Patente Huaidang

Quizás hoy en día nadie se toma en serio las pantallas gigantes en los automóviles. Este tipo de "corrección política" puede convertirse fácilmente en conocimiento industrial en el contexto de la globalización, pero las personas a las que les gusta la innovación nunca se detendrán. Gracias a su abrumador poder de producto, Tesla casi se ha convertido en una "acción demoníaca", pero sus esfuerzos en productos nunca han decaído porque "la situación del mercado de capitales es excelente". Al contrario, prestamos más atención a los detalles que antes. Incluso con la mejor tecnología de conducción autónoma disponible actualmente, Tesla ajusta constantemente su experiencia de conducción bajo la doble influencia de las regulaciones y los comentarios de los usuarios, y continúa ampliando la brecha con sus oponentes tanto en dimensiones blandas como duras.

Esta vez, el objetivo de Tesla es el volante.

Tesla está desarrollando una interfaz de usuario basada en un nuevo volante, según una nueva solicitud de patente que leemos. La nueva interfaz de usuario tendrá una serie de características nuevas, incluido el abandono de la palanca de cambios y la introducción de una pantalla táctil en el volante, agregando retroalimentación táctil.

Para cambiar de marcha en un Tesla, hay que utilizar la palanca de cambios situada detrás del volante, que es lo que solemos llamar un "huaidang", que es incompatible con el estilo moderno del propio Tesla. El diseño "retro" en realidad no es común en los turismos, excepto en los camiones. Ahora, todo lo que Tesla tiene que hacer es abandonar por completo el uso de la palanca de cambios.

Tesla ha solicitado una nueva patente para esta nueva interfaz de usuario basada en el volante, según los dibujos encontrados en los documentos de patente. Cada lado de esta interfaz de usuario estará equipado con una pantalla táctil, con una pantalla táctil debajo para identificar claramente el equipo. Al tocar diferentes marchas en esta pantalla táctil, los usuarios pueden cambiar de marcha sin cambiar la posición física de la palanca de cambios.

Para este cambio, Tesla explicó lo siguiente en el documento de patente: En la nueva interfaz de usuario de este volante, los usuarios pueden cambiar diferentes marchas a través de diferentes posiciones en la pantalla táctil, la detección RFID y la función de activación NFC pueden personalizarse o instalarse según las necesidades del usuario.

Las siguientes imágenes muestran claramente la composición y apariencia de este nuevo volante:

Los resultados de la interacción del usuario con la pantalla táctil del volante también se presentarán intuitivamente en el Pantalla de control central, que ayuda a los usuarios a determinar si sus operaciones son correctas, mejorando aún más la seguridad del proceso de operación.

Al interactuar con una nueva interfaz de usuario en el volante, los usuarios pueden seleccionar, actualizar y/o navegar por el menú de control. Además, el usuario también puede recibir comentarios sobre selecciones de conjuntos de controles o menús basados ​​en gestos que se pueden realizar y reconocer en la interfaz de usuario. El sistema puede proporcionar las funciones correspondientes al usuario detectando directamente el comportamiento interactivo ejercido por el usuario en la interfaz, o detectando el comportamiento interactivo que el usuario está a punto de ejercer en la interfaz. Por ejemplo, en el proceso de acercarse al sensor, la interfaz de usuario puede detectar que el dedo del usuario se está acercando a una función de manipulación de control en la interfaz de usuario, proporcionando así retroalimentación al usuario a través de la interfaz de usuario. Por supuesto, la precisión de los cálculos y los mecanismos de retroalimentación son uno de los elementos centrales para que esta característica funcione de manera precisa y rápida. ?

Al mismo tiempo, Tesla también describió específicamente la función de retroalimentación táctil que se lanzará y proporcionó algunas funciones posibles que los gestos táctiles pueden brindar a través de dibujos, como deslizarse hacia la izquierda y hacia la derecha, deslizarse hacia arriba y hacia abajo, tocar y pulsación larga, etc. espera. Por ejemplo, cuando el usuario presiona el área de interacción durante mucho tiempo, se activará la función de control por voz y la respuesta táctil en el área de interacción cambiará de una vibración guiada a una señal de vibración única y clara que representa el inicio de la grabación de voz. hasta que el usuario suelta el dedo y finaliza el proceso de interacción. Al mismo tiempo, habrá una ventana emergente en la esquina inferior izquierda del panel de control central, indicando que la función de control por voz ha sido activada, y el sistema también emitirá un sonido correspondiente a la función de control por voz, indicando que la función está funcionando. ?

Por supuesto, cuando Tesla lanza esta función, es imposible no considerar en qué área de la conducción autónoma es mejor:

Por ejemplo, cuando el vehículo puede soportar La energía cinética de la conducción autónoma. La entrada de comandos de esta interfaz de usuario puede incluir más comandos que requieran entradas más complejas, y aquellas funciones (principalmente relacionadas con multimedia) que se considerará que causan distracción al conducir cuando las conduce un humano o incluso con el La ayuda de las funciones de asistencia a la conducción se puede mostrar en esta interfaz. Por supuesto, los usuarios pueden necesitar métodos de entrada más sofisticados para activarlos.

De hecho, como decíamos antes, incluso una marca como Tesla que concede tanta importancia a la conducción autónoma tiene que plantearse seriamente la operatividad e implementación de algunas tecnologías. Esta patente sobre funciones avanzadas del volante parece ir en contra de la búsqueda de la conducción autónoma por parte de Tesla, pero de hecho, los esfuerzos de Tesla son necesarios para lograr un equilibrio entre tecnología y seguridad en esta etapa. Por ejemplo, en una actualización del sistema la Navidad pasada, Tesla hizo todo lo posible para que las manos y los ojos de los usuarios volvieran más al volante, lo que significa que los usuarios pasarán menos tiempo interactuando con la pantalla táctil o el teléfono y se concentrarán más en la carretera.

La más evidente es la función de lectura de mensajes de texto, muy elogiada pero que Tesla siempre ha carecido de esta función. Después de esta actualización del sistema, los usuarios de Tesla pueden leer y escribir mensajes de texto a través de su sistema de comando de voz: los usuarios pueden usar el botón de desplazamiento derecho para leer y responder mensajes de texto. Cuando recibe un mensaje nuevo, puede presionar el botón de desplazamiento derecho para leer su mensaje en voz alta y luego presionar el botón nuevamente para responder con su voz. ?

Tesla ha mejorado su sistema de comando por voz para que los conductores puedan mantener la vista en la carretera mientras mantienen las manos en el volante.

La navegación, los medios, los controles de los asientos y los ajustes de temperatura se pueden controlar mediante comandos de voz sin tener que tocar la pantalla.

Los usuarios pueden incluso guardar grabaciones de TeslaCam sin tocar la pantalla. Por seguridad y comodidad, los usuarios pueden configurar esta función para que se active cuando suene la sirena.

Siempre ha sido un tema controvertido si los botones físicos deben permanecer en el coche y cuáles son más razonables. Pero podemos ver que Tesla, la empresa más avanzada en interacción persona-computadora, también está corrigiendo gradualmente su propio camino a través de la práctica continua y la evolución tecnológica para obtener una implementación técnica más acorde con los hábitos de los usuarios y obtener una realidad más ideal. efectos de la vida. ?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.