sistema de circuito anterior es esencial y constituye la parte básica del circuito del vehículo. El circuito auxiliar se refiere al sistema de circuito que controla los limpiaparabrisas, el audio, etc. Con el aumento de equipos eléctricos automotrices, como asientos eléctricos, puertas y ventanas eléctricas, techos corredizos eléctricos, etc. , cada vez habrá más circuitos auxiliares.
El circuito de un coche clásico es relativamente sencillo. Generalmente, sus cables positivos (comúnmente conocidos como cables vivos) están conectados a la caja de fusibles respectivamente, y sus cables negativos (comúnmente conocidos como cables de tierra) se usan para * * *. Hay tres nodos importantes: caja de fusibles, relé e interruptor combinado. La mayoría de los sistemas de circuitos tienen un fusible o interruptor en un extremo y un relé o dispositivo eléctrico en el otro. Sin embargo, a medida que haya cada vez más dispositivos eléctricos en los automóviles modernos, habrá cada vez más mazos de cables y el cableado será cada vez más complejo. Con el desarrollo de la tecnología electrónica automotriz, los circuitos automotrices modernos se combinaron con tecnología electrónica y adoptaron dispositivos de control multicanal en lugar de transmitirse a través de cables separados como los autos antiguos.
Utilice dispositivos de control multicanal para convertir señales de entrada de varias cargas eléctricas en señales digitales a través de la unidad de control electrónico (ECU) y transmitir las señales digitales desde el dispositivo emisor al dispositivo receptor, en el receptor. dispositivo Convierte en señales requeridas para controlar los componentes relacionados. Por lo tanto, es necesario agregar un dispositivo de control multicanal al circuito entre el fusible, el interruptor y el equipo eléctrico (consulte el diagrama del circuito de la luz antiniebla trasera del Acuerdo de Guangzhou). Es posible utilizar un sistema de líneas de control múltiples.
Parte 2
La segunda parte presenta brevemente los principios, requisitos y métodos de lectura de líneas de vehículos, así como las especificaciones de las líneas del circuito. Este artículo describe principalmente su aplicación en el circuito y sistema eléctrico del automóvil Dongfeng EQ1090. Incluye sistema de alimentación, sistema de arranque, sistema de encendido, sistema de iluminación y señalización, sistema de instrumentos y sistema eléctrico auxiliar. Mediante el estudio sistemático del Dongfeng EQ1090, se sentará una base sólida para la exposición futura a varios tipos de modelos.
1. El principio de conexión de las líneas del vehículo
El cableado del vehículo varía según la estructura del vehículo, la cantidad de equipos eléctricos, la ubicación de instalación y el método de cableado, pero su cableado es generalmente basado en los siguientes principios:
(1) Varios equipos eléctricos en automóviles se conectan mediante un sistema de un solo cable.
(2) Las dos fuentes de energía (generador y batería) equipadas en el vehículo deben estar conectadas en paralelo.
(3) Varios equipos eléctricos están conectados en paralelo y controlados por sus; respectivos interruptores;
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(4) El amperímetro debe poder detectar la corriente de carga y descarga de la batería. Por lo tanto, siempre que una batería suministra energía, la corriente debe pasar a través del bucle formado por el amperímetro y la batería. Sin embargo, la corriente de arranque con gran consumo de energía y corto tiempo de trabajo es una excepción, es decir, la corriente de arranque no pasa por el amperímetro;
(5) Todos los tipos de automóviles están equipados con dispositivos de seguridad para Evite que los cortocircuitos quemen los equipos eléctricos.
Comprender los principios anteriores es muy útil para analizar y estudiar varios tipos de circuitos eléctricos y determinar correctamente fallas eléctricas.
2. Requisitos básicos
En términos generales, existen tres formas de circuitos de vehículos, a saber: diagrama de circuito, diagrama esquemático y diagrama de cableado.
(1) Requisitos básicos para leer diagramas de circuitos
Para comprender el circuito de todo el vehículo, primero debe leer el diagrama de circuito del automóvil, porque los aparatos eléctricos en el circuito El diagrama está representado por símbolos gráficos y formas indicadas y fácilmente identificables. Además, la ubicación del equipo eléctrico en el diagrama del circuito corresponde a la ubicación del automóvil real, por lo que es fácil identificar la ubicación real del equipo principal en el automóvil y, al mismo tiempo, también puede tener una percepción. Comprensión del funcionamiento del equipo.
Al leer un diagrama de circuito, debe determinar la posición de distribución relativa del equipo eléctrico principal de acuerdo con la función del equipo eléctrico, identificar la relación de conexión del equipo eléctrico e inicialmente comprender la composición del mismo; circuito unitario; comprender el tipo de cables y la dirección de la corriente.
(2) Requisitos básicos para leer diagramas esquemáticos
Un diagrama esquemático es un método de símbolo gráfico que conecta el equipo eléctrico, el controlador y la fuente de alimentación del vehículo en un orden determinado. . Su característica es que cada circuito unitario está dispuesto en secuencia, lo que facilita en principio el análisis y la comprensión de los circuitos de automóviles.
Al observar el diagrama esquemático, es necesario comprender la composición del circuito del vehículo, descubrir las rutas actuales de cada circuito unitario y analizar el proceso de funcionamiento del circuito.
(3) Requisitos básicos para la lectura de diagramas de mazos de cables
El diagrama de mazos de cables es un diagrama guía que explica la instalación de cables en el vehículo. El color y la etiqueta de cada cable en el dibujo son el color de los cables en el vehículo real y el número impreso en el terminal. Conecte los cables a los terminales especificados del equipo eléctrico correspondiente según la cantidad de veces y se completará la tarea de conexión.
Incluso si no comprende el principio, aún puede conectarse según el tiempo.
En términos generales, para dominar la ruta del vehículo (ruta del autobús), se deben seguir los siguientes pasos:
(1) Tener una cierta comprensión de la estructura y los principios del equipo eléctrico. utilizado en el vehículo.
(2) Lea atentamente el diagrama del circuito para comprender el nombre, la cantidad y la ubicación real del diseño del equipo eléctrico utilizado en el vehículo; el número y los nombres de los terminales utilizados en el equipo.
(3) Al leer el diagrama esquemático, debe comprender que cada terminal del equipo eléctrico principal está conectado a los terminales de esos equipos eléctricos que se ramifican en las funciones de los interruptores, fusibles y relés; línea de distribución; modos y procesos de control.
(4) Al observar el diagrama de cableado, necesita saber cuántos mazos de cables hay en el automóvil, el nombre de cada mazo de cables y su ubicación de instalación en el automóvil; los arneses van en la misma dirección que los equipos eléctricos y cada rama tiene varios cables con sus colores y etiquetas que se conectan a esos terminales ¿qué conectores tiene el auto y cómo se conectan?
(5) Dominar circuitos típicos y sacar inferencias de un ejemplo. Muchas partes de los circuitos de los automóviles son similares. Todos ellos son circuitos básicos con la misma naturaleza. Las diferencias se dan sólo en casos individuales.
En tercer lugar, el reconocimiento de toda la línea de vehículos
Tomando como ejemplo la línea de camiones Dongfeng EQ1090, se analizan y explican las características de cada circuito del sistema electrónico. Los camiones Dongfeng EQ1090 se componen principalmente de un sistema de suministro de energía, un sistema de arranque, un sistema de encendido, un sistema de iluminación y señalización, un sistema de instrumentos y un sistema eléctrico auxiliar.
(1) Cableado del sistema de alimentación
El sistema de alimentación incluye baterías, alternadores y reguladores. El automóvil Dongfeng EQ1090 está equipado con un regulador de voltaje electrónico y el circuito de alimentación es como se muestra en la figura. Sus características son las siguientes:
(1) El generador está conectado en paralelo con la batería y se utiliza un amperímetro para indicar la corriente de carga y descarga de la batería. Al realizar el cableado, preste atención al terminal - del amperímetro al terminal positivo de la batería, al terminal A o B del inducido del alternador, y la corriente del equipo eléctrico también se extrae del terminal de El amperímetro, para que el amperímetro pueda indicar correctamente el valor actual de carga y descarga de la batería.
(2) El polo negativo de la batería está controlado por el interruptor principal de alimentación. Cuando la velocidad del generador es muy baja y el voltaje de salida no alcanza el voltaje especificado, la batería proporciona corriente de campo magnético al generador.
(2) Circuito del sistema de arranque
El sistema de arranque consta de batería, motor de arranque y relé de arranque (algunos vehículos Dongfeng EQ1090 están equipados con relés compuestos. El circuito del sistema es como se muestra en). la figura.
Al arrancar el motor, coloque el interruptor de encendido en la posición "arranque", el relé de arranque (o relé compuesto) funciona y el circuito del interruptor electromagnético del motor de arranque está conectado, conectando así el circuito entre los arrancador y la batería, la batería proporciona una gran corriente de 400~600A al arrancador, y el arrancador genera par motor para arrancar el motor.
Después de arrancar el motor, si el conductor no suelta el interruptor de encendido a tiempo, cuando el voltaje del alternador aumenta y su voltaje de punto neutro alcanza los 5 V, el interruptor electromagnético del motor de arranque se encenderá automáticamente bajo la acción de Suelte el relé compuesto, cortando así el circuito entre la batería y el motor de arranque, y el motor de arranque dejará de funcionar automáticamente.
Según la norma nacional GB9420-88, la caída de voltaje (diferencia de voltaje por 100 amperios) del circuito del motor de arranque del automóvil en el sistema eléctrico no excede los 0,2 V, y el sistema eléctrico de 24 V no excede 0,4 V. Por lo tanto, el cable que conecta el motor de arranque y la batería debe utilizar un cable especial con suficiente sección transversal y la conexión debe ser firme para evitar un mal contacto.
(3) Cableado del sistema de encendido
El sistema de encendido incluye la bobina de encendido, el distribuidor, el interruptor de encendido y la fuente de alimentación. El circuito del sistema se muestra en la figura y sus características son:
(1) El interruptor de encendido está conectado en serie en el circuito de bajo voltaje para conectar y cortar la corriente del devanado primario;
(2) La bobina de encendido tiene dos terminales de bajo voltaje, de los cuales el terminal '-' o '1' debe conectarse al terminal de bajo voltaje del distribuidor, y el ' ' o '15 '. El terminal está conectado con dos cables, entre los cuales el cable azul extraído del interruptor electromagnético de arranque (nota: debido a El color del cable puede ser diferente según el año de fabricación) debe conectarse al terminal del interruptor de cortocircuito de resistencia adicional del interruptor electromagnético.
El cable blanco proviene del interruptor de encendido y es una resistencia adicional (el valor de resistencia es de aproximadamente 1,7 ohmios) y no se puede reemplazar con un cable normal. Cuando se arranca el motor, la corriente primaria no pasa a través del cable blanco, sino que fluye directamente desde la batería a la bobina de encendido a través del interruptor electromagnético de arranque y el cable azul, cortocircuitando el cable de resistencia adicional, reduciendo así la resistencia de el circuito de bajo voltaje, aumentando la corriente de bajo voltaje y asegurando un arranque suave del motor.
(3) En el circuito de alto voltaje, los cables del distribuidor a la bujía se denominan cables de alto voltaje y deben conectarse en secuencia según el orden de encendido del cilindro.
(4) Cableado del sistema de instrumentos
El sistema de instrumentos incluye un amperímetro, un medidor de presión de aceite, un medidor de temperatura del agua y sensores que coinciden con el medidor de combustible. El circuito del sistema se muestra en la figura. Sus características son las siguientes:
(1) El amperímetro se conecta en serie en el circuito de alimentación para indicar la corriente de carga y descarga de la batería. Varios otros instrumentos están conectados en paralelo y controlados por el interruptor de encendido.
(2) El medidor de temperatura del agua y el medidor de combustible utilizan un regulador de potencia para estabilizar el suministro de energía del instrumento cuando el voltaje fluctúa y garantizar lecturas precisas del medidor de temperatura del agua y del medidor de combustible. El voltaje de salida del regulador de potencia es 8,64 V/-0,15 V.
El dispositivo de alarma incluye una luz de advertencia de baja presión de aceite y un zumbador de baja presión de aire, que son controlados por sus respectivos interruptores de alarma. Cuando la presión del aceite es inferior a 50 ~ 90 kpa, el interruptor de alarma de baja presión de aceite recibirá una descarga eléctrica y el circuito indicador de baja presión de aceite se iluminará, lo que indica que la presión de aceite en el circuito principal de aceite del motor es demasiado baja y el motor debe apagarse para realizar reparaciones a tiempo. El sedán Dongfeng EQ1090 adopta un sistema de frenado por presión de aire. Cuando la presión de aire del sistema de frenos cae a 340 ~ 370 kPa, sonará el zumbador de baja presión de aire como advertencia.
(5) Circuito del sistema de iluminación y señalización
El sistema de iluminación y señalización incluye todas las luces, señales de iluminación y señales de audio de todo el vehículo. El circuito del sistema es como se muestra en la figura. . Sus características son las siguientes:
(1) El faro está compuesto por dos lámparas, utilizando bombillas de doble filamento.
(2) El exterior del faro es la luz de posición delantera; que utiliza un solo filamento. Su eje óptico forma un ángulo de 20 grados con el eje del reflector, es decir, se inclina 20 grados hacia la izquierda y hacia la derecha respectivamente. Por lo tanto, cuando conduce de noche, si enciende los faros y las luces laterales delanteras al mismo tiempo, la parte delantera y los lados izquierdo y derecho del automóvil estarán bien iluminados. Incluso cuando el automóvil hace un giro cerrado, puede iluminar el camino. carretera por delante, mejorando así en gran medida las condiciones de iluminación del automóvil en carreteras con múltiples curvas y curvas cerradas;
(3) Los faros, las luces inferiores delanteras, las luces laterales delanteras y las luces traseras se controlan mediante manijas. interruptores de luz tipo;
(4) Equipado con circuito de protección contra rayos;
(5) La luz de señal de freno no está controlada por el interruptor principal de la luz, sino que está conectada directamente a la alimentación a través de un fusible. Mientras se presione el pedal del freno, el interruptor de la luz de freno abrirá el circuito de la luz de freno y hará que las luces de freno brillen;
(6) La señal de giro está controlada por el interruptor de la señal de giro;
(7) Eléctrica La bocina se controla mediante el botón de la bocina y el relé de la bocina.